Mercedes C-Klasse S206 43 AMG 4MATIC Test

Beim Thema Antrieb streiten sich die Ur-AMG Fahrer und jene, welche die Technik akzeptiert oder zumindest gelernt haben damit zu leben.

JA! Es ist ein 4 Zylinder, JA! das ist für den C-AMG nicht gebührlich. Ich sehe die Welt hier sehr kontrastreich. Zum einen bin ich mir sicher, wäre der AMG mit 4 Zylinder erfolgreicher gewesen, würde ich als günstiges Allradmodell keinen AMG fahren. Der Name AMG hat Federn gelassen, viele Meinungen in der social Media Welt tendieren eher zum M Modell von BMW statt dem Affalterbacher und das nur wegen einer Technik, von der die Kollegen in Affalterbach ernsthaft der Meinung sind, sie nicht gut genug erklärt zu haben. Jeder AMG Fahrer, welcher selbst schon mehrere Jahre einen AMG besaß, muss nur den Startknopf im 206 drücken und kann spüren... viel Emotion, viel AMG ist hier nicht zu Hause.

Und JA! Das sehe ich selbst als jemand der das Auto nur wegen des Allrads kaufte sogar so. Aber... der 206, sowohl der C43, als auch der C63 können gegenüber ihrer Vorgänger pendants performen. Nein! Nicht nur performen. Sie können sie schlagen! Und das auf so viele verschiedene Arten. Zum Fahrwerk komme ich später noch unter dem Punkt Fahrdynamik, aber auch Leistungstechnisch fährt der 206 dem 205 davon. Der clevere, smarte 4 Zylinder, welcher seinen 6 und 8 Zylindern das fürchten lehrt. Ich betrachte es eher wie die Geschichte vom Hasen und Igel. Der 6 Zylinder des Vorgängers war laut und überheblich, er dachte er sei der schnellere, aber der entschlossene und clevere 4 Zylindermotor mit elektrischem Turbolader aus der F1 Welt, gewinnt das Rennen ohne einen Ruf verlieren zu können.

Fazit:
Der Motor ist klein aber es steckt jede Menge abrufbare Leistung in ihm. Man kann ihn im Komfortmodus sehr entspannt fahren, ohne den Wunsch einer grünen Welle in der Stadt, aber man kann ihn im Sport+ Modus auch fordern und das Kaninchen auf Koks herausholen. Hier liegt die verborgene Stärke des cleveren Systems. Trotz der Vorwürfe, der 4 Zylinder sei weniger emotional bei der Sache, entwickelt die Kombination aus Motor und E-Turbo eine Kraftentfaltung, wie ich sie so rapide und empfindlich am Gas noch nirgends anders erlebt habe, nicht wie ein Elektroauto, eher wie das Erlebnis vor Jahrzehnten zum ersten mal einen Turbolader gefahren zu haben.

Ein großes und bekanntes Manko dieses Modells ist das Automatikgetriebe. Auch ich habe mich mehrfach schon erschrocken, weil die Schaltschläge und gerade der Gangwechsel rund um den dritten Gang sich manchmal wie ein Auffahrunfall anfühlen. Hier ist definitiv KEIN Mercedes Feeling vorhanden. Immer wenn mir dies passiert, vermisse ich die Butterweiche und wirklich perfekte Schaltung des C205 Vorgängers. Hier kann ich leider nichts beschönigen, der Komfort ist in nicht allzu seltenen Fällen einfach Mist!

Über die Punkte Verbrauch und Reichweite müssen wir nun wirklich nicht diskutieren. Wer einen AMG kauft, sollte wissen, dass Effizienz und Sparsamkeit eher Fremdworte sind. Trotz 4 Zyl. habe ich einen Realverbrauch von 14 Litern in der Stadt und 9 Liter bei Mischfahrten (200km Tempo 120kmH - Autobahn, 100km Tempo 180 - Autobahn)

Die Reichweite variiert somit zwischen 380km und 700km mit mittlerweile serienmäßigen 66 Liter Tank.

Der Gedanke, dass ein AMG nicht komfortabel sein kann, ist grundsätzlich nicht falsch. Es kommt darauf an was man unter Komfort versteht.

Wer eine weiche, komfortable C-Klasse sucht, hat sicherlich nicht bis hierher gelesen. Für ein Auto, welches ein Fahrwerk besitzt, welches unfassbar direkt und bei hohen Geschwindigkeiten perfekt austariert ist, ist der C43 meiner Ansicht nach, auch auf 20" Felgen noch komfortabel.

Komfortabel ist auch die App, in der sich mittlerweile neben allen fahrtechnisch relevanten Informationen auch Einstellungen im Licht und Animationen verstellen lassen. Die Keyless Funktion von Mercedes ist meiner Meinung nach noch immer die aktuell ausgereifteste auf dem Markt. Schon allein die Tatsache, dass sich im Schlüssel ein Bewegungsmelder befindet, der nach 2 Minuten Inaktivität verhindert, dass der Schlüssel ein Signal aussendet, welches abgefangen und so zum Diebstahl des Fahrzeugs führt, ist für alle, welche mal einen Diebstahl dieser Art erlebt haben eine Revolution ggü. anderen Marken.

Es mag sein, dass ich mich zu sehr an mein Coupe gewöhnt habe, aber ich finde die Einstiege ins Auto sehr eng. Ich habe immer den Eindruck ich müsste mir die Knie unter das Kinn ziehen und streife dabei das weiche Leder des Lenkrades so unvorteilhaft, dass dieses schnell Kratzer bekommt (Perforiertes Nappaleder- Lenkrad).

Alle Einstelllungen, sowohl das perfekte Ambientelicht, als auch die serienmäßig elektrischen Sitze inkl. Kopfstütze und auch die Memoryfunktionen, sowie Möglichkeiten für Sound und Musik, sind ungeschlagen.

Die Bedienung des Fahrzeugs ist besonders am Anfang unheimlich kompliziert und das Sensorgeführte Touchpanel am Lenkrad macht es nicht einfacher. Hier frage ich mich wirklich wie besonders unsere älteren Generationen noch den Radiosender wechseln sollen. Ich bin ebenfalls der Meinung, dass wir um die Touchpanels in der zentralen Mittelkonsole nicht umher kommen, was ich auch sehr gut finde, aber zumindest die Lenkradtasten hätte man mechanisch belassen können. Diese während der Fahrt zielsicher zu bedienen erfordert Aufmerksamkeit und einiges an Übung.

Das riesige Head Up Display ist die Inkarnation des Begriffs Komfort. So viele Informationen werden den einen oder anderen, der vielleicht noch kein HUD hatte, erschlagen, aber für mich als gewöhnten HUD Fahrer ist dies definitiv eine Erweiterung zum C205 und eine sehr komfortable Art den Fahrer während der Fahrt, ohne Blick von der Straße mit Informationen zu versorgen.

Das Nappaleder (höchste Ausstattungsstufe) ist sehr empfindlich, aber fühlt sich unvergleichlich gut gegenüber allen anderen Sitzmaterialien an. Ich kenne alle Formen und Farben, welche Mercedes im Sortiment hat und muss sagen, dass perforierte Nappaleder ist sicherlich Geschmackssache, aber anfühlen tut es sich auf der Haut einfach göttlich.

Wie schnell der Wagen heizt oder kühlt, muss denke ich bei Mercedes nicht gesondert benannt werden. Ich hatte nie Grund zur Beschwerde.