Mercedes E-Klasse W211 420 CDI Test
10.01.2012 18:58
| Bericht erstellt von
Schlurf02
| Testfahrzeug |
Mercedes E-Klasse W211 420 CDI |
| Leistung |
314 PS / 231 Kw |
| Hubraum |
3997 |
| HSN |
0999 |
| TSN |
AFT |
| Aufbauart |
Limousine |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 3 Jahre |
Gesamtnote von
Schlurf02
4.0 von 5
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4.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Bei 1.90 Körpergrösse vorne gutes Platzangebot
- -
Wenn ich den Sitz für mich eingestellt habe passt nicht mal mehr eine Aktentasche hinter den Fahrersitz.
4.5 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Für mich ist es der perfekte Motor
- -
.....mir fällt nichts ein
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Ideales Autbahnfahrzeug
- -
Man merkt das Gewicht auf der Vorderachse
4.5 von 5
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Die Airmatic ist gut aber nicht perfekt
- -
Die Sitze sind top, auch die integrierten Kindersitze
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Der 211er ist zeitlos
- -
Ich kann mit dem kantige Design des 212 nichts anfangen
| KFZ-Steuer pro Jahr |
600-1.000 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
500-700 Euro |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
86919 |
| Haftpflicht |
400-500 Euro () |
| Vollkasko |
400-600 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Fahrwerk/Rost - Kugel-/Trag-/Führungsgelenk (150 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Weil es ein interessantes Gesamtpaket ist
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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