Mazda MX-5 RF 2.0 SKYACTIV-G 160 Test
21.02.2017 19:50 | Bericht erstellt von Daniel´s Corsa
| Testfahrzeug | Mazda MX-5 4 (ND) RF 2.0 SKYACTIV-G 160 |
|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 Kw |
| Hubraum | 1998 |
| HSN | 7118 |
| TSN | AGZ |
| Aufbauart | Cabrio/Roadster |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 2/2017 |
| Nutzungssituation | Probefahrt |
| Testdauer | ein Wochenende |
Karosserie
|
Das Cockpit wirkt sehr hochwertig und sieht sportlich aus. Die Bedienung ist intuitiv und bedarf keiner Erläuterung. Die Sitzposition ist angenehm tief, sowie es sich für ein Fahrzeug dieser Klasse gehört! Allerdings ist die Kopffreiheit stark eingeschränkt. Ich denke Personen über 1,85m Körpergröße werden auf Dauer nicht glücklich im RF. Der Kofferraum fällt dem Fahrzeugkonzept entsprechend klein aus. Aber wer kauft sich so ein Auto, um etwas zu transportieren? Beim RF geht es ums Fahren! |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Sehr schickes Cockpit
- + Das gesamte Interieur macht einen hochwertigen Eindruck
- - Für Personen über 1,85m ist das Fahrzeug zu klein
Antrieb
|
Ich war zunächst skeptisch, ob 160 PS ausreichen, um Fahrspaß zu haben. Die eindeutige Antwort ist: Ja! Durch das geringe Gewicht geht der RF gut nach vorn, jedoch will der Motor ordentlich gedreht werden. Doch dann kommt richtig Freude auf und der RF klingt auch richtig klasse. Positiv fällt sofort das Handschaltgetriebe auf: Es lässt sich leichtgängig schalten und die Schaltwege sind kurz. Zu Verbrauch und Reichweite kann ich aufgrund der Testsituation nicht viel sagen. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Aufgrund der leichten Bauweise reichen 160PS aus
- + Hängt sehr gut am Gas, so wie es sich für einen Saugmotor gehört
- - Da es ein Saugmotor ist, ist der Durchzug unterhalb von 3500 U/min weniger gut
Fahrdynamik
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Schon nach wenigen Metern merkt man der MX -5 hat eine sehr direkte Lenkung und lässt sich so sehr Präzise um Kurven dirigieren. Auch bei schnell gefahrenen Kurven zeigt sich, dass das Fahrzeugkonzept hervorragend für zügige Landstraßenfahrten geeignet ist. Hier merkt man den Vorteil eines niedrigen Fahrzeugschwerpunkts sehr deutlich. Das ESP greift relativ spät ein und lässt leichte Drifts zu. Das macht einfach nur Spaß! Wenn es dann eingreift, setzt es den Wagen wieder sicher in die Spur. Die Bremsen machen einen standhaften Eindruck. Nach einigen schnellen Runden auf dem Bilster Berg wurde das Bremspedal nicht weich. Hier hilft sicher auch das geringe Fahrzeuggewicht. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Herrlich direkte Lenkung
- + Super Kurvenlage
Komfort
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Auf den Sitzen sitzt man sehr gut. Man hat genügend Seitenhalt und die Sitzposition ist schön tief.
Die Innengeräusche sind meiner Meinung nach für längere Autobahnfahrten zu laut, aber dafür wurde das Fahrzeug auch nicht konzipiert.
Es ist erstaunlich, welche Kurvengeschwindigkeiten mit dem RF möglich sind. Dies wurde bei der Fahrt im Renntaxi sehr deutlich. Ich denke im normalen Straßenverkehr wird man das Fahrwerk niemals an seine Grenzen bringen. |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Fahrwerk ist ein guter Kompromiss aus sportlicher Härte und Restkomfort
- + Bedienung ist sehr einfach
- - Für längere Autobahnfahrten ist der Wagen zu laut
Emotion
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Großes Lob an Mazda, dass sie dieses Auto in Zeiten von immer mehr Gleichteilepolitik bauen und weiter beim Heckantrieb geblieben sind!
Die Kombination aus schönem Design, sportlichem Fahrwerk und Heckantrieb machen es zu einer tollen Fahrmaschine. Noch dazu der kernige Auspuffklang und es kommt Sportwagenfeeling auf!
Das Design hebt sich deutlich von allen anderen Mazda Modellen ab und hebt die besondere Stellung des kleinen Sportlers im Konzern hervor.
Der Wagen fällt im alltäglichen Straßeneinheitsbrei auf und das nur positiv. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Wunderschönes Design
Gesamtfazit zum Test
Wer Spaß an sportlichem Fahren hat und ein außergewöhnliches Design möchte, ist mit dem RF gut bedient. Noch dazu ist das Fahrzeug verhältnismäßig günstig.
Alles Weitere habe ich bereits bei "Emotion" gesagt
Wer ein Auto ausschließlich als Fortbewegunsmittel ansieht, mit dem man möglichst viel Gepäck von A nach B transportieren möchte, wird wohl mit diesem kleinen Flitzer nicht glücklich!
