Mercedes GLS X167 350 d 4MATIC Test

Für meinen CLS400 https://www.motor-talk.de/.../400-4matic-ftId235911 musste ein Ersatz her, da das Leasing auslief. Ich kam vom E212 https://www.motor-talk.de/.../350-t-bluetec-ftId214533 und habe den CLS immer geliebt, daher wollte ich ihn auch fahren. Eine Einschränkung zur E-Klasse gibt es: den Kofferraum. Rein von der Fläche her ist er genauso groß, nur durch das schräge Dach ist das Einladen großer, sperriger Sachen etwas eingeschränkt und die nutzbare Höhe nicht durchgängig gegeben. Und unsere Kinder sind mittlerweile größer geworden, daher reicht der Platz auf der Rückbank (vor allem für die Füße!) kaum mehr aus, da meine Frau und ich 1.80m bzw. 1.97m groß sind. Wenn wir mit bequem ausgestreckten Beinen vorne sitzen, wird es auf den hinteren Plätzen eng im Fußraum. Da wir einen Hund haben, muss auch das Gepäckabteil entsprechend groß sein, damit im Zweifel noch ein paar Sachen mehr Platz haben

Bei Mercedes wollte ich bleiben, die Marke (und besonders die größeren Klassen) habe ich lieben gelernt, was Ausstattung, Komfort und Qualität anbelangt. Wo landet man, wenn man das alles berücksichtigt? Richtig, beim GLE! Motortechnisch hatte es mir da besonders der 400d angetan - Moment, steht oben nicht GLS 350d?

Wir also ab zu MB in den Showroom um einen GLE anzuschauen. Sehr schön, Platz vorne, Platz auf der Rückbank, Platz im... Platz im Kofferraum? Nein, eher nicht! Im direkten Vergleich mit E/CLS fällt die Kofferraumfläche echt klein aus! Die Laderaumlänge bei aufgestellter Rückbank beträgt "nur" ca. 1m - das sind Platzverhältnisse wie im CLA und für uns mit Kind und Kegel einfach zu klein.

Da fiel mein Blick auf den natürlich ebenfalls ausgestellten GLS. Im Bereich der vorderen Sitze alles wie im GLE, aber dahinter tat sich doch einiges mehr an Raum auf. Bei umgelegter 3. Sitzreihe ergibt sich eine Ladefläche von ca. 1.30m. Das sind dann wieder Verhältnisse wie in der E-Klasse bzw. sogar >10cm mehr. Meine Tochter hat es spontan so beschrieben: "Da kann unser Hund auf Wanderschaft gehen."

Ein Entschluss wurde gefasst. Da es wieder ein Leasingfahrzeug werden sollte und ich junge Gebrauchte bis max. 3 Jahre übernehme, musste dann nur noch gesucht werden, bis sich ein gutes Angebot anbietet.

Nach ca. einem halben Jahr wurde ich fündig. Ich war zwischenzeitlich sowohl den MoPf als 450d als auch den VorMoPf als 350d Probe gefahren und habe mich dazu entschieden, beim 350d zu bleiben. Der große Wagen hat für mich keinerlei sportliche Ambitionen (im Gegensatz zu meinem vorherigen CLS), Höchstbeschleunigung und -geschwindigkeit haben bei mir immer mehr an Wichtigkeit verloren (man wird älter...), der Platz und das gemütliche Fahren haben es mir angetan. So steht denn seit Ende November ein GLS 350d 4MATIC vor unserer Tür.

Der GLS ist hier mit keinem meiner Vorgänger zu vergleichen, es ist eben ein sogenanntes Full-Size SUV. Er muss sich in der Größe mit einem Chevrolet Tahoe oder Cadillac Escalade messen, die beide hier in D kaum auf den Straßen zu sehen sind. Einziger europäischer Wettbewerber ist der BMW X7.

Das Platzangebot ist in allen Bereichen überragend. Vorne sowieso - das ist in den meisten Autos OK, aber auch in der zweiten Sitzreihe kommt keine Platzangst auf. Selbst die 3. Reihe ist gut nutzbar, wenn man die zweite nach vorne fährt. Kindertransporte zu Geburtstagen oder Sportwettkämpfen sind damit gut machbar. Ansonsten lieben unsere Kinder den riesigen Platz, die Verstellmöglichkeiten und den Komfort der beheizten Sitze in der zweiten Reihe.

Zum Kofferraum hatte ich in der Einleitung schon etwas geschrieben, das Platzangebot ist über alle Zweifel erhaben.

