Mazda MX-30 1.Gen e-SKYACTIV Test

Wie geschrieben, eigentlich ein super Auto. Aber: Mazda hat sich ja entschieden, nur eine kleine 35 kWh Batterie zu verbauen da diese im Alltag ausreichen würde und gibt als WLTP Reichweite 200km an. Davon ist man im Alltag weit entfernt. Im Winter kamen wir real nur ca. 120km weit. Mein Fahrprofil auf einer mehrfach gefahrene 80km Strecke: davon waren ca. 1/3 Autobahn mit 120 km/h, 1/3 Landstraße mit 80-120 km/h, und 1/3 Stadtverkehr. Damit muss jeder Interessent für sich prüfen, ob der Wagen für seine Zwecke in Frage kommt. Leider ist der Mazda auch nur mit 50 kW CCS schnellladefähig, diesen Wert habe ich bis jetzt im Winter aber noch nie erreicht. Selbst nach einer Autobahnfahrt (also warmer Akku) und ca. 40% Ladestand startete der Mazda nur mit 35 kW Ladeleistung und regelte relativ schnell auf 14kW runter. Damit ist er überhaupt nicht langstreckentauglich, da man nach ca. 100-130 km Autobahn an die Ladesäule müsste und dort dann auch noch relativ lange steht. Das ist sehr schade, denn vom Fahrkomfort ist der MX-30 eigentlich Erstfahrzeug-tauglich. Hier müsste Mazda m.E. entweder optional eine größere Batterie anbieten, die Schnellladefähigkeit verbessern oder noch einen Range Extender verbauen. Den Platz hätten sie vorn unter der Motorhaube, hier gibt es noch nicht einmal einen Frunk.