Mercedes EQE V295 53 AMG 4MATIC+ Test

Der 2000km Ersteindruck verleitet mich zu ersten Eindrücken, Feststellungen. Was noch in den kommenden Jahren folgt, werde ich hier weiter fortschreiben. Eines vorne weg, egal welches Video, welcher Bericht im Vorfeld gezeigt geschrieben wurde, solch ein Fahrzeug sein "eigen" nennen zu dürfen ist noch mal ein Unterschied, zum Vergleich siehe oben.

Update 7800km in den Rubriken

Natürlich sind auch gefühlte Eindrücke dabei, genauso wie persönliche Vorlieben an ein solches Auto. Sodass es nicht vollständig für jemand anderes gelten kann, vielleicht aber eine Richthilfe ist.

Platz und Raumangebot für 2 Personen jederzeit mehr als genug, auch mit Gepäck. Bei 3 oder 4 Personen ist das Sitzplatzangebot gut und geräumig, aber die Gepäckunterbringung knapp. Je nach dem ob es eine Kurzreise oder etwas längeres wird. Mit 2 Personen 2 andere vom Flughafen abholen geht aber und im Alltag ist alles ausreichend vorhanden, auch für Einkäufe. Top Materialien, gute Zugänglichkeit und Bedienbarkeit. Bei Nacht gute Lichtorientierung an Schaltern (Heckklappe, Türgriffe beleuchtet) und rundum Beleuchtung.
Übersichtlichkeit wie in einem Tourenwagen der GT Masters oder DTM. Mittig, unten, keine Fahrzeugenden erkennbar. 360° Kamera Rundumsicht zwingend erforderlich. Erstaunlich dann im alltagsbetrieb, das es doch irgendwie Kollisionsfrei geht. Es passt dann eben doch..

3 Programme für die jeweilige Tagestimmung oder Situation sind hervorragend unterschiedlich abgestimmt. C, S und S+ sind am Lenkrad schnell und zielsicher einzustellen. Gaspedal, Entschuldigung Strompedal, verändert sich im Ansprechverhalten passend. Fahrwerk entsprechend auch. Alles immer funktionell und nicht aufdringlich. Verzögerung mit und ohne Rekuperation (einstellbar) ist eine spannende Selbsterfahrung. Persönlich nutze ich auf der Autobahn eine starke Rekuperation, fahren mit nur einem Pedal, echt klasse. Das viel beschriebene Gewicht fällt in den allermeisten Situationen nicht auf. Wer es drauf anlegt merkt es dann doch, aber erst spät. Im Modus C mal eben sehr schnell ums Eck erfordert Aufmerksamkeit ab dem Punkt wo es wieder gerade wird Achtung!
Land-, Stadtstraßen werden mühelos bewältigt ohne das die Lenkung zu leicht oder schwer wird. Alles fällt leicht und fast möchte man aus dem Seitenfenster die Welt beschauen, fast, denn nach vorne ist es auch schön..
Beim Einparken gewöhnt man sich schnell an das hintere Mitlenken, genauso wie beim Abbiegen. Es wirkt kompakter, handlicher und nicht nach fast 5m Wagenlänge.
Bremsen null auffällig (kein Karbon) in jeder Situation. Ampelstopp, plötzlich oder aus höherer Geschwindigkeit, immer alle top.
Autobahn fahren ist eher elegant präzise in der Spur. Kein auf oder ab schaukeln, kein seitliches schlingern, immer ansprechend.

7800km Update
Winter, hier sind die Regelsysteme den Fahrer am verwöhnen. Vorteil Mercedes EQE in allen Belangen.

Okay, alle Einstellungen auf maximum Warp möchte man meinen und Energie...
So oder ähnlich wirkt allein der "Ampelstart" (in den Einstellungen wählbar). Beim ersten mal krasse Überforderung der Sinne, während der Fuß noch auf der Bremse steht. Kribbeln, Summen, Blinken..puh zu viel. Fuß runter von Bremse: das Katapult schnallst noch mal und der Ritt auf der Kanonenkugel läuft. Baron Münchhausen? nein, das muss ein jeder selbst erleben, kann man nicht beschreiben. Persönlich finde ich das Getue im Stand einfach unnötig. Scotty Energy, hätte es auch getan ;-)

Aber, Emotionen sind auch die Momente wo Du den Schlüssel in der Tasche auf Dein Auto zu läufst, mit einem zwangsläufig aufkommenden lächeln einsteigst und den Startkopf drückst, Du die Tür schließt und in einer anderen Welt, Deiner AMG Welt genießend platz nimmst.
"One Bow" oder "rundgelutscht", wie irgendwo zu lesen war, trifft natürlich zu. Mich stört es nicht, toll ist die Karosserieform ja auch nicht, unauffällig glatt halt. Dieser Punkt ist eindeutig eine persönliche Geschmackssache, jeder wie will

Ergebnis: für jeden Tag ist was dabei, was du möchtest wählst du selbst