Mazda MX-5 4 (ND) 2.0 SKYACTIV-G 160 i-ELOOP Test

In einem roten Mazda MX-5 der ersten Generation wurde ich bereits 1990 hoffnungslos vom Roadster-Virus infiziert.

Nach über 250tkm Fahrerfahrungen im Mazda MX-5 (NA & NB) frönte ich meiner großen Leidenschaft später in Porsche Poxster, CLK-Cabrio (ja, es gibt Zeiten, im Leben, da man vier Sitze braucht ;-) und aktuell einem SLK.

Und nun sollte es sich ergeben, dass ich im Rahmen der MX-5 Xperience die Gelegenheit bekam, den neuen MX-5 zu testen. Die Vorfreude war nicht in Worte zu fassen. 25 Jahre nach unserer ersten intensiven Beziehung sollte ich meine alte Liebe wiedertreffen!!!

Und direkt standen wieder die bekannten Fragen im Raum:

• Wird die "alte Liebe" wieder die ungezügelte Leidenschaft bei mir entfachen?
• Welche Spuren haben die Jahre bei ihr hinterlassen?
• Ist sie im Laufe der Jahre doch reifer, vernünftiger geworden - und spiegelt ihr Aussehen das auch wieder?
• Wieviel hat sie wohl zugenommen und lässt sich das ein oder andere Fettpölsterchen noch verbergen?

Auf den Punkt gebracht: Kann sich die Realität mit dem romatisch verklärten Bild unserer gemeinsamen Jugend messen?

20 Grad Außentemperatur bei strahelndem Sonnenschein und blauem Himmel waren die perfekten Rahmenbedingungen, um den schnittigen Roadster auf Straße und abgesperrtem Test-Gelände auf Herz und Nieren zu testen. Und das Veranstaltungszentrum Fürstenfeldbruck mit seiner schlossartigen Anlage bot ebenfalls das perfekte Ambiente für die erste Begegnung mit den gut 20 ordentlich aufgereihten Roadstern…

Du setzt Dich rein in den MX-5 und er passt … wenn Du der Fahrer bist und die Körpergröße die 185 nicht weit überschreitet (Sonderfälle, wie "Sitzriesen" werde ich vernachlässigen)!

Auf der Beifahrerseite ist der Platz für lange Beine gerade noch ausreichend; ein kleiner Tip: Auch wenn es optisch nicht auffällt, der Fußraum auf der Beifahrerseite wird nach recht hin etwas tiefer, was bei einer minimalen Verschiebung des linken Fußes in diese Richtung zu dem Quäntchen mehr Platz sorgte, um bei mir Zufriedenheit auszulösen.

Der Qualitätseindruck war gut und insbesondere bei der von mir (zunächst) getesteten Sports-Line Variante tragen insbesondere die chromumrahmten Lüftungsdüsen und Ledersitze zum gefälligen Ambiente bei.

Über die im doppelten Sinne des Wortes herausragenden vorderen Kotflügel (im Kapitel Emotionen werde ich hierauf noch zurückkommen) lässt sich unübertroffen gut die Kurve "anpeilen" und auch das Einparken ist mit diesem Wagen eine echte Freude.

Fragen zur Fahrdynamik des MX-5???

Der MX-5 ist pure Fahrdynamik. Es passt einfach alles perfekt zusammen.

Du spürst es vom ersten Moment an, wo Du den Gang einlegst und losfährst. So sollte Autofahren sein! Vergiss Messwerte! Zahlen können das wunderbar komponierte Gesamterlebnis nur unzureichend beschreiben.

Hier hast Du kein Leistungsmonster, das gezähmt werden muss, keinen ultraleichten Flitzer, der megascharf einlenkt (und zickig ausbricht), kein … Hier erlebst Du, wie unsagbar leicht sich ein Auto fahren lässt, bei dem einfach alles stimmt.

Der Eindruck, den Du vom ersten Moment an auf der Straße hast, bestätigt sich dann auch unter bewusst herbei geführten Extrem-Situationen. Gerade im Grenzbereich (in abgesperrtem Gebiet) summieren sich normalerweise kleine Schwächen zu Problemen … aber hier kann man nur eins sagen:

Wenn Du beim nächsten Fahrsicherheitstraining glänzen möchtest, frag einfach, ob Du mit dem neuen MX-5 fahren darfst.

Ihr erinnert Euch an meine Fragen in der Einleitung... in Bezug auf Erwartungen an eine alte Liebe??? ERWARTUNGEN ÜBERTROFFEN!!!

Ich habe selten ein Auto gesehen, dass mir dermaßen gut von allen Seiten gefällt:

• von hinten: hier wurde perfektioniert, was Alfas und Jaguar F-Type mit dem Rückleuchtendesign vorgemacht haben und mit einem in bester Sportwagen-Manier stark abfallenden Heck kombiniert.
• von der Seite: eine fließende, atemberaubende Linienführung
• von vorne: perfekt - genau diese Symbiose aus fließenden Formen, makellosen Proportionen und dann noch sportlichen Details, wie den Flaps, die das i-Tüpfelchen sind (ohne auch nur im Entferntesten aufdringlich oder gar peinlich zu wirken). Sogar das plumpe deutsch Nummernschild ist eher im "Haifisch-Maul" positioniert, und ist somit deutlich weniger ein die Form strörender Fremdkörper, als bei der Konkurrenz

Auf den Fotos, die ich vorab gesehen habe, sah der MX-5 schon klasse aus, aber die Wirklichkeit toppt es nochmals.

Aber jetzt kommt der absolut überraschende Oberknaller: setzt Euch in den MX-5 und schaut durch die Windschutzscheibe … hört sich bisher noch nicht so spektakulär an, aber … ich bin mir sicher, dass dieser Blick mit nichts vergleichbar ist, das Ihr bisher in einem Sportwagen/Roadster/Cabrio gesehen habt.

Eine schnörkellose Motorhaube, die gerade nach unten fließt und von dermaßen erotisch scharf geschnittenen Kotflügen eingerahmt wird, dass Ihr Euren Augen nicht traut. Und wenn Ihr dann den Blick schweifen lasst, fällt Euch auf, dass die Kontur der Kotflügel sich in dem in Wagenfarbe lackierten Oberteil der Türinnenverkleidung fortsetzt.

Einmal kurz die Augen reiben … sitze ich etwa in einem mehrere 100 TEUR teuren Supersportwagen?