Mercedes E-Klasse W212 350 T CDI Test
23.02.2013 18:01 | Bericht erstellt von hungertuch
| Testfahrzeug | Mercedes E-Klasse S212 350 T CDI |
|---|---|
| Leistung | 231 PS / 170 Kw |
| Hubraum | 2987 |
| HSN | 1313 |
| TSN | BHM |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 67000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 10/2009 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Ich fahre den Wagen seit 1 1/2 Jahren. Vorher Passat 2,5 V6 mit allen Extras A4 3,0 V4 mit ebenso allen Extras.
Werkstatt besuche wegen: Quietschende Außenspiegel Fensterheber die auf Einklemmschutz gehen (3 Steuergeräte und die Scheiben getauscht) Alarmanlage reagiert nicht Sitzheizung 1x durchgebrannt Mittelkonsole Schiebeabdeckung getauscht wg. Hängenbleiben Beleuchtung Handschuhfach Wackler Alles heute behoben.
Schaltpause zw. R und D Scheibenwischer automatik Alles noch nicht behoben (keine Möglichkeit, muss man mit leben) |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + schluckt gut Bodenwellen
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + kein Leistungsabfall beim Schalten
- - Schaltpause zw. R und D
- - RPF quält Motor auch wenn noch kalt und -5 Grad Celsius
- - Könnte bei sanfter Fahrweise , erheblich früher in den nächsten Gang schalten
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- - Schaltpause zw. R und D
- - Schaltet träge runter beim Beschleunigen
Komfort
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| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Sitzverstellung
- - Klima im Sommer gelegentlich eisig (ich meine nicht bei Fahrtantritt)
- - Gelegentlich ein kühler Luftzug im Heizbetrieb im aufgewärmten Wagen
- - Bei voller Sonneneinstrahlung scheint es die Klima nicht zu schaffen da die Sonnenstrahlung voll zu spüren ist
- - Scheibenwischerautomatik ist Lebensgefährlich
- - Linguatronic fragt viel zu viel und in langen Sätzen
- - Komfortschließung per Infrarot und nicht per Funk
- - H&K mit APS50 schwach. Serien Ford Fokus Bj. 2011 mehr Bass
- - Navi Zoom keine Einstellung "Automatik"
- - Lüftung im Fond kann nicht vom Fahrer aktiviert werden. Nur vom Fond aus
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Der Kunststoff sieht nicht wie Plastik aus
- - Technik im Command zur Bedienung ist spartanisch. Da fehlen Möglichkeiten und techn. Leidenschaft
Unterhaltskosten
| Verbrauch auf 100 km | 8,5-9,0 Liter |
|---|---|
| Gebrauchtwagengarantie | 12 Monate |
Gesamtfazit zum Test
Würde ich nicht. Den Ärger möchte ich keinem an tun.
Höchsten s WG. Der Optik und dem Platzangebot
Technik
Mängel
Getriebe
