GLK X204 350CDI Winter Urlaub 7tkm bis minus 37

06.03.2019 00:47 | Bericht erstellt von V4lde

Testfahrzeug	Mercedes GLK X204 350 CDI 4MATIC
Leistung	265 PS / 195 Kw
Hubraum	2986
HSN	1313
TSN	CJD
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	111000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	8/2014
Nutzungssituation	4 Wochen " Winter Urlaub " Skandinavien & Finnland bis - 37
Testdauer	wenige Wochen

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 50 von 5
Komfort 50 von 5
Emotion 50 von 5
Fazit

Gesamtnote von V4lde 4.5 von 5

weitere Tests zu Mercedes GLK X204 anzeigen Gesamtwertung Mercedes GLK X204 (2008 - 2015) 4.0 von 5

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Einleitung

Hallo Zusammen ,

ich möchte die Erfahrungen aus unserem Skandinavien / Finnland Winter Urlaub mit dem GLK für euch zusammenfassen.

beschränke mich hierbei auf die praktische Erfahrung in diesem Zeitraum ohne auf den Allgemeinteil einzugehen.

Ich bin kein großer Schreiber, hoffe aber dennoch dem einen oder anderen etwas nützliche zu erzählen.

Ok zum Auto :

Den GLK habem wir im August 2018 mit 96tkm gekauft .

gesucht und gefunden wurde er mit Offroad Paket ,V6 Diesel , Teilleder , Distronik, Standheizung und Glasdach.

das waren die wichtigsten Faktoren für unseren Reise SUV.

"Probefahrt" war dann eine Tour in die Toskana...

Vorbereitung :

Bevor wir nun aber in den Winter und Norden Europas afberchen konnten,

mussten noch kleinere Anpassungen am Fahrzeug vorgenommen werden .

- austausch Flüssigkeiten ,

Öl , Kühlwasser , Scheibenwasser, neu Bremsfüssigkeit

- Einbau Motorwärmer (hat so ziemlich jedes Auto in der Region)

DEFA Motorwärmer , Batterie Ladegerät und Innenraumheizer

- Winnterreifen (ohen Spikes da ich schon in DE damit fahren wollte )

Hakkapeliitta R3 SUV (mit Kristallen) war dann meine Wahl

- Batterie

war noch die erste und ich wollte kein Risiko

Die Reise:

geplant war eine andere Route, aber da man Wetter und Zeit nicht beeinflussen kann, wurde es dann Grob:

> Karlsruhe>Travemünde>Fähre Helsinki>Zug Kolari(Fin)>Rovanjmie(Fin)>Nordkap(N)>Stokholm(S)>Malmö(S)>FähreTravemünde>Karsruhe

+ einige Abstecher und Umwege

rund 6700km in 4 Wochen tatsächlich gefahren km + Wasser und Eisenbahn

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Karosserie

4.5 von 5

Ja die Karosse ..

sie hält die kälte draußen

aber doch ein paar Punkte :

Bei Schnee, Eis und Wasser bilden sich im Radlauf lustige und sehr harte eisNasen

diese müssen bevor sie den Reifen erreichen entfernt werden.

Schnee Verwirbelungen und Eis machen den Heckwischer machmal unbrauchbar. hier sollte man rechtzeitig oder regelmäßig das Eis entfernen. ScheibenHeizung reichte nur für ein Loch

längere Fahrten bei Temperaturen unter -18 ist es zu empfehlen den MotorRaum "abzudecken" da das Fahrzeug sonnst nicht richtig warm wird.

Bei zügiger Fahrweise über unebener Eisflächen und Temperaturen unter 20 grad sind dann doch neue und sonst nicht bekannte klapper und knatter Geräusche aus dem Bereich der Front zu hören gewesen, teilweise auch unangenehm laut ,welche Teile oder was diese Geräusche produzierte konnte ich leider nicht richtig feststellen.

