Mazda MX-5 2 (NB) 1.9 Test

Gesucht war anfangs eigentlich einfach ein Auto für von A nach B bis 3000€, am besten mit maximalen Fahrspaß bei minimalen Ausgaben und laufenden Kosten. Dort tauchte immer wieder mal ein mx5 auf. Irgendwann war mein Interesse endgültig geweckt,das Budget wurde etwas erhöht.

Klar war aber schnell, ein mx5 NBFL muss es werden. Der NA fiel nur deshalb raus, weil er in meinen Augen schon den Klassikerstatus erreicht hat und entsprechend "gehüteter" werden müsste.
Ich musste lange suchen, ( mit etlichen Besichtigungen mit teils hunderten von Kilometern...) und viel Schrott sehen, selbst teurere Exemplare waren enttäuschend und vor allem rostiger und ungepfleger als meiner. Bis ich meinen gefunden habe, war ich schon kurz davor den Plan einen MX5 zu kaufen zu verwerfen. Einen anderen ernsthaften Konkurrenten ala Barchetta, MR2, z3 o.ä. hatte ich noch gar nicht auf dem Zettel. Heißeste andere Anwärter wären eigentlich höchstens ein Ford Fiesta ST MK 6 oder Clio B RS gewesen, da ich eigentlich überhaupt kein Cabrio wollte, der Schwerpunkt lag auf Fahrspaß.
Bei einem 1,6er NBFL den ich probegefahren habe, wollte der Funke überhaupt nicht überspringen. Letztendlich war er mir etwas zu schwach.
Nach beinahe 3 Jahren nun der Verkauf, den ich mittlerweile zutiefst bereue. Wenig Wertverlust und eine Menge Spaß gehabt. Die Stückzahlen vom NB/FL mit großer Maschine sind jetzt schon verhältnismäßig gering, Rost sei dank, wird die Anzahl noch stark sinken. Ich könnte mir daher auch gut vorstellen, dass der NB(FL) mit großer Maschine, ein gesuchter Young- und Oldtimer werden kann.

Karosserie neigt leider zu Rostproblemen und ist einfach das größte Manko des MX5. Radläufe, Schweller, Kotflügel und vor allem die Längsträger rosten gerne. Bei Besichtigung auf jeden Fall das Lenkrad komplett einschlagen und einen Blick auf die Längsträger werfen!
Diese Karosserieform war von mir nie gewünscht, ist aber mittlerweile einfach wie ein wahrgewordener Traum, und hat mir die Sicht auf andere Autos völlig verändert. Wenig Gewicht=
Das Kofferraum und Tankdeckel fernentriegelt werden müssen ist gewöhnungssache, und beim Kofferraum einfach genial.
Ich bin minimal über 1,80m und wiege knapp 90 kg, trotzdem passt alles wie angegossen. Auch Personen über 1,90m finden Platz und könnten fahren. Insgesamt hat man im NB aber spürbar, etwas weniger Luft als im NA. In den Kofferraum geht überraschend viel rein, wenn man packen will und kann. Einkäufe über 100€ + Beifahrer passen problemlos rein. Nur die Bierkiste geht nicht mit einem Beifahrer. Aber auch hier passt sie perfekt in den Fußraum.
Platzangebot hinten ist natürlich Quatsch.
Übersichtlichkeit ist offen spitze, geschlossen nach hinten mäßig. Wenn man sich an die Abmaße und die Sitzposition gewöhnt hat sind enge Parklücken kein Problem.

Fahrspaß pur! Knackiges Getriebe mit extrem kurzen Schaltwegen, ein Saugmotor der gedreht werden will, alles gepaart mit Hinterradantrieb, was will man mehr? Für mich der perfekte DAILY Sportwagen mit wenig Konkurrenz.
Anfangs sehr gewöhnungsbedürftig, so tief, so ultradirekt, manchmal mit Heckschlenzern, vor allem bei Nässe. Mittlerweile ist es für mich super gewöhungsbedürftig ein "normales" Auto zu fahren.
17 Zöller, wie ich sie habe, sind im Alltag nicht unbedingt zu empfehlen. Damit rennt der mx5 jeder Spurrille nach, ist spürbar schwammiger und langsamer und zu allen Überfluss neigt er dazu, zu untersteuern. Merkt man aber eigentlich nur als mx5 erfahrener, wechselt man gerade von einem anderen Auto, fällt einem das nicht auf.
Mit meinen 15 Zöllern Winterreifen macht er im Alltag auf jeden Fall mehr Spaß, ist dann schön übersteuernd tailhappy, bei Glätte allerdings eher mit Vorsicht zu genießen.
Mittlerweile ist der Mixer Nordschleifen geprüft, dort fühlt er sich pudelwohl und auch deutlich stärkere Autos(siehe M5) sind dort nicht unbedingt deutlich schneller

