Mercedes CLS X218 350 CDI Test

Der 350 CDI hat zwar 265 PS ist aber nicht der Temperamentsvollste. Vmax laut Mercedes 245 Km/h. Damit kommt derselbe Motor im CLS auf eine 5 Km/h geringere Endgeschwindigkeit als in der E-Klasse. Könnte an der unterschiedlichen Übersetzung (Getriebe) liegen. Aber Hand aufs Herz: Er fährt auch so schnell genug. Das 7G+ kennt man aus vielen anderen MB-Modellen.

Der Antrieb, der auch in vielen anderen Mercedes-Modellen zum Einsatz komm, ist letztlich nichts CLS-spezifisches.

Auch im Kapitel Komfort kann man sich darauf verlassen: wem der W212 (E-Klasse), Mopf wie VorMopf, zusagt, der ist mit dem CLS genausogut bedient. Die Klimaanlage wird zwar via Drehregler bedient, also so, wie im E-Klasse Vorgänger W211, aber das passt hervorragend zum fließenderen Design des Shooting Brake.

Ein Wort zu den Sitzen: Mercedes hat beim Mobiliar einen guten Ruf- zurecht. Dennoch finden sich auf Motor-Talk einzelne Fahrer, die über die Sitze klagen. Selbt OHNE Mulitkontursitze sind einstellbar: POsition des Sitz näher oder weiter von den Instrmenten, Sitzwinkel der Sitzfläche, Neigung der Rückenlehne, Kopfstütze und (wichtig): Abstand Lenkrad zu Instrumenten bzw. zum Sitz. Menschen mit langen Beinen fahren den SItz in ideale Entfernung für die Pedale und holen sich dann das Lenkrad heran, damit die Arme nicht ausgestreckt sondern optimal angewinkelt auf 3 und 9 Uhr am Lenkrd anliegen. Im hier getesten Mulitkontursitze ist natürlich alles noch viel besser.