Mazda MX-5 4 (ND) 1.5 SKYACTIV-G 131 Test

Dank der Aktion "Kurve deines Lebens" konnte ich den neuen Mazda MX-5 bei einem eintägigem Event sowohl auf der Straße als auch auf einem Testgelände ausgiebig erfahren.

Ich selber fahre ein sogenanntes Premium Cabrio und schaue gerne mal über den Tellerrand und bin offen für andere Marken und Fahrzeugtypen.

Als ich den neuen MX-5 das erste mal auf Bilder gesehen habe, war ich vom Design sehr angetan. Der kleine sieht gerade in Rubinrot Metallic einfach rattenscharf aus. In dieser Farbe kommt die doch recht aggressieve Formgebung am besten rüber.

NUR aber warum hat so ein schicker Roadster so eine viel zu lange Antenne am Heck montiert, die wiederrum auch je nach Ausstattung wohl in der Länge variiert. Aber das Problem hat ja nicht nur Mazda. Aber hier wäre eine kleine Stummel-Antenne deutlich besser, wenn man die Antenne nicht besser verstecken kann/will.

Die Karosserie ist für ein Roadster typisch knapp sportlich eng geschnitten, was dazu führt, dass groß gewachsene oder fülligere Personen sich auf dauer nicht so ganz wohl fühlen werden. Aber das ist wie bei vielen anderen Punkten des persönlichem Empfinden geschuldet. Entweder man nimmt sowas dann in Kauf, oder das Auto ist nix für einem. Obwohl ich etwas fülliger bin, würde ich mich mit der Enge arangieren wenn ich mich für diesen Roadster entscheiden würde. Ein späteres ständiges beklagen über die Enge sollte man dann aber auch vermeiden

Auch wenn das Design der Karosserie von außen sehr stimmig und geil aussieht, so gibt es leider auch ein Kritikpunkt. Wenn man das erste mal sich auf dem Fahrerplatz setzt, so fällt einem sofort die an der Seite hochgezogenen Motorhaube auf, die leider das Abschätzen der Fahrzeugbreite einschränkt. Hier bedarf es einfach als Fahrer mehr Erfahrung wie weit man ggf. rechts an die Wand oder Kantstein ranfahren kann, ohne den Lack oder Karosserie zu schädigen.

Bei der Qualität ist es immer eine Frage woher man kommt. Wenn man von einem Dacia kommt, dann ist die Qualität im Mazda sehr gut. Wenn man von einem BMW, Daimler oder so kommt, dann fällt einem schon paar Qualiätstmängel auf hohem Niveau auf. Das Armaturenbrett ist leider Hartplastik, was man dann auch hört und fühlt. Das Lederbezogene Teilstück vorm Beifahrer fühlt sich nicht als solches an. Hier ist wohl eine sehr dünne Lederschicht auf Hartplastik aufgeklebt worden. Es fühlt sich nicht wirklich nach Leder an - sorry Mazda. Über die Ziernähte wurde ja viel Diskutiert :-) Ist es nun Rot oder doch eher Rosa ... Wenn die Sonne draufscheint wirken die Ziernähte sehr Rosa .. im Schatten dann wieder mehr Rot. Aber sowas sollte eigentlich dann nicht der Punkt sein, wo sich der Fahrzeugkauf scheitert

Die Fahrdynamik vom neuen MX-5 konnten wir dank eines Abgesperrten Teststrecke sehr gut erfahren. Hier konnte man nach Lust und Laune mit dem MX-5 seine grenzen erfahren.

Der MX-5 war in jeder Lage leicht zu beherrschen und es kam nie zweifel auf, dass man nur noch Passagier war. Ich hatte zu jederzeit die volle Kontrolle über den MX-5. Das sehr gut abgestimmte ESP erlaubte sogar leichte Querfahrten ohne das man Angst haben musste nicht mehr Herr der Lage gewesen zu sein. Man konnte den MX-5 jederzeit gut abfangen und wieder auf den richtigen Weg bringen. Hier spielte der MX-5 mit der sehr direkte Lenkung und das gut abgestimmte Fahrwerk mit dem sehr Leichtem Gewicht und tiefen Schwerpunkt seine Stärken aus. Nur die montierten Yokohama-Reifen hatten bei schnellen engen Kurvenfahrten quitschend was gegen die Fahrweise auszusetzen gehabt

Im allgemeinen war man sehr sportlich unterwegens .. wobei man sich aber auch manchmal etwas schneller vorkam, als man wirklich war.

Da kann ich nur eins sagen ... Jup .. Emotionen sind bei mir geweckt

Als Zweitwagen und reines Spaßfahrzeug wenn man noch 25t€ übrig hat sofort zu Empfehlen ;-)