Mercedes E-Klasse W124 230 TE Test

Tja,

360Tkm hat er treu seine Dienste geleistet und dann mäckelt man einfach so an ihm rum...

Man darf nicht vergessen das auch das Fahrwerk nicht mehr taufrisch ist- sonst fährt sich der Kombi sicherlich genauer/präziser und komfortabler.

An sich aber eine sehr ehrliche Einschätzung/Bewertung.

Ich kann nur das Fahrzeug so bewerten, wie ich es kenne. Und ich hab ihn mit 340tkm gekauft, jetzt hat er 360tkm. Und die 20tkm waren hauptsächlich Langstrecke. München-Bordeaux. Das sind 1100km am Stück. Und die muss man sich mit einem 23 Jahre alten Auto auch erst mal zutrauen :-)

Deshalb:

Zuverlässig, Zuverlässig, Zuverlässig. Wenn der einigermaßen gepflegt ist, kann man auch einen Benziner mit 300tkm und mehr kaufen.

Aber die Jahre und die zurückgelegte Strecke hinterlässt Spuren. Und die kann er einfach nicht verstecken.

Und wer meinen Test durchliest, erkennt zwischen den Zeilen, dass mir das Auto ans Herz gewachsen ist und ich es nur empfehlen kann.

U.a. die Traggelenke vorn wurden erneuert. Die Lenkung ist dadurch spürbar präziser geworden und der Fahrkomfort hat sich erhöht, da die VA nicht mehr rumpelt. Der Geradeauslauf hat sich auch etwas gebessert. Aber da müsste ich eher an die Hinterachse ran.

Mit dem nötigen Budget und/oder Zeit+Können, lässt sich da sicherlich der alte Charakter des Fahrwerks und des Antriebs wiederherstellen. Aber für einen Marktwert von ca. 1500€ muss man eben mit deutlich abgelebten Antrieb und Fahrwerk leben.

Trotzdem kann ich es nur empfehlen, auch mit dieser Laufleistung, in dieser Preisklasse einen 124er zu kaufen. Wo sonst bekommt man für das Geld so viel Auto? Und dass die Zuverlässigkeit einem ebensoteuren, kleineren Konkurrenten aus dem Hause VW oder Opel meilenweit überlegen ist, braucht man wohl nicht groß erwähnen.

Für mich stand die Wahl zwischen wiedermal einem Golf 3 (nicht mal Variant :-( ) und diesem Fahrzeug. Ich bereue die Entscheidung nicht!

Ähm, für 1500€ kann man schöne Vectras, Omegas oder Astras kaufen und das mit einem KM Stand und in einem Pflegezustand, der ziemlich gut ist.

Die fahren dann besser, länger, problemloser und komfortabler, vor allem aber auch sparsamer als n fast toter 124er in der Preisklasse.

@Mark: Das sind aber dann Opel und keine Benz..

Wobei ich aber nicht damit sagen will, dass ich Opel schlecht finde..

Zitat: "Aber Geradeauslauf hat er wie'n Kamel. Mal Links, mal Rechts. Ist Arbeit. "

Moin,

der Geradeauslauf ist beim 124er eigentlich eine Stärke.

Im Alter bekommt allerdings das Lenkgetriebe oft Spiel, dein Umlenkhebel ist garantiert auch defekt falls er noch nie erneuert wurde und der Lenkungsdämpfer ebenso. Die letzten beiden Dinge lassen sich sehr günstig erneuern. Zudem solltest du die Hinterachsstreben und Stoßdämpfer mal prüfen/erneuern lassen. Die Hinterachsstreben lassen sich auch einzeln tauschen, immer beidseitig versteht sich. Danach ist eine Fahrwerksvermessung Pflicht. Die vordere Hinterachsaufnahme ist auch unbedingt zu prüfen. Die rostet gerne durch, meist fahrerseitig und dann eiert die Kiste richtig.

Mir ist klar, dass du bei diesem geringen Fahrzeugwert die Reparaturkosten im Rahmen halten muss aber die genannten Dinge solltest du bei deinem Km-Stand unbedingt geprüft und ggf. erneuert haben. Dann fährt er auch wieder ganz von allein geradeaus und zielgenau dahin wo du es möchtest. Gerade wenn du, wie du sagst, öfters mal Langstrecke auf der Autobahn fährst, muss du dich auf dein Fahrwerk verlassen können.

