Mercedes E-Klasse W210 200 T Test

01.07.2012 19:29 | Bericht erstellt von baeda.held

Testfahrzeug	Mercedes E-Klasse S210 200 T
Leistung	136 PS / 100 Kw
Hubraum	1998
HSN	0710
TSN	329
Aufbauart	Kombi
Kilometerstand	250000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	7/1997
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 15 von 5
Fahrdynamik 35 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 30 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von baeda.held 3.5 von 5

weitere Tests zu Mercedes E-Klasse S210 anzeigen Gesamtwertung Mercedes E-Klasse S210 (1996 - 2003) 4.0 von 5

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Einleitung

Der E200 T Avantgarde ist mein momentan letzter und schwächster 210er, den ich bisweilen gefahren habe.
Da ich nur noch wenig Kilometer im Jahr fahre, habe ich mich dazu entschlossen einen 210er als Benziner zu kaufen.
Für mich sind folgende Dinge an einem Fahrzeug sehr wichtig:
- Automatikgetriebe
- Tempomat
- Mittelarmlehne
- hohe Anhängelast
und großer Kofferraum,
all diese Voraussetzungen hat der 200er erfüllt und somit habe ich mich zum Kauf entschlossen.
Ich habe bewusst einen 210er ohne Klimaanlage gewählt, da sie bei Fahrzeugen in diesem Baujahr nur Probleme bereitet.

Der Wagen wurde technisch instandgesetzt und die Karroserie restauriert und neu Lackiert. Das Fahrzeug düfte für weitere zwei bis drei Jahre, welche ich als Nutzungsdauer kalkuliert habe herhalten.

Der 200er ist mein neunter 210er und ich bin somit auch schon fast jede Motorisierung durch und kann mich sozusagen als 210er-Experten verstehen. Ich lege bei einem "Nutzfahrzeug" welches der 200er für mich ist keinen Wert auf hohe Leistung oder schickes Styling.

Meine 210er die ich bis jetzt chronologisch besessen und gefahren habe:
1996er E320 Elegance Vormopf R6 - stark und durstig
2000er 220cdi T-Modell Avantgarde - Leistung reicht vollkommen - schade dass ich den verkauft habe, im gegensatz zum 320 R6 benziner mehr drehmoment und besser zum Anhängerziehen
2000er 320cdi T-Modell Avantgarde- leistung in allen Lebenslagen, Komfortabel, leise, perfekter Langstreckenwagen
2000er 320cdi Avantgarde Limo - trifft gleiches zu wie auf das T-Modell
1997er 420 Elegance - Power in allen Lebenslagen, dieser Motor ist der Beste (auch der 430) welchen ich im 210er gefahren habe, einfach Klasse, jedoch hoher Verbrauch
2000er 220 cdi als Übergangsauto mit fast 600tkm
1996er 230T Elegance - zum Ausschlachten
1997er 200T - müde und träge, jedoch komfortabel und zweckmäßig.

Karosserie

4.5 von 5

Übersichtliche, verwindungsssteife Karosserie mit wenig Knarzgeräuschen. Praktisches Arbeits- und Zugfahrzeug.
Sehr Rostanfällig.

Galerie

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Der perfekte Kombi für den praktisch veranlagten Menschen
+ Riesiger Kofferraum
+ Hohe Anhängelast
- Der Rost nagt gerne an allen Karrosseriebauteilen

Antrieb

1.5 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Wenig Fixkosten durch geringen Hubraum und Leistung bei Fiskus und Versicherung
- Motor Durchzugsschwach, Fahrzeug wirkt untermotorisiert

Fahrdynamik

3.5 von 5

Galerie

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Fahrwerk ist mit dieser Motorisierung nie überfordert
- Reifen fahren sich zeimlich schnell bei minimalen abweichungen der Werksvorgaben ab
- Hochpräzises Fahrwerk, welches bei geringsten Defekten Lenkradflatter hervorruft

Komfort

4.0 von 5

Sehr zu empfehlen beim 210er ist die Parameterlenkung ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz und Lenkrad, sowie Ortopädische Sitze.

Alles nicht in meinem 200er zu finden

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Perfekter, komfortabler Gleiter
- Motorgeräusch dringt bei höheren Drezhalen stark in den Innenraum

Emotion

3.0 von 5

Beim Design des W210 scheiden sich die Geister, meiner Meinung nach wirkt der W210 Vormopf mittlerweile sehr Barock.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Zuverlässige und komfortable Sänfte
- Mittlerweile etwas braock wikendes Desingn, vorallem Beim Vormopf, MoPf Fahrzeuge sind um vieles mehr ansehlicher

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Versicherungsregion (PLZ)	94
Haftpflicht	500-600 Euro (55%)
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Karosserie/Rost - (500 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den Mercedes E-Klasse W210 200 T empfehlen:

Alles in allem sehr komfortabler und zuverlässiger Weggefährte, mit eigentlich hohen Langzeitqualitäten, solange kein Turbo, Injektoren, defekte Kombiinstrumente und dergl. verbaut sind.

Aus diesen Gründen kann ich den Mercedes E-Klasse W210 200 T nicht empfehlen:

Sehr starke Rostanfälligkeit, deswegen werde ich mir keinen W210 mehr kaufen. Diese Fahrzeuge sind mittlerweile nicht mehr auf dem Stand der Technik.

Gesamtwertung: 3.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen

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