Mercedes CL-Klasse C215 500 Test

In dieser Rezension beziehe ich mich auf meinen CL 500, der Baureihe C215.

Das Fahrzeug wurde in 2010 mit 149.000 KM erworben, ist scheckheftgepflegt, und aus erster Hand.

Jetziger Kilometerstand 220.000!

Ich habe das Fahrzeug in den letzten 5 Jahren berufsbedingt jeden Tag genutzt. Der Arbeitsweg beträgt 40 Kilometer hin und zurück. Zusätzlich wurde das Fahrzeug für Urlaubsfahrten genutzt.

Zukünftig wird das Fahrzeug nur noch in den Monaten 07-09 genutzt.

Der C215 lädt auf den vorderen Sitzen zum Entspannen ein. Man hat Platz ohne Ende. Im Fond geht es etwas enger zu. Personen über 170cm beklagen die fehlende Beinfreiheit, speziell, wenn auf den Vordersitzen grössere Personen platznehmen. Der Kofferraum ist für ein Coupe angenehm gross. Das Urlaubsgepäck findet gut Platz darin. Wenn ein Kühlschrank verbaut ist, ist der Kofferraum dadurch etwas verkleinert. Der C215 ist knapp 5 Meter lang, weshalb die Übersicht etwas leidet. Dazu kann man das Fahrzeugende vorn und hinten, beim Rangieren, nicht sehen. Man verlässt sich also auf die Abstandswarner. Schön waren die Zeiten, als wenigstens vorne der Mercedesstern prangte, und man wusste: "Dort ist Ende". Die qualitative Anmutung des Fahrzeugs ist hervorragend. Feinstes Nappaleder soweit das Auge reicht. Auch das Armaturenbrett ist komplett in Leder eingefasst. Die Spaltmasse stimmen auch nach Jahren, und 220.000 Km, immer noch.

Der Wendekreis des C215 ist, ob des langen Radstandes, recht groß. In der Stadt benötigt man für etwaige Wendemanöver dadurch schon mal den einen oder anderen Zug mehr. Die Beschleunigung des CL 500 ist beeindruckend. Der 306 PS starke M113.960 katapultiert den gut 1.900Kg schweren Wagen in knapp über 6 Sekunden auf 100 Km/h. Mit der 7G-tronic ist das Fahrzeug noch einen Tick agiler. Die Parameterlenkung des C215 ist hervorragend und sorgt für direktes Ansprechen und sehr sicheren Geradeauslauf, Mercedes eben. Für sehr gute Verzögerungswerte sorgt die 4 Kolbenbremse vorn, mit belüfteten und gelochten Bremsscheiben. Bei sportlicher Fahrweise ist dort der Verschleiß erfahrungsgemäß recht hoch. Das schwere und große Coupe überzeugt mit einem sehr sicheren und seitenwindunanfälligem Fahrverhalten. Das Fahrwerk lässt sich per Taste auf sportlich oder komfortabel trimmen. Die Einstellungen haben direkten Einfluß auf das Kurvenverhalten. Während man auf der Einstellung Komfort eben halt S-Klasse like unterwegs ist. Mutiert der schwere Wagen auf der Einstellung Sport zum Kurvenräuber par excellence. Generell sei gesagt, dass die Active Body Control sportlicher ausgelegt ist, als die Airmatic.

Das Fahrzeug besticht durch seine, in meinen Augen, perfekte Linie. Die Symbiose aus Sportlichkeit und Eleganz verkörpert die Baureihe C215 nahezu in Vollendung. Wo immer der Wagen auftaucht, fällt er, alleine schon aufgrund seines wuchtigen Erscheinungsbildes, auf. Dabei wirkt er nicht protzig, vorausgesetzt sein Besitzer hat ihn tuningmäßig nicht allzusehr angegriffen. Ist dies nämlich der Fall, driftet der C215 schnell ins Rotlichtimage ab, wurde er doch seinerzeit sehr gerne von besagtem Klientel gekauft und "verschönert". Fahrenderweise sieht man den C215 heute noch in den Seitenstrassen der berüchtigten Hamburger Meile. Allerdings von seriösen Geschäftsleuten und Luden gleichermaßen geliebt. Genauso war es beim C126 seinerzeit ja ebenfalls. Der C215 polarisiert heute noch die automobilinteressierten. Aufgrund seiner relativ geringen Stückzahlen von weit unter 50.000 produzierten Einheiten dürfte, bei entsprechender Pflege, ein Klassiker von Morgen geboren sein.