Mercedes E-Klasse W211 420 CDI Test

Motor und Getriebe hinterlassen einen positiven, aber auch zwiespältigen Eindruck: Im Teillast und Schiebebetrieb zwischen 1200 und 1600 U/min klingts leicht nach hochdrehendem Vierzylinder mit Sportauspuff, das ein großvolumiger Achtzylinder bzw. Dieselmotor arbeitet, ist andeutungsweise im Leerlauf, ansonsten nicht zu hören. Die 7-G-Tronic schaltet gut aber viel zu hektisch, bei 730 NM Drehmoment sind die meisten Schaltvorgänge überflüssig. Entscheidet man sich nach längerem Cruisen zu einem schnellen Überholmanöver, dauerts eine gefühlte Ewigkeit, bis Automatik und Motor das begreifen und die nötige Leistung bereitstellen. Was dann allerdings passiert ist mit Worten schwer zu beschreiben: Kraft und Schub ohne Ende bei etwas kernigen, turbinenartigen Motorgeräusch. Der Verbrauch ist insgesamt auf die Leistung bezogen erträglich: Autobahn und Landstrasse gehen bei vorsichtigem Gasfuß mit 7-8 Litern, in der Stadt rauschen im Berufsverkehr 12-13 Liter Diesel auf 100 Km durch. Der Komfort auf der Langstrecke ist hervorragend, Überholmanöver gelingen mühelos.

Dank PTC-Element im Luftkanal im Winter bereits nach ca.30 Sekunden

angewärmte Luft. Hatte nie ein Auto, dass den Innenraum schneller erwärmte.

Klimaanlage läuft zu Fahrtbeginn im ausgeschalteten Zustand ca 5 Minuten mit,

wem auch das zu viel ist, kann die gesamte Anlage nur über den OFF-Schalter deaktivieren.

Vorsicht bei Vormopfmodellen bis 6-2006 ohne Code500, die Aussenspiegel lassen sich wie bei der ehemaligen C-Klasse W203 NICHT anklappen!!!

Die Anzeigegrafik des Navi "Command" ist nicht optimal, jedes billige Navi aus dem Zubehör hat ein besseres Layout.

Erst ab Sommer 2008 wurde ein besseres Navi (NTG 2,5) eingebaut.