Federbein:

am Federbein vorne sammelt sich gerne Schnee der dann in Verbindung mit Tauwasser(bei Tunneln fahren) zu hartem Eis wird , "unangenehm" da das Fahrzeug dann kaum oder gar nicht einfedern kann..

kommt natürlich nur vor wenn man vorher ausgiebig im Schnee "gespielt" hat, in den Tunneln genug Wasser steht und draußen entsprechend kalt ist

Spiegel :

auf das automatische einklappen sollte man verzichten , da sie sowieso meist festgefroren sind

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ -37 , wir hatten kein Probleme mit Türen Fenster oder Dichtungen
- Der Mercedes Stern vor dem Radar hat ein Holraum in dem Kondenswasser sich sammeln kann , wenn dieses dann einfriert funktioniert die Distonic nicht mehr , muss erst dann wieder abtauen

Antrieb

4.5 von 5

Der Motor:

wie die meisten "neueren" Motoren so auch der OM 642

hatte "Probleme" auf Temperatur zu kommen ab -18 ,

die Motortemperatur ist nicht mehr über 80 Grad gekommen.

Motorraum vor Fahrtwind schützen ist hier die Lösung

Getriebe:

"warmhalten" ist auch für das Automatik Getriebe wichtig

uns ist bei einer Hocheben Überfahrt (bei -27) das Automatik Öl zu kalt geworden und der Wagen wollte nicht mehr höher als D5 schalten.

das Parken:

mit dem eingebautem Motorwärmer war es für das Auto sehr

" angenehm " auch bei minus 37 grad draußen zu parken.

sehr nützlich da die Batteriespannung bei diesen Temperaturen soweit zusammenbricht das die Standheizung trotz voll geladener Batterie nicht startet.

Reifen :

ich war mit der Gewählten Option mehr als zufrieden

ob nun Schnee, Eis oder irgendwas dazwischen , die Reifen hatten uns nie etwas vermissen lassen.

Der Verschieß nach insgesamt 7tkm mit diesem Reifen war überraschend gering , um 1 mm. quasi neuwertig

Muss aber auch zugeben das ich auf Asphalt und auf der Autobahn sehr zurückhaltend unterwegs war.

Zurück in Deutschland habe ich aber wieder auf den "normalen" Winterreifen gewechselt, und die Nokian für die nächste Wintertour eingelagert. hier wäre sonnst die weiche Mischung bei meiner "normalen" Fahrweise gleich runter..

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Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Alles in Allem sehr gut durchgehalten bei den minus Temperaturen
- Standheizung bei temps unter minus 30 ohne funktion trotz voller batterie
- Die Start Stop Batterie meldete immer ein Fehler ab ca - 15

Fahrdynamik

5.0 von 5

Das fahren in Nord Europa im Winter ist eine besondere Erfahrung

das erste was sofort klar ist , hier wird nicht gestreut außer in den Städten(nicht allen) oder auf den "Autobahnen" in Schweden.

viel mehr wird der Schnee nur weggeräumt und übrig bleibt eine aufgeraute Eisfläche.

Wir hatte auf dieser Reise alle nur erdenklichen Winter Bedingungen

- Schnee in jeder Form

- EisStarssen in jeder Form

- und als besonderen Leckerbissen Eisregen in der schlimmsten Form

Zusammengefasst kann ich hier sagen wir hatte bei keiner Gelegenheit Schwierigkeiten mit dem vorankommen.

Es war, viel mehr so dass man zum Teil nicht laufen konnte während das Auto ohne Probleme fahren konnte.

Der GLK hat sich in allen Bedingungen tapfer geschlagen,

Auch das Offroad fahr Programm konnte auf der tour zeigen dass es tatsächlich nützlich und auch nötig sein kann.

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Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Eis und Schnee fahrverhalten

Komfort

5.0 von 5

Für mich persönlich ist die Mischung der 17 Zoll Reifen und der geringen Höherlegung eine sehr gute Kombination im Winter, und mit den 20 Zoll im Sommer.

aber hier muss das jeder für sich selbst entscheiden.

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Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ ein sher bequemes reise- Auto

Emotion

5.0 von 5

Es hat mir eine diebische Freude gemacht im tieferem Schnee mit dem GLK hunderte von Kilometern zurückzulegen.

Anstrengender war es schon bei Eisregen unser Tagesziel zu erreichen aber auch hier hat der GLK bewiesen das bei entsprechender Fahrweise seine Insassen sicher und bequem von A nach B zu bringen kann.

GLK für uns überall eine gute Figur