Mazda MX-5 RF 2.0 SKYACTIV-G 160 Test

Hallo zusammen, testen konnte ich den Mazda MX5-RF beim ersten Teil des Mazda Fahrevents "Kurve deines Lebens 2" am Bilster Berg. An fünf speziellen Stationen konnten alle Teilnehmer den MX5 auf Herz und Nieren testen.

Beim MX-5 RF bleiben die C Säulen des Hecks stehen. Allein das Dach und die Heckscheibe werden durch eine ausgeklügelte Technik in 13 Sekunden versenkt. Das macht aus dem RF einen echten Hingucker. Da Targas aktuell im kommen sind, könnte ich mir vorstellen, dass dieser RF bei den Kunden sehr beliebt sein wird. Zum Einen hat man immer noch das Roadster Feeling und zum Anderen hat mein Auto für jede Jahreszeit. Das bot der alte MX-5 mit Stahldach auch, aber er sah schon etwas klobig aus. Dieser hier präsentiert sich in einem Guss und die Verarbeitung der Karosserie und die engen Spaltmaße sind für de Preis einfach sehr gut. Zumal er keinen Konkurrenten in dem Preissegment hat. Audi und BMW hat keine Targas und Porsche liegt mit ca. 117000,-€ mehr als 90000,- über dem Einstiegspreis des MX-5.

Das Platzangebot im Inneren ist bei diesen Fahrzeugen eh nicht so gut und hier macht der MX-5 auch keine Ausnahme. Man fühlt sich weniger als Fahrer oder Beifahrer, sondern es fühlt sich mehr an als ob man Teil des Fahrzeug wird. Alle Bedienelemente (Lenkrad, Schaltung usw.) liegen Perfekt in Reichweite. Die Rundumsicht als Fahrer ist gut, nach hinten stören dann aber die feststehenden C Säulen und die winzige Heckscheibe. Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt. Ich mit meinen 185cm kann gerade noch bequem Fahren. Alle über 190cm sollten lieber zum Roadster greifen. Der hat aus meiner Sicht nach oben etwas mehr Platz.

Der Kofferraum fast 2 Kästen Getränke, aber nur wenn man die Flaschen einzeln kauft und die Kästen im Getränkemarkt lässt. Im Inneren gibt es ebenfalls nur spärliche Ablagen und ein Handschuhfach sucht man vergebens. Ist halt ein reiner Zweit- oder Drittwagen bzw. ein Spaßmobil.

Die Qualität wie oben schon erwähnt ist innen auch sehr gut. Ok, viel Plastik, aber sehr schön anzuschauendes Plastik. Und mal ehrlich, wer fasst denn ständig das Armaturenbrett an. Sehr schön anzuschauen sind auch die optional verbauten Alcantaraapplikationen am Armaturenbrett. Die lackierten Seitenteile der Tür sehen auch gut aus, jedoch könnte ich mir vorstellen, dass diese schnell diversen Knöpfen, Ringen, usw. zum Opfer fallen und die Oberfläche schnell verkratzt.

Das verbaute Bose Soundsystem erzeugt auch in dem kleinen Inneraum eine sehr ausgewogenen klang angenehmen höhen und sattem Bass.

Hier liegen die großen stärken des MX-5. Eine Station am Bilster Berg war ein anspruchsvoller Slalomparcours wo der RF seinen stärken zeigen konnte. Tadelloses Einlenkverhalten und eine sehr gute Lenkübersetzung machten es möglich, den Parcours fast ohne Umzugreifen zu durchfahren. Das war nur in der Spitzkehre notwendig. Zudem ist der MX-5 sehr neutral abgestimmt was auch ungeübten Fahren zu gute kommt. Auf der Rennstrecke war es eine Freude ihn durch die engen Passagen zu zirkeln ohne von störenden Lastwechselreaktionen überrascht zu werden. Die Bremse zeigte sich in Topform und war trotz Dauereinsatz der Fahrzeuge auf der Rennstrecke nicht überfordert. Auch das ESP und die TC arbeiten sehr verhalten und lassen dem Fahrer schon eine gewisse Freiheit. Wer Lust hat kann die Fahrhilfen auch komplett deaktivieren. Nur Vorsicht, das sollten nur geübte Fahrer machen und auch nur auf abgesperrten Strecken. Aber dann sind herrliche Drifts, U-Turns und Burnouts drin.

Was soll man zu den Emotionen sagen. Es kommt immer darauf an was man sucht. Mir hat der kleine RF sehr gut gefallen. Das Konzept Targa ist gut umgesetzt und das ganze Design wirkt harmonisch fließend. Seine Stärken sind einfach das Fahren und tänzeln auf kurvigen Landstraßen. Das Schalten ist eine Freude, Automatik oder gar Doppelkupplunggetriebe hab ich nicht vermisst.