Mercedes E-Klasse W210 320 Test

Wagen 2008 bei ca. 92000 Km gekauft aus 1. Hd. als wirklich rostfreien Garagenwagen. Nach 3 Winter im Freien (Laternenparker) war der Wagen nicht nur von unten wieder zu erkennen. Rost an den Türen, am Kofferraumschloß, an den hinteren Türen unter den Türgummis. Vordertüren wurden bereits beim Vorbesitzer auf Kulanz bei Daimler getauscht. Die Zylinderkopfdichtung wurde bei 85.000 Kilometer durch Vorbesitzer bereits getauscht. Getriebeautomatik schaltet butterweich, Getriebeöl wurde durch uns bei 110 TKM bereits getauscht. Motor läuft seidenweich. Seit 2 Jahren bei warmen Motor schlechter Start. Der Benzindruck wird im System nicht gehalten. Koppelstangen und Querlenker bei 120 TKM getauscht. Gebläsergler in 12.2012 getauscht da das Gebläse auf keiner Stufe mehr läuft. Ist ein bekanntes Problem, siehe Motor Talk. Ansonsten haben wir dem Wagen eine Unterbodenversiegelung und Mike Sanders Hohlraumversiegelung gegönnt. Fazit: Der W210 wird nie den Klassikerstatus des W124 erreichen. Wenn ein Fahrzeug auf dem Blech mittig Unterrostungen entwickelt spricht das eindeutig für eine schlechte Blechqualität bzw. für eine schlechte Grundierung bereits bei der Fahrzeugerstlackierung.

Ich bin überzeugter R129 Besitzer, der W210 war keineswegs ein großer Wurf des Herstellers.