Mercedes C-Klasse S203 320 CDI Test
26.03.2015 09:46 | Bericht erstellt von Polo I
Testfahrzeug | Mercedes C-Klasse S203 320 CDI |
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Leistung | 224 PS / 165 Kw |
Hubraum | 2987 |
HSN | 0999 |
TSN | 329 |
Aufbauart | Kombi |
Nutzungssituation | Privatwagen |
Testdauer | mehr als 5 Jahre |
Karosserie
Ein super Autobahnracer...... zum entspannten Mitschwimmen und auch, um manchmal Erster zu sein
Ansonsten problemlos, .... unauffällig, allerdings nur wirklich geräumig mit 2 Personen, da die äußerlichen Abmessungen mehr versprechen, als der Innenraum an Platz bietet
Als Familienkutsche ungeeignet, da zu wenig Platz..... zumindest mit meinen Ansprüchen. |
Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
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Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
Kofferraum: | klein | groß | |
Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Für 2 Personen ideal
- - Wirkt von Außen größer, als der Innenraum tatsächlich Platz bietet.
Antrieb
Das Dieselnageln im Stand...... und ein bissel Turboloch... allerdings auf hohem Niveau
Das Teil hat Bums, schaltet butterweich und bietet viel Leistung bei moderaten Kosten... sofern nichts kaputt geht. |
Motorleistung: | schwach | stark | |
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Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
Drehfreude: | zäh | agil | |
Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
Verbrauch: | durstig | effizient | |
Reichweite: | gering | hoch |
- + Ideales Autobahnfahrzeug
- - Ungeeignet für den Stadtverkehr, zu viel Bums.... er stirbt förmlich vor Kraft
Fahrdynamik
Sofern man damit keinen Pokal holen will zeigt er ein gutwilliges Fahrverhalten und vermittelt auch bei hohen Geschwindigkeiten Sicherheit.
War damit beim Sicherheitstraining und dabei erstaunt, was ich alles falsch machen kann, ohne das was passiert. Nur wenn die Räder ihre Bodenhaftung verlieren, dann helfen auch alle Assytenten nicht weiter....
Er hasst plötzliche Lastwechsel und damit schnelle Kurvenfolgen..... dem steht sein Leergewicht von 1,7t entgegen und die Antriebskarakteristik des Diesel. |
Wendekreis: | groß | klein | |
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Beschleunigung: | langsam | schnell | |
Lenkung: | schwammig | direkt | |
Bremsen: | schwach | standfest | |
Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
Wendigkeit: | träge | agil |
- + Sehr sicher durch seine Fahrassistenten
- - Sein hohes Gewicht macht sich beim Lastwechsel bemerkbar
Komfort
Nun ja, damals war er halt ganz toll ausgestattet, heute eigentlich Serie in der gut ausgestatteten Kleinwagenklasse.
Wäre da nicht der Stern und der Kaffeeautomat beim Freundlichen, angereichert durch eine etwas höhere Rechnung... ach ja und die Lederausstattung... wirkt halt wertig. |
Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
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Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
Innengeräusche: | laut | leise | |
Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Wirkt gediegen...wertig
- - Ist halt in die Jahre gekommen und wird von jedem aktuellen hochwertigen Kleinwagen übertroffen.
Emotion
... er fühlt sich sehr wertig an
Der Rest ist eine Geschmacksfrage. |
Design: | langweilig | attraktiv | |
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Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
Image: | negativ | positiv |
- + Mir hat er halt gefallen.... ein Spagat zwischen Combi und Coupe
- - Wäre da nicht der feine Diesel nebst Automatik.... mir wäre er das geld nicht mehr wert.
Unterhaltskosten
KFZ-Steuer pro Jahr | 400-500 Euro |
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Verbrauch auf 100 km | 9,0-9,5 Liter |
Inspektionskosten pro Jahr | 300-500 Euro |
Gebrauchtwagengarantie | 12 Monate |
Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
Versicherungsregion (PLZ) | 12351 |
Haftpflicht | 600-1.000 Euro (70%) |
Teilkasko | 100-200 Euro |
Außerplanmäßige Reparaturkosten | Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Glühklerzen (300 €) |
Gesamtfazit zum Test
Weil er für "kleines" Geld viel Leistung bietet und ein tolles Reisefahrzeug ist.
Weil er gemessen an seinen Abmessungen wenig Innenraum bietet.... alles ist so fett und dick....da bleibt kaum Raum für das Leben selbst.