Mercedes ML-Klasse W163 430 Test

15.01.2012 12:03 | Bericht erstellt von ML430

Testfahrzeug	Mercedes ML W163 430
Leistung	272 PS / 200 Kw
Hubraum	4266
HSN	0710
TSN	415
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	145000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	2000
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 50 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von ML430 4.5 von 5

weitere Tests zu Mercedes ML W163 anzeigen Gesamtwertung Mercedes ML W163 (1998 - 2005) 4.0 von 5

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Einleitung

Habe meinen ML 430 in 2007 gebraucht aus 1.Hand gekauft, und mittlerweile schon viele Kilometer draufgefahren. Hatte zuvor einen ML 270 CDI (Schalter), und den ML 320. Wollte aber einen V8 - und habe die Entscheidung bisher nicht bereut.

Das Gesamtkonzept des W163 kann man als gelungen bezeichnen, muss man nicht viel drüber schreiben. Erhöhte Sitzposition mit perfekter Rundumsicht, sehr bequemes Ein-/Aussteigen, großer Innenraum, viel Platz, komfortables und angenehmes Fahrgefühl.

Gerade der 430er (M113, 3-Ventiler V8, Doppelzündung) scheint mir der ausgewogenste Antrieb für den ML zu sein:

- tolle Beschleunigung,

- ausreichend Kraft für Überholvorgänge,

- angenehm entspannte Leistungsentfaltung,

- weniger Schaltvorgänge als beim 320er - bei ähnlichen Verbrauchswerten, aber deutlich besseren Fahrleistungen.

Wegen sehr niedrigem Drehzahlniveau auch Aussicht auf lange Haltbarkeit (hier im MT-Forum besitzt ein User einen ML 430 mit 421.000 km und erstem Motor/Getriebe). Auch der nahezu identische 500er gilt als sehr langlebige Motorisierung, der 55er ebenso.

Den ML 430 werde ich auch weiterhin behalten, da für den Gegenwert des Verkaufserlöses nicht einmal ansatzweise ähnlich viel Auto zu bekommen ist.

Mehr dazu am Textende. Zunächst ein paar Bilder:

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ sehr bequemes Ein- und Aussteigen
+ gute Übersichtlichkeit
- Lamellendach bei höheren Geschwindigkeit lauter als ein ESD

Antrieb

4.0 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ sehr komfortbetonter Antrieb
+ ab 3.500 u/min echt beeindruckende Fahrleistungen
- hubraum- und gewichtsbedingt höherer Verbrauch

Fahrdynamik

4.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ für einen SUV okay, aber weit weg von einem X5
+ für mich aber ein sehr komfortabler Wagen, schluckt Unebenheiten sehr gut
- durch hohen Schwerpunkt etwas kopflastiges Kurvenverhalten

Komfort

5.0 von 5

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ als SUV sehr komfortabel, vielleicht sogar der komfortabelste.
+ Sitzkomfort ausgezeichnet, elektrische Verstellung mit Memory hilfreich

Emotion

4.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ in Summe aller Eigenschaften noch immer ein tolles Auto, würde ich wieder kaufen.
- Design nicht mehr ganz up-to-date, mir jedoch egal. Steh nicht auf bling-bling.

Unterhaltskosten

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Weil der ML 430 in der Summe aller Eigenschaften meinen Vorstellungen entspricht, auch meine Frau gerne damit fährt, man auch mal 3,5 to dranhängen kann wenn's sein muss, und der V8 Motor einfach ein Gedicht ist. Und das Ganze zu einem Preis eines gebrauchten VW Golf. Außerdem hat der 430er keine Turbos (wie die CDI's), die defekt gehen können.

Die Fahrleistungen des 430er entsprechen übrigens dem 400er CDI. Der 500er Benziner mit 292 PS ist einen Tick schneller, der Abstand zum ML 55 mit 347 PS ist aber schon markant.

Die V8 Benziner von MB genießen ja allgemein den Ruf der Unkaputtbarkeit (siehe Einleitung oben), was man halt vom 400er Diesel nicht unbedingt behaupten kann, und den hatte ich ursprünglich in die Wahl gezogen.

Round about bin ich sehr zufrieden (der TÜV auch), hatte kaum außerplanmäßige Werkstatttermine, und komme auch mit dem Verbrauch klar (Zweitwagen, nur ca. 4.000 km/Jahr, knapp 16 L/100 im Jahresmittel, bei 160er BAB-Schnitten und ca. 2/3 Stadtverkehr).

