Mercedes E-Klasse W124 220 CE Test

Es war Liebe auf den ersten Blick und bis heute ist es eines der schönsten Autos die MB gebaut hat, das W 124 Coupe. Im Dezember 1992 gekauft in der Version 220 CE - für eine kurze Übergangszeit, mit neuem Motor, aber "altem Kühlergrill". Für mich viel schöner, weil klassischer, als die nachfolgenden Modelle mit Plakettengrill.

Von da an habe ich ihn gefahren mit einer Unterbrechung von einigen Jahren. Ein gebrauchter W 140 - 420 CL war Konkurrent geworden (leider ein absolutes Montagsauto - ich hätte nie geglaubt, dass MB so eine geballte Fehleransammlung auf die Räder stellen konnte und den Mut hatte, diese auf die Menschheit loszugelassen). Mein Vater bewegte jetzt das W 124 Coupe - aber das waren letztendlich nur ca. 25.000 km an der Gesamtlaufleistung. 2012 war es wieder mein Auto und der andere wurde, der Vernunft gehorchend, verkauft. Bis 2018 fuhr ich meinen 220-er nun ohne nennenswerte Probleme - regelmäßige Durchsichten und Wartungen in Fachwerkstätten waren Selbstverständlichkeit. Im August 2018 riss unverhofft links vorn das Traggelenk aus, das Rad stellte sich quer, drückte den Kotflügel beiseite und offenbarte, was sich hinter all dem Verkleidungszeug verbarg - Rostauflösungen, wohin ich schaute - die, wie ich heute weiß, typischen Schwachstellen offenbarten sich. Schnell musste berufsbedingt Ersatz her, das Coupe wurde abgemeldet und stand nun für zwei Jahre abgemeldet still, bis ich mich 2020 entschloss, ihn selber wieder in Eigenregie aufzubauen. Gut zwei Jahre Arbeit, unzählige Stunden und entsprechende Finanzmittel flossen in diesen Wiederaufbau, der im Mai 2023, in der erfolgreichen TÜV-Prüfung und einer Wiederanmeldung als Oldtimer, gipfelte. Der Motor, grundsolide, nervt zz. immer noch mit Drehzahlschwankungen im Leerlauf, trotz neuem MKB, ZKB, Kühlmittelsensoren, Ansaugtemperaturmesser, Drosselklappenprüfung und -instandsetzung, neuem LMM, neuer Lambdasonde. Ausblinken der Fehler ergibt konstant 3,4,13 - ich suche weiter. Ansonsten hat mich die Aufbauarbeit vieles gelehrt und im Scheitern lernen lassen. Die "Liebe" ist weiter gewachsen und das W 124 Coupe in der Farbe blauschwarz metallic bleibt für mich das schönste Auto, selbst nach mehr als 30 Jahren.

Eine stilsicher gezeichnete Karosse mit klaren Linien und Kanten und guter Gesamtübersicht. Zwei wunderschöne große Türen (alles andere ist kein richtiges Coupe), die einen guten Einstieg vorn ermöglichen und etwas eingeschränkt, die hinteren Einzelsitze erreichen lassen. Geöffnet werden können sie mit soliden, dennoch elegant gestalteten Griffen.

Die Rücksitze sind, damaligen Sicherheitsaspekten geschuldet, nicht umklappbar. Dahinter befindet sich, relativ aufrecht stehend, der Tank.

Integriert in die hintere Ablage, zwischen den C-Säulen, Rücksitzen und Fondscheibe befindet sich, gut erreichbar, das Fach für die Utensilien der medizinischen Notfallversorgung.

Als besonders angenehm sind die Gurtbringer zu bewerten.

Die gesamte Innengestaltung und -verarbeitung ist so, wie man es von MB erwartet. Hochwertige Materialien (hier Lederausstattung und Wurzelholz), gut erreichbare Bedieninstrumente - Tasten, Schalter, Radio gut geformt und ergonomisch sinnvoll platziert. Sowohl vorn, als auch im Fond ist eine gute Kopffreiheit vorhanden. Die hinteren Kopfstützen lassen sich auf Schalterdruck absenken (Unterdruck gesteuert). Die Verriegelung der vorklappbaren Vordersitzlehnen erfolgt ebenfalls unterdruckgesteuert und ist sicher.

