Mazda 3 1 (BK) 1.6 Test

(vervollständigt am 15.08.2021)
VORAB
meine Beurteilung ist keine Vergleich von Äpfeln, Birnen und Pflaumen sondern der Versuch einer objektiven Beurteilung eines Auto's in diesem Segment und unter Einschluss dieser Kriterien.

Habe den 2008er Mazda 3 Stufenheck (BK12 letztes Baujahr) 2012 aus 1. Hand als Gebrauchtwagen gekauft da das Modell mir so gut gefiel. Hatte vorher schon einen BK12 der ersten Serie von 2006 in 1.6 diesel mit 109PS. Bei dem haben sich beim Peugeot HDi Motor zuerst die Dichtungen der Direkteinspritzung verabschiedet und wurden erneuert (auf's billigste gemacht - eine Schande). Dann kam der Turbo und zuletzt der Motor. Das war's mit kleinen verhältnissmäßig hoch gezüchteten Dieselmotoren und dann noch von Peugeot, was ich erst danach erfahren habe, sonst hätte ich den gar nicht gekauft,- wollte ja nen Japaner haben. Und im Focus scheint der auch Probleme gemacht zu haben. Nein danke.
Also ein 1.6 Benziner. Und der macht Freude und ist größtenteils zuverlässig, zumindest was Motor und Getriebe anbelangt (siehe weiter > "Karosserie", "Komfort" und "Fazit".

(*) für negative Anmerkungen

Im Innenraum hochwertige Materialien in sehr guter Verarbeitunsqualität : Klavierlack, Leder
Schön gestalteter Armaturenträger mit 3 Rundinstrumenten in Alfa Look.
Sehr gute Vordersitze, vielfach verstellbar mit Lendenwirbelstütze im Fahrersitz
Kofferraum für diese Kategorie Auto und für 4 Personen ausreichend und durch umklappbare Rückenlehnen erweiterbar. Sehr weit öffnender Kofferraumdeckel
Durch die Kombination von Coupe und Fließheck ein wenig eingeschränkte Übersicht nach schräg hinten.
Hinten Abstandsmelder original.

(*) Seit dem Facelifting (ab 2006 glaub ich) ist die die Rostvorsorge um einiges besser doch noch immer nicht gut und hält keinem Vergleich mit Toyota stand. Bei meinem ersten (1. Serie Mazda 3) gab's da schon bekannte Probleme an der Karosserie (Türschweller, Kotflügel und Radläufe. Das Auto ist nun, bei'm Verkauf 2021, 13 Jahre und Roststellen treten zu Tage an den Radläufe und an der 3. im Kofferdeckel eingelassenen Stopleuchte (bei meiner Version mit originalem Heckspoiler) und unter'm Auto sieht man ihm sein Alter sehr deutlich an. Der werksseitige Unterbodenschutz läßt sehr zu wünschen übrig. Schade dass es ein Autohehrsteller zu heutigen Tagen es dem Käufer/Kunden überlässt sein für gutes Geld angeschafftes Auto eigenhändig und zu seinen Kosten am Unterboden haltbar machen zu müssen.
Die komplette vordere Aufhängung habe ich rostbedingt 2020 erneuern müssen (Dreieckslenker - Stabis)
An den in Wagenfarbe lackierten Aussenspiegeln verabschiedet sich der Lack, so als hätte man ihn stetig mit feinem Schmirgelpapier abgetragen (unschöne grosse Flecken).
Der hintere linke Beleuchtungsblock ist nicht mehr dicht und beschlägt von innen durch eindringende Feuchtigkeit.
Beim Kauf 2012 war schon ein Spannungsriss in der vorderen linken rechteckigen MPS Nebelleuchte. Anscheinend gibt's mehrere Besitzer die damit Probleme haben. Anscheinend ist das Problem daß das Glas unter zu hoher Spannung steht. Und die sind nicht einfach zu finden und schon gar nicht einzeln und teuer. Hab's dann schlussendlich doch zu einem annehmbaren Preis im Kfz-Zubehörhandel gefunden allerdings nur bei einer Suche nach MPS Modell, was man wissen muss, da man diese rechteckigen Nebelleuchten sonst nicht findet.

Teilt sich bekanntlich mit dem Ford Focus die Bodengruppe und so einige Teile und das Fahrwerk ist als eines der Besten in seiner Klasse anerkannt.
Der Wendekreis ist natürlich grösser als bei einem Heckantrieb aber im Vergleich zu anderen Frontantrieblern OK.
Die Beschleunigung ist für einen 1.5 Benziner trotz des Gewichtes gut. Gefühlt scheint er mehr als 105 PS zu haben.
Die Lenkung und das Getriebe sind präzise
Die Bremsen neigen bei forscher Gangart zu Fading.
Fahr- und Kurvenverhalten sind als gutmütig und leicht beherrschbar einzustufen.

Sehr attraktivs Design, zwischen Coupe und Fliessheck mit passenden Proportionen mit sehr gutem Fahrverhalten. Die Bodengruppe ist identisch mir der des Ford Focus (Daher ist im Diesel auch der selbe Peugeot HDi Motor) und DER (Ford Focus) wird ja gelobt (vielleicht weil er Deutsch ist und nicht Japanisch ;o). Von Form und Innenraumambiente her gefällt der Mazda 3 mir besser als der Focus aber das ist Geschmackssache.
Das Image müsste mindestens das eines Focus sein.
Leider werden die Japaner oft in Deutschland unterbewertet. Vielleicht liegt's daran dass die Deutsche Fachpresse von Deutschen Herstellern gesponsort wird die ihren Produkten den selbst verliehenen Titel 'Premium'produkt angedichtet haben. Da hat man's anscheinend schwer mit einer objektiven Bewertung und es ist nicht einfach Boden zu fassen.