Mercedes E-Klasse W211 270 T CDI Test

16.08.2011 23:22 | Bericht erstellt von iclaus

Testfahrzeug	Mercedes E-Klasse S211 270 T CDI
Leistung	177 PS / 130 Kw
Hubraum	2685
HSN	0710
TSN	959
Aufbauart	Kombi
Kilometerstand	179458 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	8/2003
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

Einleitung
Karosserie 50 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 50 von 5
Emotion 50 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von iclaus 4.5 von 5

weitere Tests zu Mercedes E-Klasse S211 anzeigen Gesamtwertung Mercedes E-Klasse S211 (2003 - 2009) 4.0 von 5

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Einleitung

Das Fzg. befindet sich im september 2 Jahre in meinem Besitz.

90% der Kilometer werde auf BAB´s verbracht. Habe den schönen Benz mit 117000km gekauft und hat jetzt in den 2 Jahren knappe 180000km auf der Uhr. Also jährliche Fahrleistung von gute 30000 bis 35000km im Jahr.

Galerie

Karosserie

5.0 von 5

Eine komfortabler Reisekombi für die Familie. Auch nach längeren Strecken keine Weh Wehchen.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Verarbeitung insgesamt
+ Platzverhältnisse

Antrieb

4.5 von 5

Der 5-Zylinder ist laufruhig, es hätten aber ruhig ein paar PS mehr sein können für die größe des Fahrzeugs. Das Getriebe schaltet butterweich hoch und auch sehr früh ( ca. 2000 U/min ) bei normaler Fahrweise.

Nur beim runterschalten wirkt das Getriebe ein wenig hektisch bei einem plötzlichem Überholvorgang. Da passiert es leicht, daß 2 oder sogar 3 Gänge runtergeschaltet wird und auch immer eine gewisse Zeit braucht, was der Fahrer will.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Für die Größe ein niedriger verbrauch
+ 1150km sind keine seltenheit
- Ein paar PS mehr für die Größe des Fzg.
- Das runterschalten beim plötzlichen beschleunigen

Fahrdynamik

4.5 von 5

Die SBC-Bremse ist eine feine Sache. Kurvenfahrten auf Landstrassen bewältigt das Fzg. ohne Probleme.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ sehr genaue Lenkung
+ Langstreckentauglich
+ Das wenden mit so einem großem Fzg. ist ein klacks

Komfort

5.0 von 5

In diesem Bereich kann man nur positives schreiben. Zumal das Fzg. mit Standheizung und NAVI NTG 2,5 ausgestattet ist.

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Komfort im Fzg. ist alles
+ Bei unebenheiten schwebt man drüber
- er könnte wie bei AUDI A6 2,5 TDI Quattro eine Doppelverglasung bekommen

Emotion

5.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Ein Reisekombi der keine Wünsche offen läßt

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	400-500 Euro
Verbrauch auf 100 km	6,0-6,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	300-500 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	52399
Haftpflicht	bis 200 Euro (35%)
Teilkasko	50-100 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Getriebe/Kupplung - Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler (2100 €)