Mercedes E-Klasse W213 300 e Test

Nach einem extrem holperigen Start, wurde dann doch alles gut. Nach den ersten paar Monaten wollte ich das Fahrzeug schon zurückgeben und wandeln; ich hatte sogar darüber nachgedacht Mercedes zu verklagen; aber jetzt möchte ich meine E-Klasse eigentlich nicht mehr hergeben.

Der Reihe nach:

Ich habe meinen E300e im Frühjahr 2019 persönlich in Sindelfingen mit großer Vorfreude abgeholt und war dann bis in den Herbst hinein nur enttäuscht und frustriert. Er stand in den ersten acht Monaten zwei Monate in der Werkstatt. Die Bremsen wurden mehrfach wegen spürbarer Vibrationen erneuert; beim letzten Mal inklusive diverser Fahrwerkskomponenten. Zum Glück hatte ich nicht locker gelassen, denn erst danach war Ruhe. Das Schlimmste war jedoch ein Totalausfall des Antriebssystems bereits nach knapp drei Monaten (natürlich nachts bei Nieselregen Mitten in einer Autobahnbaustelle). Der PlugIn-Antrieb hatte einen schweren Fehler gemeldet und es hat sechs Wochen gedauert diesen zu beheben. Es wurde schließlich der komplette Hochvolt-Kabelbaum getauscht!!! Während des Ausfalls wurde mir von Mercedes eine nagelneue A-Klasse als Ersatzwagen gestellt. Insofern war der Kundendienst schon sehr in Ordnung.

Man kann sich vorstellen, dass ich danach extrem kritisch war und auf jede noch so kleine Kleinigkeit und Fehlfunktion geachtet habe. Und was soll ich sagen, das ist jetzt 5Jahre her und seither war NICHTs. Er läuft und läuft und läuft und war nur zu den regelmäßigen Inspektionen und den üblichen Reifenwechseln beim Händler!

Der Innenraum sieht fast noch aus wie neu und der Wagen rennt wie ein großer: Wenn man bei 230km/h Kickdown gibt, dann bekommt man noch einen tritt ins Kreuz. Sowas habe ich bisher noch nie erlebt. Und das Ganze bei einem langfristigen Durchschnittsverbrauch von 6,5Litern (+ regelmäßig Strom natürlich).

Phantastisch!

Der E300e als klassische Limousine hat einen grundsoliden Aufbau. Unaufgeregtes und im besten Sinne konservatives Design ohne Schnörkel und modische Gimmicks. Vorne sitzt es sich feudal mit viel Platz und selbst auf der Rücksitzbank finden 2 Erwachsene bequem Platz. Erst zu fünft wird es eng; insbesondere auch wegen des massiven Mitteltunnels.

Der einzige echte Nachteil ist der kleine und zerklüftete Kofferraum. Weil er bei den PlugIn-Modellen auch noch die Batterie aufnehmen muss, hat er deutlich weniger Volumen, als bei den reinen Verbrennermotoren.

Erst wenn man im Konvoi mit anderen "normalen" Autos unterwegs ist und man beim Pausenstop gefragt wird, warum man eigentlich gerade so "gerast" ist, wird einem bewusst dass man wohl schon wieder ein gutes Stück schneller unterwegs war, als gedacht und gewollt. Man vergisst in dem doppelverglasten und luftgefederten Volllederkokon leider allzu leicht, dass Fortbewegung ursprünglich mal eine mühevolle Angelegenheit war. Ein leichter Tritt aufs Gaspedal stellt bis zu 700Nm bereit und in kürzester Zeit jede gewünschte und halbwegs vernünftige Geschwindigkeit ein; und das völlig beiläufig weil extrem vibrationsarm und super-leise.

Wer auffallen will muss sich was anderes suchen...

Aber für alle die nicht protzen müssen und trotzdem edel unterwegs sein wollen passt das Paket. Die E-Klasse ist ein extrem hochwertiges, zuverlässiges und effizientes Alltagsauto, das mit dem PlugIn-Antrieb die Kurzstreckentauglichkeit eines Kleinwagens mit den Langstreckenqualitäten eines großen Diesels verbindet.

Im Innenraum fühlt man sich rundum wohl und die Bedienung ist noch weitgehend analog; mit echten Knöpfen, haptischen Reglern und dem bekannten Dreh-Drücksteller für das Infotainment. Man kann alle Funktionen, die man während der Fahrt braucht blind, verwechslungssicher und ablenkungsfrei bedienen. Das gibt es heute so nicht mehr!