Mercedes E-Klasse A207 350 CDI Cabriolet Test

Der Wagen ist ein Firmenwagen, der ausschliesslich von mir gefahren wird.

Ich hatte vorher 5 Jahre lang einen Audi A4 Cabrio 3,2 Benziner (Quattro). Davor 5 Jahre einen Audi A4 3,0 Benziner (Frontantrieb). Alles Firmenwagen.

Dieser Testbericht orientiert sich vermutlich stark an den Erfahrungen und Gewöhnungen mit den Audis.

Ich bin aber weder Audi noch Mercedes Fan. Die Firma verlangt alle 5 Jahre ein neues Auto. Ich kann Marke und Typ aussuchen und entsprechend dazubezahlen. Beim Kauf entscheidet bei mir jeweils Preis/Leistung. Es muss ein Cabrio sein und Stoffdach haben. Das schraenkt die Auswahl sehr stark ein. Diesmal wurde es also ein Mercedes.

Die Windschutzscheibe ist relativ weit nach hinten gezogen. Wenn man geradeaus schaut, habe ich im oberen Augenwinkel die Dachkante (Bin 1,90 groß und sitze ich schon recht weit hinten). Im A4 hatte ich im oberen Augenwinkel Himmel. Das ergab ein staerkeres Cabriogefühl.

Es ist allerdings auch weniger windig.

Bei der Probefahrt mit dem Sitz in niedrigster Stellung berührte mein Haar bei geschlossenem Verdeck den Dachhimmel, was mir die Kaufentscheidung damals sehr schwer gemacht hat. Ob sich im Modelljahr 2012 (Probefahrzeug war 2011) etwas geaendert hat oder ob es an den Multikontursitzen liegt, kann ich nicht sagen, aber jetzt sitze ich einwandfrei.

Übersichtlich ist anders, aber der Parkpiepser hilft.

Die Verdeckwanne nimmt im Kofferaum schon ziemlich viel Platz weg. Die war beim A4 kleiner.

Als (etwas verrückter) Vergleich:

Wir waren mit dem A4 jedes Jahr 3 Wochen zum Camping (Italien, Spanien, Schweiz, Norwegen) mit grossem Zelt, Tisch, Stuehlen, Grill, etc. Alles natuerlich nach Platzmaximierung (Ausbau der Rueckbank; kein Zwischendeckel und Entfernung von irgendwelchen Styropor-Formen im Kofferraum = volle Ausnutzung der Reserveradwanne. Das wird mit dem Mercedes nicht gehen.

Anhaengerkupplung geht auch nur ohne AMG Fahrwerk.

Man kann natuerlich sagen "Welcher Idi.. geht auch mit nem Cabrio in den Campingurlaub? Und wer zieht denn auch mit nem sportlichen Cabrio ein Boot durch die Gegend?" Klar gibt es dafuer geeignetere Fahrzeuge.

Aber naja, der Alte konnte es...

Wieviel Agilität erwartet man von einem Zweitonner?

Der starke Motor hilft natürlich viel. Allerdings drehen die Antriebsraeder oft durch. Besonders, wenn man im Sportmodus fährt. Da war halt der Quattro schön.

Die Lenkung ist eigentlich in ihrer Funktion tadellos und vermittelt guten Fahrbahnkontakt, aber ich haette sie gerne direkter (also kleiner uebersetzt). Ich hatte eigentlich verstanden, dass das Agility Control Sportfahrwerk (AMG Ausstattungsmerkmal) eine direktere Uebersetzung hat, aber sportlichere Fahrer sollten wohl zum Extra "Fahrdynamik Paket" greifen. Ich bereuhe, es nicht getan zu haben.

Eine Probevergleichsfahrt vor dem Kauf war nicht moeglich.

Image, tja.

Wenn ich die Reaktionen meiner Umgebung betrachte (wie wird man angeschaut, wie wird man behandelt, wie wird man angesprochen), habe ich definitiv einen Imaewechsel gemacht.

Mit dem A4 kam ich mir vor wie ein relativ "Normalo" mit sportlich schickem Alltagsauto.

Mit dem Mercedes komme ich mir eher vor, als hält man mich für einen (ich meine es garnicht so negativ) Bonze? Geldsack? mit Freizeitzweitwagen.

Zusaetzlich habe ich wohl eine Farbwahl getroffen, die etwas polarisiert. Auto weiß, Dach rot und innen Leder rot.

Geschmäcker sind zum Glück verschieden. Ich bereuhe es nicht. Man schaut dem Wagen hinterher und ein allzu "ernstes" Image bekommt man damit dann doch noch nicht.