Mercedes G-Klasse W463 300 Turbodiesel Test

Habe den Wagen als Ersatz für einen W163, 400cdi gekauft.

Zu Anfang war er mein einziges Fahrzeug. Mittlerweile ist er im Alltag durch einen Kleinwagen (smart cdi) etwas entlastet werden, was die Laufleistung angeht. Seine Mutation zu einem Reisemobil ist mittlerweile weit vorangeschritten. Idealerweise mit Wohnmobilzulassung. Das passende Dachzelt vom Vögele (bleischwer aber robust ohne Ende) ist auch drauf.

Platz, Raumgefühl, Übersicht. Der G fühlt sich innen ein Bisschen an wie ein LKW oder Bus.

Die Kantigkeit führt zu dem Eindruck von Größe. Gleichzeitig wird der Raum im "Würfel" so viel besser nutzbar als in den runden SUVs. In Wirklichkeit ist es momentan der schmalste Mercedes. Das merkt man auch, wenn man breite Sitze vorne verbaut (bei mir Recaro Ergomed)

Die großen Scheiben schaffen zusammen mit den großen Spiegeln eine herrliche Übersicht. Und der Wagen fühlt sich von Innen längst nicht so groß an, wie er von Außen wirkt.

In Wirklichkeit ist er auch gar nicht soo groß. Ein W163 mit Reserveradhalterung am Heck ist länger.

Zuladen kann man ohne Ende. Man sollte sich nur nicht über die Laderaumlänge täuschen lassen. Selbst mit ausgebauten Sitzen hat man hier keine 2m.

Die Verarbeitung ist genauso wie in ner amerikanischen Werbung beschrieben "built unlike any other". Das Geräusch der Türen, die massiven Scharniere vermittelt Alles einen sehr stabilen Eindruck. Und wer einmal einen Rahmen ohne Karosserie gesehen hat, weiß auch warum sich da auch im Gelände nix verzieht.

Lediglich der Korrosionsschutz könnte besser sein. Deutlich besser.

-Ein cW-Wert, dreimal so schlecht, wie aktuelle Coupes

-knapp 2m hoch

-2.460kg Leergewicht

-hinten noch Trommelbremsen

-Starrachsen

-Zahnstangenlenkung

-kein ESP, BAS, EPC, ETC usw... nur ABS

Was will man da erwarten?

Dennoch lässt sich der G BJ 97 auf der Straße erstaunlich sicher bewegen. Meiner Meinung nach um Welten besser als ein Defender 110.

Seit die 19 Jahre alten Dämpfer und Federn rausgeflogen sind und gegen Schlecnhtwegedämpfer und neue Federn (vorne weiß hinten violett) ersetzt wurde federt der G wesentlich straffer, ist in Kurven exakter und steckt hohes Gewicht viel besser weg.

Neben der Straße ist das Fahrverhalten ein Traum.

Für einen schwer beladenen G auf Pisten die ideale Wahl. Allerdings sind die Dämpfer erst oberhalb 70km/h wirklich gut.

Nachdem bei Kauf 255/65 R16 drauf, waren, habe ich jetzt als Winterreifen den Nokian WR3 SUV in 265/70 R16. Die zusätzliche Höhe und der cm breitere Reifen, tut dem Federungskomfort gut.

Als Reisebereifung fahre ich momenten BF Goodrich Mud Terrain TA KM in 255/85 R16 auf Stahlfelgen mit 22m Spurplatten. (44mm pro Achse) Höher, breiter und lauter. Beim Beschleunigen wirkt sich das hohe Radgewicht spürbar negativ aus.

Ich hab die Farbe gesehen und gewußt: Den will ich haben.

Auch wenn vereinzelt G-Fahrer über Neid und Mißgunst berichten:

In der Farbe (Aquamarinblau-Metallic 341) scheint dem Wagen überall nur Sympathie entgegenzuschlagen. Liegt vielleicht am BALU Schriftzug Oder auch an den mitfahrenden Minions oder dem Dachzelt. Das zieht natürlich Blicke auf sich. Das schönste sind die Blicke der Kinder an der Ampel oder aufm Parkplatz, wenn sie die Heckleiter sehen.

Irgendwie scheint ein fernreisefähiger G mit Dachzelt wohl sowas wie ein Wunschtraum von Vielen zu sein. Fast alle würden es gerne machen, aber keiner traut sich.

Angefeindet worden bin ich deswegen noch nicht. Auch nicht wegen der bis vor kurzem noch fehlenden Grünen Plakette. Der G steht oft bei mir vorm Haus, wenn ich Kleinigkeiten im Innenraum mache. Wenn dann Familien vorbeilaufen, sehe ich an den Augen der Kinder (und Väter) deutlich wie sehr das zutrifft.