Wenn ich da lese, dass dein Benz einen Geradeauslauf wie ein Kamel hat, dann mag ich mir gar nicht vorstellen was passiert, wenn du mit deinem Kamel bei hohen Geschwindigkeiten zielgenau einem Elch oder ähnlichem ausweichen musst.

Gruß

Henrik

Alle einzelnen Teile, vom Umlenkhebel über das Lenkgetriebe, die Hinterachsstreben... sind für sich jeweils in einem akzeptablen Zustand. Allerdings addieren sich die einzelnen Verschleißzustände zu einem Fahrverhalten, dass dem Alter und Zeitwert dieses Fahrzeugs (leider) angemessen ist. Würde ich jetzt ca 1600€ investieren und alle diese Teile austauschen ..... aber dem Gedanken brauche ich gar nicht zuende führen, da für die übliche Käuferschicht eines 1500€-Kombis nicht die nochmalige Investition des Kaufpreises in "Luxus"-Reparaturen infrage kommt.

Auch bei höheren Geschwindigkeiten kann ich noch hinreichend präzise fahren, Ausweichmanöver stellen auch bei 180km/h kein Problem dar. Allerdings stellen meine Passagiere, gerade auf der Rückbank, immer wieder ein "Schlingern" fest, was bedeutet, dass der gesamte Aufbau in einer permanenten Bewegung (Dämpfer sind ok!) ist. Diese ist nicht zu sehen, sondern nur zu spüren.

Außerdem ist das Auto sehr seitenwindanfällig und rennt allen Spurrillen nach.

Die Ursache dafür könnte bei verschlissenen hinteren Stabilisatorlagern liegen und an den Alufelgen mit einer geringen Einpresstiefe.

@Mark 86: Ob ein 1500€ Asta-Vectra-Omega wirklich komfortabler und günstiger fährt als mein 230TE mag ich mal bezweifeln. Ohne Wertverlust hab ich 0,29€ pro km Kosten (ca 25tkm p.a.), davon die Hälfte für den Sprit, bei einem Langzeitverbrauch von 9,5l/100km. Nachts auf französischen Autobahnen auch gern mal mit 7,5l/100km. Bei 160-180km/h zieht er ca 11-12l/100km.

Jedenfalls: Ich mag den Benz, werde morgen Richtung Wales aufbrechen. Bis Sonntag sind das dann wieder mal 3200km. Und 400kg in Form von sperrigen Gussformplatten werde ich auch noch mit dabei haben.

Ob ich das mit nem 1500€-Astra machen würde? Sicherlich nicht....

3 Jahre später.... :-)

Nach einem Wechsel der Motorlager war der Geradeauslauf wieder hergestellt. Das falsche Abstützen des Motormomentes hat das Giermoment erzeugt. Mit dem Austausch der Gummilager an der Hinterachse war wieder Ruhe.

Durch seine eigene Charakteristik erzieht einen das Fahrzeug zum Cruisen. In den letzten 3 Jahren bin ich mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,2l/100km unterwegs gewesen - und keine höheren Geschwindigkeiten als 150km/h gesucht. Überings auch nicht mehr mit Mietwagen...124er-Fahren macht entspannt :-)

Die Bremsanlage richten zu lassen war teuer (ca 1000€). Aber ansonsten ist es ein pflegeleichtes Auto gewesen, dessen kleine Macken (z.B. Thermostatdeckel eingerissen, Servopumpe defekt, Lichtmaschine ausgefallen...) mit halbwegs kleinem Geld selber zu richten waren.

Nach ca 70000km in 4 Jahren das (leider finale) Fazit: Ein 124er ist ein Auto mit einer grandiosen Basis. Der läuft bei guter Pflege ewig. Wer Guten findet: Unbedingt kaufen!

Und wer einfach nur ein altes Auto sucht, das er runterreiten kann: Es ist zwar sehr schade um den Benz, aber die Technik ist äußerst robust.

Auf hoffentlich bald wieder, mit einem neuen 124er, der eine zweite Laufbahn als Oldtimer verdient!

Grüße, Hoggae