Mercedes E-Klasse W213 200 d Test

Nach nunmehr 6.000km mit dem 'Statesmen' möchte ich gerne damit beginnen meine Erfahrungen niederzuschreiben. Das Fahrzeug ist seit dem 10.09.2020 in meinem Besitz und ich habe es bei der Mercedes-Vertretung ROSIER in Peine als Neuwagen erworben.

+++UPDATE+++

Nun sind bereits 20.000km auf der Uhr und die einzige Änderung ist, dass die Klavierlack Mittelkonsole der hölzernen in "Esche Braun Offenporig" gewichen ist. Dies ist nicht nur aus optischen Gründen geschehen, sondern vor allem, weil die Kratzanfälligkeit kein Maß kennt. Der Ärmel einer Winterjacke reicht für sichtbare Kratzer bereits aus.

+++UPDATE+++

Bei km-Stand ca. 24.000 wurde im Rahmen einer Kundenservicemaßnahme (Rückrufaktion) die Kühlmittelpumpe getauscht und ein Softwareupdate durchgeführt. Dies war natürlich kostenfrei.

Auffällig ist bis heute nur die lange Zeit die es braucht, dass das Fahrzeug auf Betriebstemperatur kommt. Auch fehlt mir die Anzeige der Motoröltemperatur im KI.

+++UPDATE+++

Bald werden wir nun die 100.000km-Mauer gebrochen haben. Was soll ich sagen? Es gab keine Probleme. Zumindest keine Probleme die die Technik betrafen. Der Wagen atmet die Kilometer der Langstreckenfahrten souverän weg und alle Funktionen arbeiten tadellos.

Einzig und allein eine Lehre habe ich aus diesem Kauf gezogen: Nie wieder einen schwarzen Unilack. Zwar ist der 040 bei Mercedes Tradition und ein schwarzer Mercedes wirkt zeitlos schön, dennoch gilt für den Lack die gleiche Problematik wie für die Klavierlackmittelkonsole. Siehe Bild!

Ich bin selbst 1,94m lang und kann das Platzangebot vorn als angenehm beschreiben. Da meine Körperlänge zu einem großen Teil von meinen langen Beinen kommt, ist das generelle Raumgefühl sehr großzügig, die Beinfreiheit vorne, aufgrund der breiten Mittelkonsole, allerdings nicht ganz so gut. Allerdings auch in keinster Weise beengt, es wird nur der generellen Raumanmutung nicht ganz gerecht. Auch scheine ich mit dem Fahrzeug ergonomisch kompatibel, weshalb weiter nichts störend auffällt.

Das Platzangebot im Font ist für lange Strecken absolut ausreichend und man sitzt sehr bequem. Über die Kopffreiheit kann man sich ebenfalls nicht beschweren. Nur wird auch in diesem Teil die Beinfreiheit der Raumanmutung wieder nicht gerecht. Viele erwarten dort sicher einfach etwas mehr Platz von einer E-Klasse.

Wer eine Limousine fährt tut das für gewöhnlich ja nicht, weil er viel zu transportieren hat. Der Kofferraum ist dennoch so großzügig, dass ich noch nie an seine kapazitären Grenzen gestoßen bin. Auch konnte ich, dank der umklappbaren Rücksitzbank, mein Fahrrad ohne Demontage transportieren. Natürlich war etwas Tetris-Erfahrung von nöten, aber auch diese eher ungewöhnliche Transportaufgabe hat die Limousine gemeistert.

Die Übersichtlichkeit ist natürlich nicht wirklich gut, wenn man den Wagen mit einem W124er Kombi vergleicht. Die gut ansprechenden Parksensoren und die 360-Grad-Kamera gleichen die immer flacher werdende Fensterlinie aber hervorragend aus. Die A-Säulen fielen nie störend auf und die Außenspiegel sind angenehm groß.

Der Qualitätseindruck ist eine große Stärke des Fahrzeugs. Ausstattungsabhängig ist neben der Verarbeitungsqualität auch die Materialqualität sehr angenehm. Man sollte allerdings UNBEDINGT Abstand von der Mittelkonsole in Klavierlack nehmen, da diese unerhört Kratz- und Staubanfällig ist.

Das Kapitel Fahrdynamik ist eine Sache für sich. Es stellt vor allem die Frage nach den Erwartungen und der damit verbundenen Ausstattung.

Der Wendekreis ist dank Hinterradantrieb, für ein so großes Fahrzeug, sehr gut, über die Beschleunigung schrieb ich bereits unter dem Kapitel Antrieb.

Die Lenkung lässt sich von Komfort über Sport auf Sport Plus stellen. Dies bedeutet NICHT, dass die Lenkung genauer wird, sondern erhöht nur den Lenkwiderstand. Auf Komfort ist die Lenkung sehr leichtgängig, dass ich persönlich immer in Sport fahre, da auch da das Lenken noch angenehm unterstützt wird.

Das Fahr- und Kurvenverhalten ist souverän und lässt sich, sofern ein adaptives Fahrwerk geordert wurde, auch verstellen.

Ich kann dabei nur das Standard-Stahlfahrwerk und die Air-Body-Control (ABC) bewerten. Beide Fahrwerke sind sehr komfortabel, dabei lässt sich die ABC leicht tieferlegen und somit das Kurvenverhalten beeinflussen.

Außerdem kann das gesamte Fahrwerk angehoben werden, was in unwegsamen "Gelände", in der Waschbox oder bei Schnee sehr angenehm aber nicht notwendig ist.

Auch die Emotion möchte ich nicht bewerten. Die Exclusive-Line ist nunmehr leider eine Sonderausstattung geworden und trägt als einzige den Stern noch auf der Haube. Im vergleich zum Facelift scheint sie mit den vielen Chromapplikationen und dem großen Grill das traditionelle Markenimage aber deutlicher zu transportieren.