Mercedes GLC C253 250 4MATIC Test
10.09.2021 14:56
| Bericht erstellt von
D186
Testfahrzeug |
Mercedes GLC C253 250 4MATIC |
Leistung |
211 PS / 155 Kw |
Hubraum |
1991 |
HSN |
1313 |
TSN |
GHA |
Aufbauart |
SUV/Geländewagen/Pickup |
Kilometerstand |
41700 km |
Getriebeart |
Automatikschaltung |
Erstzulassung |
8/2019 |
Nutzungssituation |
Privatwagen
|
Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
D186
4.0 von 5
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Hatte das Fahrzeug 21Monate im Einsatz
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4.5 von 5
Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
Kofferraum: |
klein |
|
groß |
Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Sehr chic, gute Proportionen
- -
Ohne 360 Grad Kamera schlechte Übersichtlichkeit
5.0 von 5
Die Fahrleistungen waren jederzeit ausreichend
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Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Für die Leistung und Allrad gute Verbrauchswerte
- -
Gute Reichweite nur danke 66 Liter Tank
4.5 von 5
Letzlich der Grund für denvorzeitigen Austausch war das Fahrwerk! Auf schlechten Straßen mit Schlaglöcher oder noch schlimmer waren Querfugen war es für mich nicht erträglich und vollkommen unverständlich. Ich kam von der E-Klasse avor 5 er jeweils als Kombi aber ich habe zuletzt überhaupt keinen Spaß mehr an dem Fahrzeug gehabt, weil mich das gepoltere so shr genervt hat.Vielleicht lag es auch an der Ausstattungsvariante AMG?
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Wendekreis: |
groß |
|
klein |
Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Ausreichend Leistung und sicher auf der Straße
- -
Mag weder Schlaglöcher noch Querfugen poltert fürchterlich
3.0 von 5
Bedienung war gut, Sitze sehr gut auch auf langen Strecken. Was ich als sehr störend empfunden habe waren die fehlenden Direktwahltasten für die Radiosender.
Habe ich bei der Probefahrt nicht drauf geachtet, mein Fehler den ich mehrfach bereut habe.
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Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Sitze waren auch auf langen Strecken (<800 km) sehr gut
- -
Das es keine Direktwahltasten für die Radiosender gab störte mich sehr
3.5 von 5
Er ist halt sehr schön aber ich hätte halt weniger emotional testen sollen.
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Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Ein sehr gelungenes Coupé mit guten Proportionen, besser als beim GLE Coupé
- -
Habe mich von der Schönheit blenden lassen, ist mit dem Komfort einer E-Klasse nicht vergleichbar
KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
Verbrauch auf 100 km |
9,5-10,0 Liter |
Inspektionskosten pro Jahr |
500-700 Euro |
Gebrauchtwagengarantie |
über 24 Monate |
Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
Versicherungsregion (PLZ) |
5 |
Haftpflicht |
200-300 Euro (30%) |
Vollkasko |
200-400 Euro 30% |
Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Elektrik/Elektronik - Batterie (0 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Er ist eine Schönheit, bessere Proportionen als beim GLE Coupé und viel hübscher als das 4 er Coupé besonders von hinten (natürlich nur meine Meinung)
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Das Fahrwerk ist zumindest in der AMG Version für ein so teures Fahrzeug nicht gut. Für alle die zwar gerne mal sportlich fahren und auch Kurven mögen und trotzdem dabe gerne komfortabel fahren möchten ist er eher nicht zu empfehlen.
Auch der Komfort der Radiobedienung ist sicher nicht standesgemäß.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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