Mercedes E-Klasse W211 220 CDI Test
22.05.2013 09:03 | Bericht erstellt von Sonnenuhr Supernova
| Testfahrzeug | Mercedes E-Klasse W211 220 CDI |
|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 Kw |
| Hubraum | 2148 |
| HSN | 0999 |
| TSN | 276 |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 480888 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 5/2006 |
| Nutzungssituation | Mietwagen/Leihfahrzeug |
| Testdauer | mehr als 5 Jahre |
Einleitung
|
Günstige Verschleiß- und Ersatzteile Gutes Langstreckenfahrzeug Günstige Versicherung Langlebige Technik guter cw-Wert Verbrauch ca. 7,8 Liter/100, Durchschitt gemessen bei 139.960 km inkl.Hängerbetrieb, sehr gutes Zugfahrzeug in dieser Klasse#&#&#&#Empfindlicher Stromhaushalt im Alltag ohne Langstreckenfahrten. Abhilfe geschaffen mit ctek Ladegerät#&#&#&#Empfindlicher Stromhaushalt im Alltag ohne Langstreckenfahrten. Abhilfe geschaffen mit ctek Ladegerät |
Karosserie
|
|
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + entspanntes Fahren mit guten Reifen
- - H7-Licht, Stomhaushalt, Winterbetrieb
Antrieb
|
|
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Getriebe schaltet bei 480.000 km seidenweich nach Autom-Öl-Wechsel n. Methode Tim Eckert
- + langlebiger Motor mit Kette, unkaputtbar bei sachgemäßem Gebrauch
- - SBC-Batterie gewechselt
Fahrdynamik
|
|
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + gut abgestimmtes Fahrzeug, robust + zuverlässig bei guter Plege
- - Vorsicht ist bei hohen Geschwindigkeiten und starken Lastwechseln bei max. GESAMTGEWICHT und Hängerbetrieb geboten
Komfort
|
|
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + gutes Aufheizen des Motors nach Kaltstart
- + sehr gutes Aufheizen der Frotscheibe nach Kaltstart
- + Dank der HA-Luftfederung sehr gute Str,-lage bei Beladung
- - ab 130 km/h Innengeräusche etwas lauter
Emotion
|
|
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + zetiloses Desingn, sehr gut gelungen, gefällig bis sportlich
- - Bei Regen und zu öffnender Tür läuft kurz Wasser ins Innere
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 200-300 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 7,5-8,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 500-700 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 500-1500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 58675 |
| Haftpflicht | 400-500 Euro (40%) |
| Vollkasko | 400-600 Euro 50% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Sonstiges - Plege und Reinigung (250 €) |
Gesamtfazit zum Test
Günstige Verschleiß- und Ersatzteile
Gutes Langstreckenfahrzeug
Günstige Versicherung
Langlebige Technik
guter cw-Wert
Verbrauch ca. 7,8 Liter/100, Durchschitt gemessen bei 139.960 km inkl.Hängerbetrieb, sehr gutes Zugfahrzeug in dieser Klasse
Empfindlicher Stromhaushalt im Alltag ohne Langstreckenfahrten.
Abhilfe geschaffen mit ctek Ladegerät
