Mazda MX-5 4 (ND) 2.0 SKYACTIV-G 160 Test

Ich war einer der glücklichen Gewinner der Madza Kurve deines Lebens Aktion von Motor talk. Hier nun der Testbericht:

Der neue Maszda MX5 der 4. Generation ist ein kleiner Kraftprotz. Sein Äusseres verspricht eine schnelle und schöne Fahrt, diese durfte ich auch mit ihm erleben.

Wir verbrachten einen Nachmittag mit dem Fahrzeug in Fürstenfeldbruck. Dort ging es vom Treffpunkt, nach einer schönen Vorstellung und Einweisung in das Fahrzeug, frei fahrend auf ein abesperrtes Testgelände. Zuerst durften wir die Fahrzeuge auf einem abgesteckten Rundkurs an seine und die physikalischen Grenzen bringen.

Danach ging es zum Beschleunigen und zur Vollbremsung. Wir beschleunigten die 2.0 Liter Variante auf knapp über 100 Km/h und bremsten dann das Fahrzeug durch eine Vollbremsung auf 0 Km/h runter. Das Fahrzeug blieb Spurtreu und man merkte das sehr gut vor sich hin arbeitende ABS nicht wirklich bei seiner Arbeit. Nach knapp 35 Meter stand der Wagen dann. Die Bremse ist sehr bissig, und stellt meiner Meinung nach, sehr gut das gesamte Sicherheitskonzept von Mazda dar.

Im Anschluss an die Vollbremsung durften wir zwar nicht selber driften, aber auch das "Nebenransitzen" hat erfreulich viel Spaß gemacht. Uns wurde ohne DSC gezeigt, wieviel Kraft in den "kleinen" Flitzern steckt. Dieses Spektakel war leider schon nach knapp 3 kleinen Runden vorbei.

Das Eng im Platzangebot vorn ist nicht negativ gemeint! Ja, es ist eng, wenn man mit ca. 1,83 Metern Körpergröße hinter dem Steuer platz nimmt, aber es ist auch gut so! Man wird irgendwie ein Teil des Wagens und das ist es was Mazda möchte. Die Vereinigung von Fahrer und Fahrzeug zu einer Einheit. Und das ist Mazda beim MX5 sehr gut gelungen. Sobald man sich rein setzt fühlt man sich wohl, nicht beengt und man merkt beim fahren sofot was man macht, da man als Teil der Einheit sofort eine

Rückmeldung des Wagens erhält.

Ein sehr schönes, enges Gefühl!

Der MX5 ist 10cm kürzer als der "Alte". Dies macht ihn sehr übersichtlich. Sitzt man drin, dreht sich um und schaut zwischen den Kopfstützen und über dem aus Plastik gefertigten Windschott nach hinten, kommt einem der Wagen superklein vor. Vorallem aber kann man sehr gut erahnen wo das Heck des Wagens endet.

Zum Platzangebot hinten, der MX5 ist ein Roadster, da gibts kein hinten, zumindest nicht zum sitzen!

Auf dem Testgelände durften wir, wie oben schon geschrieben, das Fahrzeug an seine Grenzen bringen. Dies war an sich eine runde Sache, da das DSC äusserst spät eingreift und somit wirklich gelungene Drifts gelingen ohne "abzufliegen". Soll heissen: Man kann bei eingeschalteten elektronischen Helfern sehr viel Spass mit dem Fahrzeug haben. Der MX5 lässt vieles mit sich machen und verzeiht auch den Ein oder Anderen Fehler ohne von der Strasse zu rutschen, denn dann, wenn man es doch mal übertreibt kommt das DSC ins Spiel und fängt den Wagen ab. Aber um das zu erreichen muss man es schon richtig wild treiben. Der Wagen ist sehr Spurtreu und das Fahrwerk äusserst direkt abgestimmt. Die Lenkung geht superleicht und der MX5 fährt direkt beim Lenken in die gewünschte Richtung. Also ein sehr gelungenes Fahrwerk und eine sehr direkte Lenkung die dem Fahrspass keinesfalls im Wege steht!