Mazda MX-5 RF 2.0 SKYACTIV-G 160 Test

Ich hatte auf dem Bilster Berg Driving Resort die Gelegenheit, den neuen MX-5 ND einen Nachmittag lang zu testen. Für mich quasi ein Heimspiel, ich wohne lediglich 15 km von der Strecke entfernt. Des Weiteren für mich als "alter MX-5 Hase" und seit 10 Jahren zufriedener Besitzer des Vorgängermodells (ein 2007er Mithra Sondermodell) doppelt interessant. Natürlich wollte ich wissen, ob der Neue tatsächlich besser geworden ist als der Alte.

Ja und Nein: optisch ist der ND sowohl als Roadster als auch als RF sehr gelungen. Die Farbpalette innen/aussen empfinde ich allerdings als gähnend langweilig. Weiss, Rot, Grautöne, Schwarz. Das enlockt mir leider nur ein ausgedehntes Gähnen, das hätte ich eher beim neuen Opel Meriva erwartet. Warum kein Gelb, RS Blau oder Giftgrün? Anyway.

Die 160 PS empfand ich im direkten Vergleich zu meinem 1.8 mit 126 PS nicht unbedingt als deutlich spritziger. Dennoch zieht der Motor gut durch. Das Serienfahrwerk fand ich entschieden zu kommod, ein wenig mehr Härte und weniger Seitenneigung hätten ihm gut getan. Nun gut, ich bin von meinem H&R Gewindefahrwerk nebst einstellbaren Stabis verwöhnt. Mein NC liegt wie festgedübelt auf der Strasse ohne übertrieben hart zu sein. Hiervon ist der Serien-ND meilenweit entfernt, aber mir ist klar, dass ich Äpfel mit Birnen vergleiche. In der Serienversion ist der ND dem Vor-FL NC sehr ähnlich. Insgesamt jedoch macht der ND schon im Serientrimm richtig Laune, er wirkt agil, die Lenkung ist direkt, die Schaltung knackig und die Motorleistung ist absolut ausreichend, schliesslich ist der MX-5 ein klassischer Roadster und kein waschechter Sportwagen.

Der Innenraum wirkt subjektiv sehr wertig und reicht mir (1,73 m auf 75 kg verteilt) völlig aus. Fahrer über 1,85 m werden aber sicher mit dem ND nicht glücklich werden. Der Kofferraum reicht für die Wochenendtour zu Zweit. Völlig unverständlich ist mir der Verzicht auf das Handschuhfach und die Cupholder in den Türen, welche der Vorgänger noch hatte. Dieser wirkte insgesamt auch etwas geräumiger, erreicht aber nicht den Qualitätseindruck des ND.

Toll finde ich die Verdecklösung des RF, damit wird der MX-5 zum Ganzjahresfahrzeug, ich persönlich würde aber immer den Roadster vorziehen, als 1.5 mit Lederausstattung.

Mein Fazit: ich würde den ND kaufen, wenn ich meinen NC nicht hätte. Tauschen würde ich diesen gegen den ND jedoch nicht. Ich denke, dass der Neue seinen Weg machen wird und hoffe, dass bei ihm die Qualitätsmängel des NC und des NB ausgemerzt wurden. Der NC, speziell die Vor-FL Fahrzeuge, welche ganzjährig bewegt wurden haben teilweise ein ziemliches Rostproblem (Unterboden, Stossfängeraufnahmen, Heckklappe, Kotflügel, teilweise Türen), genau wie es bereits der NB hatte, bei dem die vorderen Längsträger gerne von innen heraus durchrosten. Hier hoffe ich, dass es "Back to the Roots", also zur Qualität des NA geht. Dieser ist und bleibt für mich der bis dato beste MX-5, wenngleich der ND ein sehr gelungenes Spassauto zum bezahlbarn Tarif geworden ist.