Mercedes E-Klasse W211 220 CDI Test

Dein oller 5-Zylinder hatte aber auch keinen Korken im Auspuff, der dich mindestens auch einen halben Liter kostet.

Zur AHK: Wenn der Anteil der Fzge mit AHK wirklich so hoch wäre, hättest Dich ja dann beim Kauf einfach nur bedienen müssen. Ich glaub wohl eher, dass die meisten hier in D zugelassenen Exemplare mit dieser Motorisierung Firmenwagen oder Mietwagen sind, und daher die AHK eher unterdurchschnittlich geordert wird. Für Hängerbetrieb sind stärkere Motorisierungen gefragt.

Position Sitzverstellung ist genau da, weil sie so zusammen mit dem Sitz entwickelt, gefertigt und als ganzes verbaut werden kann. Sitzmemory gibt's auch, ist neben zusätzlichen Features genau wie von Dir beschrieben, kostet aber auch aus den genannten Gründen extra.

Zur Automatik: Finde ich grundsätzlich schlecht. Die Dinger machen nie das, was ich tun würde, daher fahre ich nur Schaltwagen, Selber schuld, wenn man wiederholt den gleichen Fehler macht.

Zu den Fensterhebern und der Kofferraumentriegelung: Links finde ich als Linkshänder besser als die Anordnung in der Mitte beim Vorgänger oder auch in meinem SLK. Es muss dank der sehr guten Klimaanlage ohnehin kein Fenster geöffnet werden, ausser man fährt in ein Parkhaus, an die Mautstelle oder man ist Suchtie und wirft ab und an seine Kippe raus.

Du hast Recht, der Minderverbrauch duch Downsizing wird wohl vom DPF wieder aufgefressen.

Okay, wie hoch der Anteil der E-Klassen mit AHK wirklich ist, weiß ich nicht. Wenn ich mich aber so umsehe, dann sind meinem persönlichen Eindruck nach doch überdurchschnittlich viele E-Klassen mit AHK unterwegs. Übrigens wird gerade die E-Klasse sehr viel privat gekauft. Viel häufiger als z.B. 5er oder A6 (gab's vor kurzem eine Untersuchung dazu).

Jedenfalls finde ich es seltsam dieses Vorgehen mit irgendwelchen Verstärkungsblechelchen im Kofferraum. Hier könnte man die Karosserie doch gleich so auslegen, dass sie die Lasten aufnehmen kann. Hier merkt man halt, dass an jedem Cent gespart wird. Und das paßt nicht so zum Anspruch des Herstellers "Das Beste oder nichts".

Wieso für Hängerbetrieb stärkere Motorisierung gefragt sein soll, ist mir auch ein Rätsel. Um einen 750kg-Anhänger oder einen Fahrradträger in Bewegung zu setzen, sollten 170PS eigentlich reichen. Habe damit auch keine Probleme. Gerade erst wieder mit Hänger nach Südfrankreich gedüst: Tempomat 140.

Okay, die Sitzverstellung ist da, weils billiger ist. Aber wie soll ich die Rückenlehne einstellen, wenn ich mich beim einstellen nicht anlehen kann? Alles kann man mit dem Preis nicht rechtfertigen. Im 210er war die Verstellung übrigens auch am Sitz, aber so dass man sie in normaler Sitzposition auch erreichen konnte.

Die Automatik macht eigentlich meistens genau das was sie tun soll. Und das macht sie ziemlich gut. Es gibt halt leider ein paar Sachen, die sie nicht so gut macht. Dennoch fahre ich lieber die Automatik. Also kein Fehler beim Kauf. Aber trotzdem kritisiere ich Dinge, die ich an dieser Automatik nicht gut finde. Vor allem Dinge, bei denen ich nicht verstehe warum sie so gemacht werden.

Egal ob Links- oder Rechtshänder. So wie es vorher war, konnte man das Auto komplett mit links steuern. Alle Funktionen, die fürs Fahren notwendig waren, waren mit einer Hand bedienbar (dabei ist mir eigentlich egal ob rechts oder links) und alle "Nebenfunktionen" wie Heizung, Radio, Fenster waren mit der anderen Hand zu bedienen. Diese Trennung empfand ich als sehr sinnvoll.

Dass man das Fenster gar nicht mehr aufzumachen braucht, habe ich nun wirklich noch nie gehört. Dann bau doch die Motoren aus und verkauf sie. Gewichtsersparnis bringt es auch noch!

Es bleibt außerdem bei der Anordnung links der Nachteil, dass der Beifahrer die Schalter nicht erreichen kann. Gerade als Familie war das sehr sinnvoll.

Ich bin kürzlich von W202 auf W211 (170PS) umgestiegen und kann den Test nur bestätigen. Mein "Neuer" hat auch schon 80000km drauf, aber ich denke doch, daß ein Diesel das Vielfache der Kilometerleistung erfüllt. Auch andere Beiträge hier im Forum haben mich in einer gewissen Weise beruhigen können.

Offensichtlich hat der 211 eine gewisse Krankheit mit der Vorderachse. Ich konnte bei der Probefahrt feststellen, daß bei einem Zusammentreffen bestimmter Umstände ein Poltern aus Richtung Vorderachse zu vernehmen war. Die freundlichen Mitarbeiter unserer Niederlassung kämpften einen ganzen Tag, bis sie den Fehler fanden. Schade, dass das Teil(?) nicht vorrätig war und ich 2 Tage auf mein Fahrzeug verzichten musste. Die Erkenntnis dieser Foren hat den Mitarbeiter nicht als Wegweiser geholfen, er wollte selber die Ursache finden und beseitigen.