Die Übersichtlichkeit ist erstaunlich gut, da der GLS - im Gegensatz zum sonst allgegenwärtigen Trend der immer kleiner werdenden Fenster - einen guten Durchblick in alle Richtungen ermöglicht. Wer keine Angst vor >5.20m hat, wird mit dem Wagen sehr gut klar kommen. Trotzdem ist die 360° Kamera unverzichtbar und zum Glück serienmäßig verbaut. Im Zusammenspiel mit dem ebenfalls serienmäßigen Widescreen und der gestochen scharfen Kameraansicht lässt es sich damit auch in kleinen Lücken gut einparken. Als Stadtfahrzeug ist er dennoch nur eingeschränkt geeignet, da unsere deutschen Städte vielfach nicht den Platz bieten. Ich kenne hier bei uns einige Parkhäuser, in die ich nicht fahren werde und in denen es schon mit einem CLS oder einer E-Klasse äußerst eng war.

Qualitativ ist Mercedes wie gewohnt auf sehr hohem Niveau. Die Fehler der ersten Fahrzeuge (die Baureihe 167 wird seit 2019 ausgeliefert) sind offensichtlich behoben und Beschwerden über Qualitätsmängel gehören der Vergangenheit an.

Der GLS ist gut gedämmt, so dass Geräusche wenig nach innen dringen und es trotz des nach hinten riesigen offenen Raumes erstaunlich ruhig zugeht.

Der GLS ist so dynamisch wie eine Schrankwand Er ist ein Full-Size SUV und kein Sportwagen. Trotzdem können sich die Fahrleistungen sehen lassen. Die 286 Diesel-PS und das Drehmoment von 600Nm treiben die 2.5t voran und das gar nicht mal schlecht. Laut Papieren 7s von 0-100km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 227km/h. Für so ein großes SUV meiner Meinung nach ausreichend. Die serienmäßige Airmatic sorgt für hohen Federungskomfort und sicheres, dynamisches Fahrverhalten. Auch die Kurvenlage ist gut.

Beim Wendekreis erntet der GLS aber keine Lorbeeren. 12.3m sind schon eine Ansage und deutlich mehr als die Vorgänger (CLS 218 11.6m und E-Klasse 212 sogar nur 11.2m).

Die Lenkung ist in der Comfort-Einstellung ein wenig indirekt und in Verbindung mit der Airmatic kommt ein etwas "schiffiges" Gefühl auf. Das hat mich auf der ersten Ausfahr auf der AB doch etwas überrascht. Besserung brachte die Individualeinstellung mit Airmatic und Lenkung auf "Sport". Das hat dazu geführt, dass ich das Angebot eines Codierers in Anspruch genommen habe, der die Airmatic in Grundeinstellung um 20mm absenkte. Das entspricht dann etwas mehr als der Sport-Stellung (-15mm) bzw. insgesamt in der Stellung Sport dann -35mm.

Damit kann ich gut leben, der Wagen ist immer noch sehr komfortabel, jetzt aber deutlich direkter und auch bei höheren Geschwindigkeiten gut fahrbar. Auch das Kurvenverhalten hat sich deutlich gebessert.

Die Wendigkeit ist - gemessen an einem so großen und schweren Fahrzeug - gut.

Der GLS hat die normale Bremse mit den kleineren, vorne ungelochten (Standard-) Bremsscheiben. Trotzdem ist das Bremsverhalten sehr gut. Rein vom Gefühl her bremst der GLS besser als meine vorherigen Fahrzeuge (E350 und CLS400)! Es liegt vielleicht daran, dass der Druckaufbau beim Bremsen direkter und nur etwas geringere Kraft aufs Bremspedal nötig ist - immer "gefühlt" und ohne die Möglichkeit eines direkten Vergleiches.

Aktuell steht der GLS noch auf 19" Rädern, im Sommer kommen noch 21" Räder auf das Fahrzeug. ich bin gespannt, wie sich das Fahrverhalten damit ändern wird.

Die Wertung bezieht sich auf das Verhalten VOR Tieferlegung der Airmatic.

In meinem Testbericht zum CLS400 Shooting Brake hatte ich geschrieben:

"Mercedes hat es geschafft, mit der Baureihe 218 als Coupé (C218) und als Shooting Brake (X218) eine Designikone zu erschaffen. Der CLS ist so etwas wie ein automobiler Maßanzug: seriös, sportlich und elegant wie sein Träger. Und doch erfüllt er in allen Lebenssituationen die Bedürfnisse seines Fahrers: Platz für die Familie, Komfort auf langen Strecken, sportliches Auftreten."

Eine Designikone ist der GLS sicherlich nicht, ähneln sich die Wettbewerber in der Riege der 7-sitzigen Full-Size SUVs doch sehr. In der Silhouette von Mercedes GLS, BMW X7, Volvo XC90 steckt viel Ähnlichkeit.

Die Emotionalität drückt sich im GLS anders aus. Der GLS ist auf seine Art ebenfalls einzigartig. Hier treffen sich Qualität, Komfort und schieres Platzangebot. Wenn der CLS der Baureihe 218 der automobile Maßanzug ist, dann ist der GLS das Architektenhaus. Großzügig, hell und gediegen chic. Daraus bezieht der GLS seine Attraktivität und ist daraus dann doch wieder ein emotionaler Wagen für die ganze Familie.