Ausgerüstet mit einer unterdruck gesteuerten Zentralverriegelung gestaltet sich das Öffnen und Schließen der Fahrgastzelle, des Kofferraumes und der Tankklappe schnell und sicher.

Die Spiegel sind von innen elektrisch einstellbar und bieten eine hervorragende Rücksicht. Eine kleine Sonnenblende zwischen den großen Sonnenblenden rechts und links kann bei tiefstehender Sonne wirkungsvoll sein.

Der Kofferraum ist gut zugänglich, ausreichend groß, gut und sicher beladbar. Eine weit öffnende Kofferklappe und ein abgesenkter Karosserierand zeichnen sie aus. Die Rückleuchten sind vom Kofferraum mit wenigen Handgriffen zum Birnentausch erreichbar, wie insgesamt alle Leuchtmittel ohne Aufwand und Werkstatt getauscht werden können (da könne heutige Autokonstrukteure noch viel lernen). Die Kofferhaube ist, der Coupeform und der großen Heckscheibe angepasst.Fflacher verlaufend als bei der Limousine unterstreicht sie den Coupecharakter. Die Gesamtsilhouette wirkt harmonischer und viel eleganter als die der viertürigen Bauform.

In der "unteren Etage" des Kofferraumes ist Platz für ein echtes (!) Reserverad (kein Notlaufrad!), Werkzeug und Wagenheber, sowie für andere Utensilien.

Die Motorhaube ist klar gezeichnet - mercedestypisch gestaltet und ihre Grenzen sind ganz klar erkennbar. Das Kühlergrill ist der Tradition folgend, bei diesem Fahrzeug (bis 05/93)in seiner klassischen Form noch präsent. Es über Jahrzehnte die Marke und wird traditionell bis heute ebenso mit ihr verbunden, wie der aufgesetzte Stern, welcher Sicherheitsanforderungen gerecht werdend, im Falle eines Unfalles, wegklappen kann.

Die Scheinwerfer sind der Gesamtkarosserieform folgend kantig gestaltet, mit Streuscheiben aus Glas (!). Die Blinkleuchten sind zum Teil in fließender Form in die Kotflügel integriert.

Gleichmäßig breit verlaufende Fugen zeugen vo der hohen Montagequalität ab Werk.

Vorn und hinten sind Kunstoffstoßfänger in den Komplementärfarben gehalten, mit aufgesetzten schwarzen Stoßleisten, die im Bedarfsfall getauscht werden können. Das alles zusammen bildet einen soliden Prallkörper aus mehreren Einzelkomponenten bestehend(auch davon hat sich die Autoindustrie leider weit entfernt), die auch einzeln erneuert werden können.

Umstritten ist die Sacco-Beplankung - mir gefällt sie, setzt mit ihren aufgesetzten Edelstahlleisten verbindende Akzente und streckt optisch die Karosse. Auch hier sind die dezenten Komplementärfarben der Stoßfänger verarbeitet und unterstreichen die zurückhaltende Eleganz des Fahreuges.

Die ganze Schönheit des Coupes kommt zum Tragen, wenn alle rahmenlosen Seitenscheiben versenkt sind und das Dach sich lang, wie schwerelos, von der A- zur C-Säule erststreckt.

Die Seitenscheiben, auf Wunsch alle elektrisch zu betätigen, ermöglichen gute Seitwärtsblicke. Das Absenken der hinteren Seitenscheiben, mit S-förmigem Bewegungsverlauf, ist von beeindruckender Ästhetik. Groß und gute Sicht bietet die Frontscheibe aus Sicherheitsglas mit einem Grünkeil, der einerseits Lichtschutz andererseits aber auch einen optisch fließenden Übergang vom Dach in den Scheibenbereich garantiert. Ihre Verklebung ist zusätzlicher Teil und Garant der Karosseriestabilität.

