Mercedes E-Klasse W211 270 T CDI Test
16.08.2011 23:22
| Bericht erstellt von
iclaus
| Testfahrzeug |
Mercedes E-Klasse S211 270 T CDI |
| Leistung |
177 PS / 130 Kw |
| Hubraum |
2685 |
| HSN |
0710 |
| TSN |
959 |
| Aufbauart |
Kombi |
| Kilometerstand |
179458 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
8/2003 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 3 Jahre |
Gesamtnote von
iclaus
4.5 von 5
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Das Fzg. befindet sich im september 2 Jahre in meinem Besitz.
90% der Kilometer werde auf BAB´s verbracht. Habe den schönen Benz mit 117000km gekauft und hat jetzt in den 2 Jahren knappe 180000km auf der Uhr. Also jährliche Fahrleistung von gute 30000 bis 35000km im Jahr. |
5.0 von 5
Eine komfortabler Reisekombi für die Familie. Auch nach längeren Strecken keine Weh Wehchen. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Verarbeitung insgesamt
- +
Platzverhältnisse
4.5 von 5
Der 5-Zylinder ist laufruhig, es hätten aber ruhig ein paar PS mehr sein können für die größe des Fahrzeugs. Das Getriebe schaltet butterweich hoch und auch sehr früh ( ca. 2000 U/min ) bei normaler Fahrweise.
Nur beim runterschalten wirkt das Getriebe ein wenig hektisch bei einem plötzlichem Überholvorgang. Da passiert es leicht, daß 2 oder sogar 3 Gänge runtergeschaltet wird und auch immer eine gewisse Zeit braucht, was der Fahrer will. |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Für die Größe ein niedriger verbrauch
- +
1150km sind keine seltenheit
- -
Ein paar PS mehr für die Größe des Fzg.
- -
Das runterschalten beim plötzlichen beschleunigen
4.5 von 5
Die SBC-Bremse ist eine feine Sache. Kurvenfahrten auf Landstrassen bewältigt das Fzg. ohne Probleme. |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
sehr genaue Lenkung
- +
Langstreckentauglich
- +
Das wenden mit so einem großem Fzg. ist ein klacks
5.0 von 5
In diesem Bereich kann man nur positives schreiben. Zumal das Fzg. mit Standheizung und NAVI NTG 2,5 ausgestattet ist. |
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Komfort im Fzg. ist alles
- +
Bei unebenheiten schwebt man drüber
- -
er könnte wie bei AUDI A6 2,5 TDI Quattro eine Doppelverglasung bekommen
5.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Ein Reisekombi der keine Wünsche offen läßt
| KFZ-Steuer pro Jahr |
400-500 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
6,0-6,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
52399 |
| Haftpflicht |
bis 200 Euro (35%) |
| Teilkasko |
50-100 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Getriebe/Kupplung - Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler (2100 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Man fährt einen ausgereiften Benz mit schöner Optik und super Komfort. Ein paar kleine Macken sollten man aber mit einplanen.
Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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