Mercedes E-Klasse W210 420 Test

Angetrieben wird der E420 von einem 4.2 Liter großen M119 mit Motronic Steuerung. Beim M119 muss man hier die Steuerkette, Gleitschienen und den Spanner besonders im Auge behalten! Nockenwellerverstellermagneten und die Ventildeckel werden gern mal undicht, aber das sind keine großen Baustellen. Mit einer kompletten Tankladung konnte ich problemlos >600km Strecke tilgen, darunter überwiegend Autobahn z.T. auch mit 230 km/h.

Die rohen Zahlen des Motors haben mich dem E430 gegenüber überzeugt: V8, 32 Ventile, Variable Einlassnockenwelle, Duplex-Steuerkette, Aluminium Block mit Silikatbeschichtung. Der E420 kann sicherlich nicht mehr mit heutigen V8 mithalten ist aber wartungsfreudiger und deutlich langlebiger als alles was heute so auf den Straßen fährt.

Bei Komfort strahlt der 420er als Elegance in vollem Umfang. Auch nach 24 Jahren klappert NICHTS im Innenraum, das Fahrgefühl ähnelt sehr einem gleiten; am Besten gefielen mir bisher Autobahnfahrten. Der V8 kann im Teillastbetrieb sehr niedrig drehen. Somit bleibt es im Innenraum auch bei hoher Geschwindigkeit leise genug um sich normal im Auto zu unterhalten.

Zu viert kann Jeder im Auto eine bequeme Sitzposition finden. Im Sommer fährt sich per Knopfdruck ein Heckrollo hoch. Dem Fond kommen noch 2 Lüftungsdüsen und eine Mittelarmlehne mit Getränkehaltern zu Gute während die Mittelarmlehne vorne ein üppiges Staufauch - ebenfalls mit Belüftung - zur Verfügung steht. Ein gepflegter 210er schaltet auch unter Last so sauber, dass man schon auf den Drehzahlmesser schauen muss um das zu merken.

Das Soundsystem mit 8 Lautsprechern (kein BOSE!) klingt mit dem Standardradio und einer kleinen Bluetooth Kassette klasse! Es fehlt ein wenig an Dynamik wenn man es etwas bassig mag aber für eine Werksmäßige Anlage ist das schon echt top!