Mercedes EQE V295 Test

Probefahrt mit einem Mercedes-Benz EQE500 4MATIC (auf 19'' Winterrädern) für ein Wochenende über eine Distanz von ca. 320km inkl. ca. 200km Autobahn, 90km Landstraße, 30km Stadt. Die Straßen waren trocken und staufrei, Temperatur lag zwischen 0° und 5°C. wir machten einen Ladestopp an einer 50kW Säule (eigentlich nicht nötig, aber wollten es probieren).

Soweit in nur einem Wochenende feststellbar, war die äußere und innere Verarbeitungsqualität an dem Fahrzeug ohne Mängel. Spaltmaße, Lack etc. sahen alle gut aus. Die rahmenlosen Türen schlossen mit einem satten und hochwertigen Klang und es gab keine Geräusche wie Rattern o.ä.

Das Platzangebot war vorne und hinten sehr gut. Die Vordersitze und das Lenkrad konnten vielseitig verstellt werden, so dass das Finden einer guten Sitzposition kein Problem war. Hinten gibt es viel Beinfreiheit und auch die Kopffreiheit ist für Personen um die 1,80m kein Problem. Der Einbau eines Kintersitzes war einfach dank leicht zugänglicher Isofix-Punkten (lediglich, dass die Abdeckungen der Isofixpunkte ganz abgenommen werden müssen, ist etwas unschön, da sie damit leicht verloren gehen).

Der Kofferraum ist verhältnismäßig klein, wobei es nicht so klein war wie wir ursprünglich aufgrund von Testberichten befürchtet hatten.

Aufgrund der kleinen Heckscheibe und der Fahrzeuggröße sollte man auf jeden Fall in die 360°-Kamera investieren.

Dank Hinterradlenkung von 4,5° ist der Wendekreis / die Wendigkeit für ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse mit fast 5m Länge hervorragend und sogar stadtverkehrfreundlich und auch das Parken auf öffentlichem Parkplatz und in der Tiefgarage war kein Problem.

Das Fahrzeug beschleunigt phänomenal (und ist noch nicht einmal eine der beiden AMG-Versionen) sowohl aus dem Stand als auch von höheren Geschwindigkeiten aus. Auch die Bremsen greifen gut wenn benötigt, obgleich die meiste Entschleunigung von der mittels Schaltwippen leicht einstellbaren Rekuperation geliefert wird (leider muss man bei jedem Start die gewünschte Rekuperation einstellen und das Fahrzeug merkt sich nicht die letzte Einstellung - oder ich habe nur nicht herausgefunden wie das geht). Auch die Lenkung gefiel mir gut und passte zu dem Auto (was ja eine Reiselimousine und kein Sportwagen ist).

Trotz des hohen Gewichts von immerhin 2,5t war das Verhalten auch auf einer kurvigen Landstraße gut und dank der Hinterradlenkung hält es auch bei hohen Geschwindigkeiten die Spur sehr gut. Ich fühlte hier zu keiner Zeit Nervosität des Fahrzeugs.

Insgesamt sind der EQS und der EQE sowie die dazgehörigen SUVs das klare Zeichen, dass Mercedes die Elektrifizierung als Chance betrachtet und nicht als notwendiges Übel. Man hat hier dezidierte Plattformen geschaffen, um die Vorteile, welche die Elektrifizierung neben bekannten Nachteilen (Ladezeit vs. Tankzeit) bietet, dem Kunden verfügbar zu machen: Platzangebot, geringes Geräuschlevel etc. Ich rechne es Mercedes hoch an, dass sie eben nicht den einfachen Weg genommen haben und einfach eine Batterie in die E-Klasse reingebaut haben, was ein fauler Kompromiss gewesen wäre. Gleichzeitig beweist Mercedes, dass sie auch in der elektrischen Welt ihre Kernkompetenz "Fahrkomfort" voll umsetzten können.

Das Design ist natürlich immer Geschmacksache. Dass der Innenraum sehr gelungen ist, dürfte vermutlich viel Zustimmung finden. Das Außendesign dürfte viele konservative Geschäcker auf die Probe stellen. Ich persönlich finde es tatsächlich attraktiv und passend zu dem Fahrzeug und dem Wandel für das es steht - zumal es eine applauswürdige Meisterleistung der Strömungsmechaniker ist.

Lediglich beim Felgendesign hätte man sich noch mehr Mühe geben können, da lediglich die 21'' Felgen wirklich gut aussehen und leider für die Reichweite nicht so toll sind.