Mercedes C-Klasse A205 Cabriolet 63 AMG S Test

Eigenes Fahrzeug, Daily Driver

Dieses Auto kauft man nicht wegen der Innenraumgröße. Es hat vorne und hinten den erwarteten Platz, der naturgemäß nicht der einer Großraumlimousine, aber für diese Fahrzeugklasse völlig in Ordnung ist.

Besser hätte man den Zugang zum Kofferraum gestalten könne, da durch die winzige Luke nicht mal eine Reisetasche durchschnittlicher Größe passt.

Wirklich nervig ist, dass man die Kofferraumklappe trotz Keyless-Go nur mittels Schlüssel-Fernbedienung oder eines Schalters in der Fahrertür öffnen kann. Einen Griff oder Sensor an der Heckklappe gibt's nicht. Man steht also nach dem Aussteigen (eigentlich immer) mit dem Schlüssel in der Tasche vor der geschlossenen Heckklappe und muss entweder den Schlüssel herausfummeln oder zurück, um die Fahrertür zu öffnen und den Schalter zu betätigen. Ich vermute Mercedes hat einfach den (ursprünglich vielleicht mal eingeplanten) Griff mit der Rückfahrkamera belegt und damit ersatzlos gestrichen ...

Das Handschuhfach ist durch den "geknickten" Deckel ziemlich schlecht zugänglich, das wird z. T. aber durch die - wegen des an die Lenksäule gewanderten Schalthebels - relativ großen Ablagen in der Mittelkonsole ausgeglichen. Aber Dinge wie ein Brillenetui im Handschuhfach blockieren aufgrund der etwas eigenartigen Formgebung des Deckels gerne mal das Schließen ... auch nervig.

Die Übersichtlichkeit nach hinten ist bei geschlossenem Dach konstruktionsbedingt natürlich eher schlecht. Das weiß man aber und es wird durch das 360°-Kamerasystem gut ausgeglichen. Also auf den Frühling warten und Dach öffnen ;-)

Der Qualitätseindruck könnte an einigen Stellen etwas besser sein, manche Kunststoffe könnten hochwertiger sein. Klappernde Gurtschlösser kann man konstruktiv sehr einfach und günstig verhindern ... nur Mercedes nicht. Das teilweise mit Alcantara bezogene Lenkrad sieht spätestens nach einem halben Jahr abgegrabbelt aus (und ich fahre nicht mit schmutzigen, schmierigen oder frisch eingecremten Händen).

Update 03/2019: leider sammeln sich immer mehr Qualitätsmängel an, die zunehmend nerven und von Mercedes als nicht nachvollziehbar (wie auch ohne entsprechende Probefahrt) ignoriert werden: u. a. werden inzwischen ab ca. 250km/h die Fenster aufgezogen.

Der komplette Innenhimmel wurde zwischenzeitlich ausgetauscht, weil die Führungsleinen darin durchgescheuert waren und sich das Dach dadurch nicht mehr komplett öffnen ließ. Ursache ist einfach die billigst-mögliche Verarbeitung: Befestigung mit gecrimpten Kabelösen, tw. im 90°-Winkel abgehend, Führungen durch Klebeband, Schnüre offensichtlich minderwertigster Qualität. Trotz Reparatur und (angeblicher) Verbesserungen des Systems waren nach einem weiteren Jahr die gleichen Mängel wieder absehbar. Zum Glück war das Auto rechtzeitig weg ...

Vorab: die Fahrdynamik wird durch das komplett überforderte Fahrwerk zunichte gemacht und passt in keiner Weise zu den Erwartungen an dieses eigentlich hervoragend motorisierte Auto. Es gibt natürlich agilere Autos, die jedoch auch konzeptionell anders abgestimmt sind, was grundsätzlich ok wäre. Aber trotzdem sollte das Auto die Leistung auf die Straße bringen können, was bei diesem Fahrzeug leider nicht so ist.

Das Fahrwerk könnte insgesamt deutlich besser abgestimmt sein. Ich finde den Comfort-Modus bei höheren Geschwindigkeiten zu weich und den Sport-Plus- und Race-Modus insgesamt zu hart und hoppelig.

Noch schlimmer ist aber, dass die Leistung so gut wie nie auf die Straße gebracht werden kann. Insbesondere schnelles Anfahren oder Abbiegen ist praktisch nicht ohne durchdrehende Räder und/oder ruppig eingreifende Systeme möglich. Spaß verdorben!

Selbst Kurven in Schrittgeschwindigkeit z. B. beim Wenden, Ausparken o. ä. sind mit zunehmend abgefahrenen (bevor jemand meckert: noch sind 5-6mm drauf) nur mit Hüpfen (und ich meine Hüpfen wie Hüpfen) über die Vorderräder möglich. Die Lenkgeometrie passt offensichtlich nicht zu den Reifen (originale 19/20"-Mischbereifung).

Zeitweise blockiert die Lenkung beim Ausparken und lässt sich nur durch vor- und zurückruckeln des Fahrzeugs wieder lösen. Beide Mängel von Mercedes bestätigt, Lösung gibt's aber keine ...

Den Lenkassistenten nutze ich nur im Stau und habe ihn ansonsten komplett abgeschaltet, da er nur impulsweise lenkt und ständig zur Mitte der Fahrbahn will. Versetztes Fahren für bessere Voraussicht ist nur „gegen“ den Lenkassistenten möglich, was für ein ständiges Pendeln innerhalb der Fahrspur sorgt. Kein Spaß!

Die Warner sind durch die Bank zu empfindlich. Der Totwinkelassistent erfasst regelmäßig auch die übernächste Spur, der Kollisionswarner piepst schon mal in der Autobahnausfahrt, weil es dort - oh Wunder - Leitplanken gibt auf die man zufährt, bevor die Spur in die Ausfahrt führt etc.. Ständig piepst irgendein Assistent ohne erkennbaren Grund, was nur dazu führt, dass man ihn nicht mehr ernst nimmt. Sinn der Sicherheitsassistenten verfehlt. Mal sehen, ob sich da noch etwas einstellen lässt.

Update 03/2019: Nein, einstellen kann/will Mercedes nichts! Nochmal Spaß verdorben!

Motorsound, Kraftentfaltung, das Ganze möglichst offen bei Sonnenschein auf der Landstraße.

Ja, Emotion pur.

Leider verpufft das mit jedem gefahrenen Kilometer aufgrund der zahlreichen nervenden Mängel und dem schlechten Mercedes-Service.

Mich nervt das Auto nur noch, aber auch das ist ja Emotion ...