Mercedes B-Klasse W242 Electric Drive Test

Ich habe meinen B250e im Jahr 2017 nach dem Produktionsende gekauft: mein Händler hatte noch ein Ausstellungsfahrzeug in Vollausstattung, das ich zu einem sehr gute Preis übernehmen konnte. Seitdem fahre ich das Fahrzeug beruflich und privat. In der Firma bin ich seit 2013 rein elektrisch unterwegs (vor dem Mercedes B250e mit dem Smart ForTwo ED), privat haben wir noch einen Smart ForFour Benziner in der Familie.

Der B250e war 2017 neben dem e-Golf das einzige Fahrzeug, das mit 5 Sitzen und richtig viel Platz als e-Fahrzeug zu kaufen war. Die Qualität der Karosserie ist enorm, bis heute absolut null Probleme mit allen Beweglichen Teilen, der Lack ist perfekt, und alle Details sind nach wie vor perfekt. Eben das, was man von Mercedes für den Listenpreis erwarten darf.

Gegenüber den Verbrenner-Versionen liegt der B250e etwas höher (was mit Kunststoff an den Radläufen und anderen Elementen gut kaschiert wird), dadurch ist der Einstieg aber perfekt, näher am SUV als am Kompaktwagen. Man muss nicht alt sein, um das zu schätzen: etwas Rücken oder ein Sportunfall reichen, und man freut sich über den perfekten Einstieg.

Die Höhe des Fahrzeugs sorgt dafür, dass man trotz der relativen Kürze des Wagens einen extrem luftigen Innenraum und einen grossen Kofferraum hat. Die Heckklappe öffnet weit und gut, Einladen geht einfach, die Ladekante ist zudem serienmässig durch eine Edelstahl-Blende geschützt.

Von der Karosserie her das beste Fahrzeug, das ich je besessen habe.

Klar, das ist kein Kurvenflitzer, dazu ist der Wagen zu schwer, zu gross, zu hoch. Aber das Gewicht des Akkus im Boden des Autos sorgt für eine enorme Stabilität insgesamt, zusammen mit der Lenkung und dem relativ straffen Fahrwerk ist man sehr direkt unterwegs, man fühlt Auto, Strasse und den Fahrzustand bestens. Gegenüber den B-Verbrennern fühlt sich das Auto beim Fahren eine ganze Klasse "grösser" an, der leise Antrieb, der tiefe Schwerpunkt, der enorme Durchzug machen gefühlt einen Sprung wie von der E- auf die S-Klasse aus.

Toll auch der Wendekreis: wirklich sehr klein (der Golf Kombi hat fast einen Meter mehr), dazu hat die Lenkung auf beiden Seiten klare und feste Anschläge, man dreht nicht gefühlt in "Schaumgummi", wie das bei anderen Fahrzeugen der Fall ist, sondern hat eine klare Rückmeldung des Fahrzeugs: bis hier und nicht weiter. Klack, fertig.

Der B250e bremst hervorragend. Noch besser als das "richtige" Bremsen ist aber die Rekuperation: damit ist ein flüssiges Fahren fast ohne Bremse möglich, auch wenn die Rekuperation anders als z.B. beim i3 von BMW nicht das richtige Bremsen ersetzen kann (der Mercedes steuert die Bremslichter nicht bei der Rekuperation, er darf daher nicht zu stark bremsen. BMW kann das besser). Schade nur, dass sich die höchste Rekuperationsstufe nicht fest als Standard einstellen lässt, man muss zu Beginn jeder Fahrt kurz am linken Schaltpaddel hinter dem Lenkrad ziehen. Kein Akt, aber Standard wäre schöner.

Schönheit liegt im Auge des Betrachters, soviel ist sicher. Mir persönlich gefällt der B250e sehr gut, aber eben: ich bin voreingenommen.

Andererseits: wenn ich das Auto fahre, dann sitze ich drin. Wie es von aussen aussieht, ist mir eigentlich egal, ich kaufe mein Auto für mich, nicht für meinen Nachbarn. Und innen: da ist es wirklich toll, mit massiven Lüfter-Auslässen in Alu, schönem Holz, tollen Bedienelementen, noch ganz ohne Wischen, Rutschen, Touchen, einfach nur richtige analoge Bedienung. Wer mit mir einmal mitgefahren ist, der ist in der Regel geheilt: Familien- oder Altherrenkutsche, klar, aber innen, Temperament, Ruhe und Durchzug: WOW!

Insofern bin ich zufrieden, was diesen Aspekt betrifft. Aber ich weiss auch, dass sich die Emotionen im Strassenverkehr im Rahmen halten, nur: das ist mir wurscht.