Mercedes E-Klasse C207 350 CDI Coupe Test

Ich habe das Fahrzeug in 2012 mit einem Kilometerstand von ca. 30.000 von einer deutschen MB-Niederlassung als jungen Stern übernommen. Davor wurde es 2 Jahre von der Geschäftsleitung eines Mittelständlers gefahren. Ich selbst nutze das Fahrzeug sowohl privat, als auch für mein eigenes Geschäft. Zum überwiegenden Teil wird das Fahrzeug auf Langstrecke betrieben - Kurzstreckenfahrten kommen dazwischen aber regelmäßig vor. Insgesamt habe ich selbst ca. 65 tkm abgespult, wenn möglich immer sehr sportlich und wenn es die Straßen- & Verkehrsbedingungen zulassen auch unter Ausnutzung der vorhandenen Leistung.

Das Design des E Coupe begeistert mich selbst nach 3 Jahren jeden Tag aufs Neue! Die Linienführung ist sehr elegant und wirkt in Verbindung mit dem AMG-Paket sehr sportlich ohne aufgesetzt zu wirken - einfach stilvoll! Auch in der Außenwirkung wird das Fahrzeug nach wie vor (meist sehr positiv) wahrgenommen und strahlt eine gewisse Exklusivität aus.

Das Serien-AMG-Sportfahrwerk liegt 1,5 cm tiefer als die Standard-Version und vermittelt ein sehr gutes Feedback. Auch bei hohen Geschwindigkeiten hat man eine sehr gute Straßenlage bei gleichzeitig sehr hohem Komfort (bei einem Lamborghini Aventador muss man ab 200 km/h wirklich am Lenkrad "arbeiten" - beim E Coupe könnte man theoretisch einhändig fahren). Klar, das E Coupe ist kein Rennwagen - dafür ist es zu schwer und das Motorgewicht auf der Vorderachse zu hoch. Das merkt man auf kurvigen Landstraßen, die ein frühes Anbremsen am Kurveneingang fordern. Das Getriebe fahre ich grundsätzlich in der Sport-Stellung und schalte zwischendrin manuell (meist runter um die Motorbremse zu nutzen und den Wagen im optimalen Drehzahlbereich zu halten). Das 7-Gang-Wandlergetriebe passt perfekt zu dem Wagen, kann die Gänge sowohl "reinschleifen", als auch manchmal recht sportlich "reinhauen". Eine gute Mischung, auch wenn für einen reinen Renn-Betrieb natürlich nicht geeignet. Am Heck wünsche ich mir manchmal bei Autobahnkurven einen höheren Anpressdruck - aber das macht sich nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten bemerkbar. Wenn ich das "wilde" Kopfkino anschmeise, würde ich folgendes ändern: transaxle Bauweise (Getriebe nach hinten), AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Getriebe, alles raus was Gewicht bringt (bspw. Rückbank), Käfig rein, Flaps & Spoiler für mehr Anpressdruck, evtl. +100 PS.

Ein Coupe (und im speziellen dieses E Coupe) steht für mich immer für Emotion. Wer nur von A nach B will, "braucht" ein solches Design nicht - wer sich aber an den schönen Dingen des Lebens erfreuen kann, wird damit viel Spaß haben. Ich stehe heute noch manchmal in der Garage und schaue mir das "Kunstwerk" gerne an. Es ist für mich einfach in sich stimmig und wirkt "vollendet". In der Außenwirkung vermittelt es durchaus einen gewissen avantgardistischen Eindruck mit einem Hang zum Progressiven. Für jemanden, der ganz unauffällig vorfahren will, ist es nicht geeignet, dafür erweckt es zuviel Aufsehen - das meist aber recht positiv ausfällt. Als Fahrer sollte man eine gewisse entspannte Gelassenheit mitbringen, sonst wirkt es eher aufgesetzt und angeberisch. Letztendlich ist es aber auch kein Ferrari und ist als gehobener Mittelklassewagen in meinen Augen auch noch recht sozialverträglich (wenn man darauf Wert legen muss).