Mercedes E-Klasse W210 230 Test

22.10.2013 16:07    |   Bericht erstellt von ES-IB1986

Testfahrzeug	Mercedes E-Klasse W210 230
Leistung	150 PS / 110 Kw
Hubraum	2295
HSN	0710
TSN	304
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	103500 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	4/1997
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

• Einleitung
• Karosserie 45 von 5
• Antrieb 35 von 5
• Fahrdynamik 40 von 5
• Komfort 45 von 5
• Emotion 30 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von ES-IB1986 4.0 von 5

weitere Tests zu Mercedes E-Klasse W210 anzeigen Gesamtwertung Mercedes E-Klasse W210 (1995 - 2002) 4.0 von 5

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Einleitung

Kauf im August 2011 mit 52.500km aus 1. Hand, umgerüstet auf Autogas, seit dem 51.000km gefahren, Ganzjahresbetrieb als Alltagsfahrzeug

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + Stauraum ohne Ende
• + solide und bodenständig, da wackelt und knarzt nix nach 100.000km
• - beide Türenfangbämder hinten gewechselt

Antrieb

3.5 von 5

umgerüstet auf Autogas, Gasverbrauch unter 11l/100km plus 0,4Liter Benzin macht etwa 9 Euro/100km

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + weiche und komfortable Automatik
• - etwas behäbiger Gleiter, könnte mit etwas mehr Biss zur Sache gehen

Fahrdynamik

4.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + sicher und zuverlässig
• + mit 235ern flott und sicher in den Kurven
• - nix für sportliche Fahrer

Komfort

4.5 von 5

Radio ersetzt durch Original-Becker Gerät mit CD für EUR90.-, bequeme Limousine mit viel Plazu ond Opa-Charme

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Multikontursitze sind prima
• + beheiz- und kühlbare Mittelkonsole
• + Sofa auf Rädern
• - wird bei Kickdown etwas laut

Emotion

3.0 von 5

mir gefällt das Vieraugengesicht, als er rausgekommen ist, wusste ich schon, so einen holst Du Dir einmal natürlich ist brilliantsilber mit grauem Stoff und Buchhalterausstattung und dem kleinen Vierzylinder nicht so der Reißer, aber; was nicht drin ist, geht auch nicht kaputt und den Alltagsdiesnt versieht er superzuverlässig und sehr komfortabel

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + Vieraugen-Gesicht fand ich schon immer klasse
• + auch nach über 15 Jahren immer noch ein zuverlässiger Alltagsdiener
• - Buchhalter in Basisversion Classic und kleinem Vierzylinder eher langweilig

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	9,5-10,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	300-500 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	73207
Haftpflicht	200-300 Euro (35%)
Teilkasko	50-100 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Innenraum/Lüftung/Klimatisierung - Verkleidungen (300 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Zuverlässig, komfortabel, geräumig, bietet viel Auto fürs Geld sowohl in der Anschaffung als auch im Unterhalt,

auch nach 15 Jahren ohne Macken, Allüren, Elektronikgenerve oder Überraschungen,

grundsolides Fahrzeug mit zuverlässigem Motor und langlebiger Technik,

ein treuer unauffälliger Begleiter für alle Gelegenheiten

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Achtung: unbedingte Voraussetzung für ein ungetrübtes Vergnügen ohne Reue ist ein rostfreies Exemplar und davon gibt es leider nur relativ wenige. Zum Kauf auf alle Fälle Schichtdickenmesser und Magnet mitnehmen.

 

Wurde schon umfangreich nachgearbeitet, dann Hände weg davon oder akzeptieren als Winterauto mit optischen Mängeln

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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