Mercedes GLS X166 500 4MATIC Test
28.03.2021 17:07
| Bericht erstellt von
BMWN68
| Testfahrzeug |
Mercedes GLS X166 500 4MATIC |
| Leistung |
456 PS / 335 Kw |
| Hubraum |
4663 |
| HSN |
1313 |
| TSN |
EWX |
| Aufbauart |
SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand |
41620 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
1/2018 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
BMWN68
4.5 von 5
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Ich fahre das Fahrzeug seit November 2018 und seit dem etwa 28000 km. |
5.0 von 5
Der Kofferaum hat als 5-Sitzer Kombiniveau, als 7-Sitzer ist er recht klein!
Für große Transporte auch Kombiniveau, da die zweite und dritte Sitzreihe umgeklappt werden können. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Sehr stabile, gefällige und bullige Karosserie
- -
sehr lange Karosserie, daher etwas schwieriger in Parkhäusern zu fahren und zu parken.
4.0 von 5
Die Neungangautomatik spürt man kaum beim schalten, durch das sehr hohe Drehmoment und den großen Hubraum sehr gutes Anzugsvermögen und gute Beschleunigung aus jeder Geschwindigkeit heraus. |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Der Antrieb ist sehr spritzig und agil bei 700 Nm Drehmoment und über 450 PS
- -
Aufgrund des hohen Leergewichtes, des nicht so guten cw-Wertes und des großen Hubraums etwas erhöhter Spritverbrauch
4.0 von 5
Ich hatte bisher keine einzige brenzlige Situation mit dem Fahrzeug. Trotz einer Länge von über 5 m läßt er sich dank 360°-Kamera sehr gut rangieren. Beim Abbigen und wenden macht sich die Länge bemerkbar. |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Super Fahrdynamik in allen Fahrsituationen!
- -
Aufgrund der Länge etwas größerer Wendekreis und etwas weiter aushohlen beim abbigen.
4.5 von 5
Alles in allem ein super Komfort! Das einzige, was mir fehlt, ist eine Sonnenblende hinter dem Innenspiegel. |
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Läßt beim Komfort so gut wie keine Wünsche offen!
5.0 von 5
Das Temprament läßt sich per Wählschalter von sportlich nach komfortabel oder Gelände umschalten. Es werden alle Arten gut bis sehr gut ausgeführt. |
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Ich fahre einfach extrem gerne mit meinem Auto und fühle mich auch in jeder Situation sicher!
| KFZ-Steuer pro Jahr |
400-500 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
700-1.000 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
über 24 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
85435 |
| Haftpflicht |
200-300 Euro (30%) |
| Vollkasko |
600-800 Euro 30% |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Es ist einfach für mich ein rundherum gelungenes Auto!
Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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