Emotion pur, für kleines Geld! MX5 Fahrer grüßen (meistens), da beginnt das Oldtimer/Motorradfeeling. Ein so pures Auto fahren für so kleines Geld kann ich nur jedem Petrolhead ans Herz legen. Cabrio wollte ich nie, nun liebe ich das kinderleichte Verdeck an jeder Ampel runterzureißen. Außerdem sieht er viel neuer und teurer aus, als er ist, und manch eine/r guckt auch schon mal gern. Ob Omi, hartgesottener Motorrad Fahrer oder einfach Fahrer anderer Wagen, noch nie habe ich so viele Daumen oder sonstige postive Reaktionen mit einem Auto erhalten. So oft bin ich, wegen meinem eigenen Auto, noch nie mit fremden Menschen ins Gespräch gekommen, auch mit dem jetztigen älteren Modell nicht. Ich bilde mir gewiss auf die Karre nichts ein aber selbst am Ring, ereignete sich für mich eine amüsante Szene. Ich kam vom Kartenschalter zurück, GT3 RS', M3s usw, direkt neben dem Mixer, und welcher wird von mehreren Leuten beäugt und umkreist? Der Mixer! Ich Konnte meinen Augen kaum glauben
Der NA war eigentlich in meinen augen immer der schönste mx5. Rein optisch gesehen hat er mich aber mittlerweile vorallem mein NBFL überzeugt. Wirkt modern und hat trotzdem nahezu die Urpsrungsform in etwas verschärfter , muskulöserer Form, daher mein persönlicher Lieblings MX5, auch nach Verkauf. An den Kultstatus des NAs wird er natürlich nie rankommen.
Ist aber wie immer Geschmackssache, viele halten den NB/FL als den langweiligsten MX5. Ich weiß gar nicht wieso, aber für mich kam nur der NBFL in Frage.

"It’s a cure for depression, this car, it really is. You just can’t be in a bad mood when you’re driving it." Jeremy Clarkson

"Der Mazda MX-5 ist einfach genial" Walter Röhrl.
Walter Röhrl hatte den Mazda MX5 in einem Fahrbericht gefeiert. Dass ihr Repräsentant ein Konkurrenzprodukt lobt, schien bei manchen PR-Leuten in der Porsche-Zentrale in Zuffenhausen Fracksausen zu verursachen. Die Antwort war typisch Röhrl: Der Mazda sei ein tolles Auto und falls er das nicht schreiben dürfe, würde er bei Porsche den Dienst quittieren. "Danach habe ich nie wieder was von der Sache gehört", sagt Röhrl.
Walter Röhrl besitzt/besaß selbst einen. (weißen ND)

Bei manchen ist der MX5 ja als Mädchenauto verschrien. Und tatsächlich zweimal hörte tatsächlich schon "Mädchenauto", einmal von einem Renault Kangoo Fahrer und Besitzer, und einmal von einem der gar kein Auto sein eigen nennen kann. Aber es stimmt, Mädchen gefällt er meistens sehr gut. Muss das was schlechtes sein? Ich denke nein Hat zudem die Vorteile, dass die aufgerufene Kaufpreise eher niedrig sind und die Versicherungskosten sehr günstig sind.
Vielleicht bilde ich es mir ein, aber ein gewisser Neid auf die "ego-Karre" (O-Ton der Mutter meines Mitbewohners) scheint es mir doch zu geben. Der Vorbesitzer hat mir den Wagen verkauft, da ihm 2 mal das Dach aufgeschlitzt wurde, und auch mir haben sich zumindest ein paar negative Dinge im Straßenverkehr ereignet. Der Großteil bleibt aber durchweg positiv.