Mercedes E-Klasse W210 200 CDI Test

Bis letztes Jahr der tägliche Begleiter.

Hi, ich bin's Ben, habe meinen V210 jetzt seit gut fünf Jahren, eigentlich war der 200er mal ne unfertige Werkslimousine die dann zur Firma Remetz in die Niederlande ging, dort abgesägt und verlängert wurde.

Zurück in Deutschland begann die Odyssee mit der Vollabnahme - nach gut 6 Monaten Bürokratie dann erfolgreich abgeschlossen mit deutscher Zulassung.

Bisher von mir zurückgelegte Strecke:

Fast 50 000 km.

Einmal mit der Family im Urlaub in Kroatien gewesen, mal in Österreich, an der Nordsee etc.

Die Blicke auf der Bahn - unbezahlbar ??.

Reparaturen in der gesamten Zeit:

Keilrippenriemen+ Lichtmaschine,

Bremsscheiben und Beläge VA,

Bremsschläuche ringsum,

2 Sätze H7 Leuchtmittel,

Zwei Sätze Reifen - Sommer+ Winter,

Querlenker Vorderachse,

4 Ölwechsel,

1 Dieselfilter,

1 Luftfilter,

4 neue Injektoren; danke an Fa. Zukancic,

1 Rücklaufleitung,

1 Dosiereinheit Zuheizer,

14 Liter Wachs und Konservierung,

1 Zündschloss; danke an Firma Glaubitz von ECU,

4 Glühkerzen,

1 Motorentlüftung,

Diverse Unterdruckschläuche.

Fazit:

Zuerst gekauft aus Neugier und durch ne Schnapsidee; Wochenende und eBay sei Dank.

Inzwischen ein Teil der Flotte und der Familie geworden und kaum wegzudenken.

Der Diesel dümpelt gemächlich, jedoch nicht wie ne Wanderdüne durch Raum und Zeit.

Nimmt sich dabei auch bei absoluter Vollbesetzung ( 8 Personen ) im Schnitt zwischen 6-8 Liter, verbraucht noch immer keinen halben Liter Öl zwischen den Intervallen.

Ok, einmal war ein Parkhaus in Groningen mitten in der Innenstadt wirklich Maßarbeit um rein zu kommen und selbst der Niederländer mit nem Fiat 500 nebenan hatte nicht schlecht gestaunt wie das Schiff dort rein kam und vor allem wieder raus.

Sonst muss ich sagen, bis auf den Kantenrost am hinteren Radlauf, auch hierbei nichts nennenswertes an Schwachpunkten zu erwähnen.

Wenn auch nicht alltäglich, aber definitiv ein Abenteuer wert.

Bis letztes Jahr der tägliche Begleiter.

Hi, ich bin's Ben, habe meinen V210 jetzt seit gut fünf Jahren, eigentlich war der 200er mal ne unfertige Werkslimousine die dann zur Firma Remetz in die Niederlande ging, dort abgesägt und verlängert wurde.

Zurück in Deutschland begann die Odyssee mit der Vollabnahme - nach gut 6 Monaten Bürokratie dann erfolgreich abgeschlossen mit deutscher Zulassung.

Bisher von mir zurückgelegte Strecke:

Fast 50 000 km.

Einmal mit der Family im Urlaub in Kroatien gewesen, mal in Österreich, an der Nordsee etc.

Die Blicke auf der Bahn - unbezahlbar ??.

Reparaturen in der gesamten Zeit:

Keilrippenriemen+ Lichtmaschine,

Bremsscheiben und Beläge VA,

Bremsschläuche ringsum,

2 Sätze H7 Leuchtmittel,

Zwei Sätze Reifen - Sommer+ Winter,

Querlenker Vorderachse,

4 Ölwechsel,

1 Dieselfilter,

1 Luftfilter,

4 neue Injektoren; danke an Fa. Zukancic,

1 Rücklaufleitung,

1 Dosiereinheit Zuheizer,

14 Liter Wachs und Konservierung,

1 Zündschloss; danke an Firma Glaubitz von ECU,

4 Glühkerzen,

1 Motorentlüftung,

Diverse Unterdruckschläuche.

