Mercedes E-Klasse W211 280 Test
31.07.2011 19:39
| Bericht erstellt von
Bastler-TT
| Testfahrzeug |
Mercedes E-Klasse W211 280 |
| Leistung |
231 PS / 170 Kw |
| Hubraum |
2997 |
| HSN |
0999 |
| TSN |
380 |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
86750 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
8/2005 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 3 Jahre |
Gesamtnote von
Bastler-TT
4.0 von 5
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4.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
sehr geräumige Limousine
- +
gut übersichtlich gestaltete Armaturentafel
- -
Regenwassereintritt in den Kofferraum beim öffnen des Kofferraumdeckels da sich Wasser im Rahmen des Deckels ansammelt und sich beim öffnen auf den Kofferraumboden ergiest
4.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Gute und ruhige Laufkultur
- -
Schaltvorgänge beim beschleunigen kaum spürbar aber beim runterschalten manchmal recht träge
- -
hoher Verbrauch im Stadtverkehr selten unter 11,5 Ltr. zu bewegen
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
kleiner Wendekreis für die größe des Fahrzeuges es gibt wesentlich schlechtere
- +
Parameterlenkung vermittelt ein gutes Gefühl zur Straße
- +
Allgemein gute Staßenlage auch bei hohen Geschwindigkeiten
- -
SBC - Bremsanlage aus meiner Sicht etwas zu schwach
4.0 von 5
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Sitze vorne mit guter Seitenführung (Fahrerseite Multikontursitz)
- +
Durchlademöglichkeit
- -
Zugluft in der Fahrgastzelle trotz geschlossener Fenster und Schiebedach auf der Beifahrerseite (4 Zonen Klimatronik)
- -
knarrzende Geräusche der Fondsitzbank (Leder)
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
ein optisch gelungenes Fahrzeug
| KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
12 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
44867 |
| Haftpflicht |
bis 200 Euro (30%) |
| Vollkasko |
400-600 Euro 30% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Fahrwerk/Rost - Kugel-/Trag-/Führungsgelenk (650 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Eine großzügig gestaltete Reiselimousine mit einer ruhigen Laufkultur des Motors und einem gut abgestimmten 7 G Automatikgetriebe.
Bei einer Reisegeschwindigkeit von ca. 130 Km/h schafft man es auch ihn unter 9,5 Ltr. zu bewegen.
Gute Hilfsmittel sind Abstandsregeltempomat,Tempomat mit Speedtronic sowie das Kurvenlicht.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Durchschnittsverbrauch hauptsächlich kurzstrecke Stadtverkehr/Stadtautobahn 11,8 Ltr. im Sommer und 12,9 - 13,5 Ltr. im Winter etwas zu hoch.
Der Regensensor ist leider nicht abschaltbar(er nervt)
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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