GLK X204 350CDI Winter Urlaub 7tkm bis minus 37

Hallo Zusammen ,
ich möchte die Erfahrungen aus unserem Skandinavien / Finnland Winter Urlaub mit dem GLK für euch zusammenfassen.
beschränke mich hierbei auf die praktische Erfahrung in diesem Zeitraum ohne auf den Allgemeinteil einzugehen.
Ich bin kein großer Schreiber, hoffe aber dennoch dem einen oder anderen etwas nützliche zu erzählen.

Ok zum Auto :
Den GLK habem wir im August 2018 mit 96tkm gekauft .
gesucht und gefunden wurde er mit Offroad Paket ,V6 Diesel , Teilleder , Distronik, Standheizung und Glasdach.
das waren die wichtigsten Faktoren für unseren Reise SUV.

"Probefahrt" war dann eine Tour in die Toskana...

Vorbereitung :
Bevor wir nun aber in den Winter und Norden Europas afberchen konnten,
mussten noch kleinere Anpassungen am Fahrzeug vorgenommen werden .
- austausch Flüssigkeiten ,
Öl , Kühlwasser , Scheibenwasser, neu Bremsfüssigkeit
- Einbau Motorwärmer (hat so ziemlich jedes Auto in der Region)
DEFA Motorwärmer , Batterie Ladegerät und Innenraumheizer
- Winnterreifen (ohen Spikes da ich schon in DE damit fahren wollte )
Hakkapeliitta R3 SUV (mit Kristallen) war dann meine Wahl
- Batterie
war noch die erste und ich wollte kein Risiko

Die Reise:
geplant war eine andere Route, aber da man Wetter und Zeit nicht beeinflussen kann, wurde es dann Grob:
> Karlsruhe>Travemünde>Fähre Helsinki>Zug Kolari(Fin)>Rovanjmie(Fin)>Nordkap(N)>Stokholm(S)>Malmö(S)>FähreTravemünde>Karsruhe
+ einige Abstecher und Umwege
rund 6700km in 4 Wochen tatsächlich gefahren km + Wasser und Eisenbahn

Ja die Karosse ..
sie hält die kälte draußen
aber doch ein paar Punkte :

Bei Schnee, Eis und Wasser bilden sich im Radlauf lustige und sehr harte eisNasen
diese müssen bevor sie den Reifen erreichen entfernt werden.

Schnee Verwirbelungen und Eis machen den Heckwischer machmal unbrauchbar. hier sollte man rechtzeitig oder regelmäßig das Eis entfernen. ScheibenHeizung reichte nur für ein Loch

längere Fahrten bei Temperaturen unter -18 ist es zu empfehlen den MotorRaum "abzudecken" da das Fahrzeug sonnst nicht richtig warm wird.

Bei zügiger Fahrweise über unebener Eisflächen und Temperaturen unter 20 grad sind dann doch neue und sonst nicht bekannte klapper und knatter Geräusche aus dem Bereich der Front zu hören gewesen, teilweise auch unangenehm laut ,welche Teile oder was diese Geräusche produzierte konnte ich leider nicht richtig feststellen.

Federbein:
am Federbein vorne sammelt sich gerne Schnee der dann in Verbindung mit Tauwasser(bei Tunneln fahren) zu hartem Eis wird , "unangenehm" da das Fahrzeug dann kaum oder gar nicht einfedern kann..
kommt natürlich nur vor wenn man vorher ausgiebig im Schnee "gespielt" hat, in den Tunneln genug Wasser steht und draußen entsprechend kalt ist

Spiegel :
auf das automatische einklappen sollte man verzichten , da sie sowieso meist festgefroren sind

Das fahren in Nord Europa im Winter ist eine besondere Erfahrung
das erste was sofort klar ist , hier wird nicht gestreut außer in den Städten(nicht allen) oder auf den "Autobahnen" in Schweden.

viel mehr wird der Schnee nur weggeräumt und übrig bleibt eine aufgeraute Eisfläche.

Wir hatte auf dieser Reise alle nur erdenklichen Winter Bedingungen
- Schnee in jeder Form
- EisStarssen in jeder Form
- und als besonderen Leckerbissen Eisregen in der schlimmsten Form

Zusammengefasst kann ich hier sagen wir hatte bei keiner Gelegenheit Schwierigkeiten mit dem vorankommen.
Es war, viel mehr so dass man zum Teil nicht laufen konnte während das Auto ohne Probleme fahren konnte.
Der GLK hat sich in allen Bedingungen tapfer geschlagen,
Auch das Offroad fahr Programm konnte auf der tour zeigen dass es tatsächlich nützlich und auch nötig sein kann.

Es hat mir eine diebische Freude gemacht im tieferem Schnee mit dem GLK hunderte von Kilometern zurückzulegen.

Anstrengender war es schon bei Eisregen unser Tagesziel zu erreichen aber auch hier hat der GLK bewiesen das bei entsprechender Fahrweise seine Insassen sicher und bequem von A nach B zu bringen kann.

GLK für uns überall eine gute Figur