Mercedes C-Klasse S205 220 BlueTEC Test

Wir sind seit 10 Wochen im Besitz dieses Fahrzeuges als Dienstwagen (seitdem 21000 km gefahren) und haben in dieser Zeit 2 Rückrufaktionen, einen defekten LED-Scheinwerfer und 2 Pannen (Abschleppen wegen Brandgeruch sowie 1x entladene Batterie) erleben müssen. Unter "Das Beste oder nichts" verstehe ich etwas anderes.

Das allergrößte Manko ist jedoch die Bedienung! An diesem Auto ist für mich kaum etwas intuitiv erfaßbar, hier wurde eindeutig Funktionalität dem Design geopfert. Viele Tasten sehen gleich aus, man muß für jede Bedienung den Blick von der Straße nehmen und suchen. Manche Tasten sind z.B. sogar völlig übergangslos in eine glatte Oberfläche eingebettet, so daß sie nicht mehr erfühlbar sind. Auch die Außenspiegelverstellung ist ergonomisch ungünstig plaziert und nicht zu finden und zu bedienen, ohne den Blick dazu (zu lange) von der Straße nehmen zu müssen.

Das sog. Infotainment-System ist aufgrund der verschachtelten und menügeführten Bedienung de facto unbrauchbar und beim Fahren gefährlich, hinzu kommen Softwarefehler: Die Bedienung eines Telefons blockiert z.B. Navifunktionen und umgekehrt.

Ich habe mir inzwischen ein billiges Navi im Zubehörhandel gekauft, das wieder per Saugnapf an der Scheibe klebt, da dies unkomplizierter ist. Gleiches gilt für das Telefon, das ich nicht mehr mittels dieses Systems, sondern wieder am Telefon selbst bediene.

Der Abruf von TMC-Meldungen während der Fahrt ist selbst für mich (als Elektrotechnik-Ingenieur) jedesmal eine oft erfolglose Sucherei.

Elektronik: Die Assistenzsysteme (Abstandswarner, Verkehrszeichenerkennung) arbeiten unzuverlässig. Wenn plötzlich ohne erkennbaren Anlaß der Abstandswarner piept (das tut er häufig und LAUT), gefährdet das System durch den Schreck (einmal hätte ich fast das Lenkrad verrissen) mehr als es nützt. Die Verkehrszeichenerkennung hat eine Trefferquote von geschätzt 60%. Die Spracherkennung funktioniert nicht.

Das LED-Licht ist per se eine feine Sache und deutlich heller als normale Scheinwerfer. Leider arbeiten auch hier die Automatiksysteme beim Fernlicht nicht zuverlässig: Das automatische Abblenden erfolgt bisweilen träge; entgegenkommende Fahrzeuge werden dann geblendet (und blenden prompt zurück). Nach Vorbeifahrt braucht das System ca. 5 Sekunden zum Wiederaufblenden, so daß man zunächst in ein schwarzes Loch hineinfährt. Auch deshalb bevorzuge ich inzwischen wieder manuelles Schalten des Fernlichtes und verzichte auf die Automatik.

Karosserie: Der Kofferaum ist klassenspezifisch ausreichend, das Auto wirkt innen jedoch künstlich eng: Ich fühle mich zugebaut. Mit 1,83m nicht übermäßig groß, hängt z.B. für mich der Innenspiegel mit dem dahintersitzenden riesigen Gehäuse für Fahrzeugkamera und weitere Sensoren störend im Sichtfeld. In einer für mich bequemen Sitzposition wird der Tacho im oberen Bereich durch die langen Schuten darüber und das Lenkrad verdeckt und ist im autobahnrelevanten Geschwindigkeitsbereich von ca. 80 bis 140 km/h nicht ablesbar.

Generell: Vieles an diesem Modell ist an-, etliches aber nicht zuendegedacht. Ein kleines Beispiel: Wer versucht, das Scheibenwischwasser aufzufüllen, dessen Kommentar wird mit einiger Wahrscheinlichkeit nicht jugendfrei ausfallen. Der Stutzen liegt direkt vor der Windschutzscheibe hinter dem Motorhaubenscharnier, ist somit mit die üblichen Auffüllbehältern kaum zugänglich und besteht quasi aus einem schwarzen Loch in der Plastikabdeckung. Der Füllstand ist beim Nachfüllen nicht erkennbar und - wenn voll - zwangsweises Überschwappen die Folge.

Der "Handbremshebel" ist ein daumennagelgroßer Taster, der unsichtbar in Kniehöhe dort positioniert ist, wo bei anderen Autos die Motorhaubenentriegelung sitzt: Bei jedem Abstellen des Autos ein neuerliches Ärgernis.

Die Schalter für die Innenleuchten liegen 20 cm von der Nasenspitze entfernt - bei altersbedingter Weitsichtigkeit ist keines der Symbole darauf erkennbar. Direkt daneben (!) liegen die Taster für Not- und Pannenruf. Ich drücke diese regelmäßig irrtümlich, wenn ich das Licht einschalten will und habe dann den Notruf an der Strippe...

Sehr geehrte Mercedes-Ingenieure: Es genügt nicht, ein neues Auto nur schick und teuer oder verkrampft anders zu gestalten als der Wettbewerb. Bei alledem muß die Alltagstauglichkeit gewährleistet sein. Die neue C-Klasse hat hier - diplomatisch formuliert - Optimierungspotential!

Fazit: Ich fahre dieses Auto nicht gerne und kann es nicht weiterempfehlen, ein Fahrzeug mit einem derart mißlungenen Bedienkonzept hätte niemals eine Straßenzulassung erhalten dürfen.

Leider gibt es keine gesonderte Wertung für Zuverlässigkeit. Der Testbericht hätte sonst mindestens einen Stern weniger aufzuweisen.

Ergänzung 1 (Januar 2015, km-Stand 21000): Seit einiger Zeit stinkt es zeitweilig nach längeren Fahrten im Außenbereich des Fahrzeuges nach verbranntem Gummi. Nicht sehr vertrauenerweckend, aber bisher wurde kein Fehler gefunden...

Ergänzung 2 (März 2015, km-Stand 32000): Inzwischen ist eine Bremsleuchte ausgefallen, Komplettaustausch nötig. Letzte Woche dann Geräusche aus dem Motorraum und erneut außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt wegen eines defekten Zahnriemens.

Ergänzung 3 (August 2015, km-Stand 58000): Ständige Probleme mit dem Navi (das große): Oft Totalausfall mit Neustart und Bootproblemen, dadurch auch Ausfall der Klimaautomatik und des Telefons. Das Problem konnte trotz zweimaliger Reklamation bisher nicht beseitigt werden.

Antwort zu Kommentar Nr. 2 (s.u.):

"... oder viel der Bericht so schlecht aus weil der Chef keine E Klasse spendiert hat. "

Die fuhren wir vorher und hätten sie auch wieder wählen können. Nachdem wir mit diesem Auto jedoch innerhalb 15 Monaten und rund 150000 km fünfmal (!) abgeschleppt werden mußten (meist wegen Elektronikdefekten), haben wir darauf verzichtet. In der C-Klasse davor hatte uns dieses Schicksal (jedesmal wegen defekter Injektoren) "nur" dreimal ereilt. Im Umkreis von Hamburg kennen wir mittlerweile fast jede Mercedes-Werkstatt...