Fazit:

Zuerst gekauft aus Neugier und durch ne Schnapsidee; Wochenende und eBay sei Dank.

Inzwischen ein Teil der Flotte und der Familie geworden und kaum wegzudenken.

Der Diesel dümpelt gemächlich, jedoch nicht wie ne Wanderdüne durch Raum und Zeit.

Nimmt sich dabei auch bei absoluter Vollbesetzung ( 8 Personen ) im Schnitt zwischen 6-8 Liter, verbraucht noch immer keinen halben Liter Öl zwischen den Intervallen.

Ok, einmal war ein Parkhaus in Groningen mitten in der Innenstadt wirklich Maßarbeit um rein zu kommen und selbst der Niederländer mit nem Fiat 500 nebenan hatte nicht schlecht gestaunt wie das Schiff dort rein kam und vor allem wieder raus.

Sonst muss ich sagen, bis auf den Kantenrost am hinteren Radlauf, auch hierbei nichts nennenswertes an Schwachpunkten zu erwähnen.

Wenn auch nicht alltäglich, aber definitiv ein Abenteuer wert.

Bis letztes Jahr der tägliche Begleiter.

Hi, ich bin's Ben, habe meinen V210 jetzt seit gut fünf Jahren, eigentlich war der 200er mal ne unfertige Werkslimousine die dann zur Firma Remetz in die Niederlande ging, dort abgesägt und verlängert wurde.

Zurück in Deutschland begann die Odyssee mit der Vollabnahme - nach gut 6 Monaten Bürokratie dann erfolgreich abgeschlossen mit deutscher Zulassung.

Bisher von mir zurückgelegte Strecke:

Fast 50 000 km.

Einmal mit der Family im Urlaub in Kroatien gewesen, mal in Österreich, an der Nordsee etc.

Die Blicke auf der Bahn - unbezahlbar ??.

Reparaturen in der gesamten Zeit:

Keilrippenriemen+ Lichtmaschine,

Bremsscheiben und Beläge VA,

Bremsschläuche ringsum,

2 Sätze H7 Leuchtmittel,

Zwei Sätze Reifen - Sommer+ Winter,

Querlenker Vorderachse,

4 Ölwechsel,

1 Dieselfilter,

1 Luftfilter,

4 neue Injektoren; danke an Fa. Zukancic,

1 Rücklaufleitung,

1 Dosiereinheit Zuheizer,

14 Liter Wachs und Konservierung,

1 Zündschloss; danke an Firma Glaubitz von ECU,

4 Glühkerzen,

1 Motorentlüftung,

Diverse Unterdruckschläuche.

Fazit:

Zuerst gekauft aus Neugier und durch ne Schnapsidee; Wochenende und eBay sei Dank.

Inzwischen ein Teil der Flotte und der Familie geworden und kaum wegzudenken.

Der Diesel dümpelt gemächlich, jedoch nicht wie ne Wanderdüne durch Raum und Zeit.

Nimmt sich dabei auch bei absoluter Vollbesetzung ( 8 Personen ) im Schnitt zwischen 6-8 Liter, verbraucht noch immer keinen halben Liter Öl zwischen den Intervallen.

Ok, einmal war ein Parkhaus in Groningen mitten in der Innenstadt wirklich Maßarbeit um rein zu kommen und selbst der Niederländer mit nem Fiat 500 nebenan hatte nicht schlecht gestaunt wie das Schiff dort rein kam und vor allem wieder raus.

Sonst muss ich sagen, bis auf den Kantenrost am hinteren Radlauf, auch hierbei nichts nennenswertes an Schwachpunkten zu erwähnen.

Wenn auch nicht alltäglich, aber definitiv ein Abenteuer wert.