Schräg steht die hintere, sehr große Rückscheibe, durchzogen von einer Vielzahl feiner, kaum sichtbarer Heizdrähte. Auch sie ermöglicht gut die Abschlusskante des Fahrzeuges einzusehen und somit um ein Vielfaches besser, als viele der heutigen Konstruktionen. Ihre Dimension erlaubt es, mittels des Innenspiegels, eine umfassende Information über das Verkehrsgeschehen hinter dem KFZ zu erhalten.

Leicht ausgestellt präsentieren sich die Radläufe - elegant, nicht übertrieben, und die klassischen 8-Loch Aluminiumfelgen gehören einfach dazu.

Alle Verchromungen, besonders die des Kühlergrills, wirken selbst nach vielen Jahren noch hochwertig und die titanfarben eloxierten Dachleisten, mit der verdeckten Möglichkeit zusätzliche Dachträger zu montieren, zeugen von zurückhaltender Eleganz.

Eine Heckantenne auf dem hinteren Kotflügel, wenn möglich elektrisch betrieben, unterstreicht den klassisch schönen Karosseriekörper und ist eigentlich ein Muss.

Zusammenfassung: Das W 124 Coupe in gezeigter Ausführung präsentiert sich hochwertig, ergonomisch durchdacht und in schlichter Eleganz. Eine Augenweide noch heute, selbst nach mehr als 30 Jahren.

Kein Rennwagen, kein 400-Yard-Express, sondern ein sicherer, souveräner Gleiter, der es auch schneller angehen kann und mit einem Sicherheitsfahrwerk ausgestattet ist, welches die gebotene Leistung sicher auf die Straße zu bringt.

Schnell Kurven können ohne wesentliche Nickbewegung durchfahren werden.

Die Beschleunigung ist dynamisch verhalten aber immer ausreichend (ist natürlich eine sehr subjektive Einschätzung).

Ein beeindruckend kleiner Wendekreis zeichnet das große Auto aus.

Die Lenkung, servounterstützt, ist leichtgängig, das Lenkrad ist griffig und gut zu halten.

Standfeste Bremsen, mit ABS, und groß dimensionierten, innenbelüfteten Bremsscheiben bringen in jeder Situation das Fahrzeug sicher zum Stehen.

Sicher ist die Wendigkeit nicht mit einem reinrassigen Sportwagen vergleichbar, dafür ist das Coupe zu groß und zu schwer, aber dennoch, auch schnelle Richtungswechsel sind möglich und sicher auszuführen.

Zusammenfassend zeigt sich, dass der Wagen über ein gut abgestimmtes, komfortables Fahrwerk verfügt. Das Fahrverhalten wird geprägt vom kräftigen, aber ruhigen Motor, der sehr aufwendigen Radführung und einer effektiven, sicher funktionierenden Bremsanlage.

Es ist ein "Mercedes"(!) sowohl, was Design, Verarbeitung, Matrerialwahl und -güte anbelangt und für mich ist diese zeitlos klassische Form des zweitürigen (!) Coupes immer noch schön und "begehrenswert".

Man mag, abhängig von der Persönlichkeit und vielleicht auch vom Alter unterschiedlich bewerten, ob seine Gestalt langweilig oder altbacken oder attraktiv ist. Ebenso wie die Betrachtungsweise differiert, ob Sportlichkeit oder Komfort im Vordergrund stehen.

Persönlich empfinde ich das W 124 Coupe als einen gesunden Kompromiss zwischen diesen Herangehensweisen und würde mich immer wieder für diese Bauform entscheiden.

Es ist von seinen äußeren und inneren Werten ein Mercedes und verkörperte zu seiner Entstehungszeit das, wofür die Firma stand und hoffentlich auch in der Zukunft steht- solide Autos, langlebig, zuverlässig, mit sportlicher Eleganz in herausragender Verarbeitungsqualität.

Natürlich repräsentiert es, neben den guten fahrzeugspezifischen Eigenschaften, das damalige herausragende Image der Marke Mercedes Benz und so trägt dieses Auto bis heute, "aufrecht und stolz", seinen Stern auf seinem verchromten Kühlergrill.