Mercedes A-Klasse W176 180 Test

Ich hatte die neue A Klasse am 06.10.2012 für etwa 2 Stunden zur Verfügung gestellt bekommen. Auch wenn die Zeit etwas knapp war, konnte ich das Auto doch recht gut kennenlernen.

Innenraum

Der Innenraum präsentiert sich sehr wertig. Ich wollte es erst gar nicht glauben das ich in einer A Klasse sitze. Von der Materialanmutung könnte es genau so gut auch eine C Klasse sein. Die verwendeten Materialien fühlen sich sehr gut an. Die Karboneinlagen und die Luftausströmer im Jet-Stil passen perfekt zum sportlichen Charakter, auch wenn es nicht jedermanns Geschmack ist. Bei den verbauten Bildschirm muss ich leider einen Punktabzug in der B-Note geben. Dieser wirkt auf mich unpassend platziert und passt so gar nicht zum Innenraumkonzept.

Als so genannter "Fremdmarkenbesitzer" war für mich die Umstellung auf den Wählhebel des 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe am Lenkrad genau wie die ganzen Funktionen des linken Wählhebels für Scheibenwischer, Lichthupe und Blinker erst einmal ungewohnt, aber nach kurzer Zeit hatte ich mich bereits daran gewöhnt.

Platzangebot

In der ersten Reihe lässt es sich aushalten. Das Platzangebot vorne ist für meinen Geschmack sehr gut. Ich fühlte mich nicht eingeengt sondern eher mittendrin im geschehen. Dieser Eindruck wird durch die tiefe sportliche Sitzposition und die relativ hohe Gürtellinie vermittelt. So fühlt sich der Fahrer sehr viel besser ins Auto integriert als bisher. Gut gelöst wurde auch die Konturierung der vorderen, als Integralsitze ausgeführten Sportsessel (Extra), deren Flanken ordentlichen Seitenhalt bieten, ohne beim Einstieg übertrieben sperrig zu sein. In beiden Sitzreihen steht genügend Kopf- und Beinraum zur Verfügung. Nur wirklich Großgewachsene müssen beim Entern der Rückbank den Kopf einziehen.

Kofferraum

Der Kofferraum könnte für meinen Geschmack ein wenig größer ausfallen. Laut Datenblatt fasst der Kofferraum der neuen A Klasse 341 Liter. Guckt man sich aber die direkte Konkurrenz zum neuen Baby-Benz an, so fällt auf, dass auch der Volvo V40 mit 335 Litern kein Raumwunder ist. So gesehen nicht wirklich berauschend aber auch nicht wirklich schlecht. Scheinbar waren den Designern wohl die Optik wichtiger als der Nutzen. Zudem wird durch die breiten Rückleuchten der Zugang ein wenig erschwert.

Übersicht

Dass die flache, coupéhafte Form der A-Klasse Nachteile beim Platz mit sich bringt, liegt auf der Hand und so wird die Übersicht auch nie die Paradedisziplin des kleinen Schwaben. Durch die breiten Bleche und den schmalen Fenster wird die Sicht nach hinten sehr stark getrübt. Der Einsatz des PDC oder des aktiven Park-Assistenten erweist sich in der Praxis als sehr nützliches Helferlein.

Fahrkomfort / Fahrwerk

Dank seiner sehr direkten und leichtgängigen Lenkung gepaart mit dem sportlichen und sehr griffigen Lenkrad macht der kleine Schwabe besonders auf kurvigen Landstraßen viel Spaß. Hierbei zeigt die A Klasse aber ein typisches Verhalten von Fronttrieblern, sie schiebt gern über die Vorderräder. Dies wird dann aber von dem spürbar eingreifenden ESP vermindert.

Optik / Design

Wer hätte dem gelegentlich doch recht biederen Daimler-Konzern eine derartige Radikalität zugetraut? Mit der neuen Mercedes A-Klasse hat der Autobauer gewiss nicht nur mich positiv überrascht. Er hat seinem Kompaktklassemodell nicht nur ein einfaches Facelift verpasst, er hat ein komplett neues Auto auf die Beine gestellt. Mit seinem Design sieht es fast so aus wie die im April des vergangenen Jahres vorgestellte Concept A-Class. Nur selten hat ein Hersteller den Mut, ein Concept-Car fast 1:1 in die Serie zu schicken.

Kein Wunder, denn die neue A-Klasse soll die Kundschaft verjüngen. Während das Durchschnittsalter des heutigen Mercedes-Kunden bei Mitte 50 liegt, soll der A-Klasse-Käufer zehn Jahre jünger sein. Der Pulsschlag einer neuen Generation eben.

Auch wenn ich mich wiederhole aber aus der einst so biederen A Klasse ist in der neuen Variante ein cooler, peppiger Kompakter geworden. Die neue A-Klasse signalisiert schon auf den ersten Blick Dynamik und duckt sich bis zu 18 Zentimeter tiefer als der Vorgänger auf die Straße. Die mit dem „Concept A-CLASS“ vorgestellte und weltweit enthusiastisch begrüßte radikale Formensprache wurde konsequent in die Serie umgesetzt: Der Auftritt der neuen A-Klasse folgt der neuen Mercedes-Benz Designstrategie. Ergebnis ist ein so genanntes Two-Box-Design mit besonders eigenständigem Charakter, sportlich emotionalem Exterieur und einem Interieur mit besonders hoher Wertanmutung.