Die Kfz-Steuer liegt übrigens bei 316 €, auch die Versicherung ist mit 290 € (HP/ TK22/ SF35) im Vergleich zu aktuellen SUV's sehr günstig (zusammen 606 € jhrl. / 51 € mtl.). Die Grüne Feinstaubplakette (4) hat er auch, also freie Fahrt in den Umweltzonen.

Gut finde ich auch, dass der ML der 163er Baureihe kein 'Neidauto' mehr ist (verglichen mit einem X5, Q7 oder Cayenne) und man sich damit überall sehen lassen kann, auch geschäftlich.

Meiner hat auch das große Lamellendach (gab's nur bis Bj. 2001), das fast den ganzen Dachraum öffnet. Ist im Sommer sehr schön, hat kein anderer SUV.

Als Tipp noch: unbedingt den Unterboden anschauen, der W163 neigte dort zu teilweise heftigen Rostansätzen. Meiner hat zum Glück nichts. Trotzdem immer darauf achten. Auch auf eine lückenlose Wartungshistorie von MB (Rechnungen, nicht nur Checkheft). Zahlt sich immer aus, das ist meine persönliche Erfahrung nach -zig Gebraucht-Fzg-Käufen.

Bei der Reifenwahl (zumindest für die Seriengröße 275/55/17) kann ich aktuell den 'Michelin Latitude Tour HP' sehr empfehlen. Der läuft sehr sehr leise, hält lang, und hat auch das M+S Signet (im Winter ist natürlich ein echter WR um Längen besser, klar).

Ich kann den ML 430 wirklich empfehlen, ganz einfach ein prima Auto. Würde ihn wieder kaufen.

Nachtrag vom November 2018:

Ich fahre den ML immer noch - im Januar 2019 werden es 12 Jahre, seit ich ihn gekauft habe - Kilometerstand aktuell 168.000. Meinem Bericht habe ich bis heute nichts wesentliches hinzuzufügen. Für mich ist er nach wie vor ein prima Begleiter, für jeden Einsatzzweck. Ich fahre einfach gerne mit dem ML, für einen Wechsel sehe ich keinen Grund, das Auto läuft einfach hervorragend. Und in Schwarz 040 sieht er auch nicht ganz so alt aus, wie er ist. Allerdings gebe ich gern zu, dass ich schon länger mit einem G-Modell liebäugle, von dem mich aber die wirklich exorbitanten Unterhaltskosten abhalten. Also bleibt der ML bei mir, und wir haben weiterhin Spaß miteinander. Besser is das :-)

Gesamtwertung: 4.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen

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Kommentare: 10

Tue Feb 21 20:01:23 CET 2012 | Druckluftschrauber135976

Ein guter sachlicher Bericht der das Fahrzeug so beschreibt wie es wirklich ist.

@ Design nicht mehr ganz up-to-date,

Das Design der neuen Modelle ist nicht jedermanns Sache und diese Kanten und Ecken haben auch Nachteile.

Den W 163 könnte man auch schlichte Eleganz ohne Knick Knack Kanten Style nachsagen

Gruß Husky

Wed Feb 22 15:46:23 CET 2012 | ML430

Das mit dem Design sehe ich genauso.

Der ML bis 2005 ist unaufgeregt, und er unterscheidet sich m.E. positiv von den mit Kanten und Sicken aufgestylten X3 und X5, dem -nun ja- etwas langweiligen Touareg, und auch vom etwas plattfüßig wirkenden Q7. Porsche hingegen zeigt mit dem neuen Cayenne, wie man mit modernem Design die wahren Abmessungen dieser Fzg-Gattung gefällig kaschiert. Aber leider ist ein Cayenne ziemlich neidbehaftet und gilt nach wie vor als 'Umweltsau' (sorry für die Wortwahl, aber das trifft's am besten). Kommt nicht gut, wenn man damit bei Kunden vorfährt.

So halte ich meinem 430er die Treue, da gibts kein Getuschel oder blöde Bemerkungen. Und falls jemand mit SUV's ganz allgemein ein Problem hat, entgegne ich immer, dass es den 5-Liter-Hybrid oder gar vollelektrischen SUV eben noch nicht zu kaufen gibt, schon gar nicht mit 3,5 to Anhängelast. Es werden also wohl noch ein paar Jahre vergehen. Und auf diese Zeit wird mich mein ML noch begleiten, zuverlässig und unauffällig Mir macht er immer noch jeden Kilometer Freude, der ML.

Gruß & allen viel Spaß mit euren ML's.

Mon Apr 09 18:49:20 CEST 2012 | timmi74

hey dietmar,

schönes auto und klasse erfahrungsbericht! deine ausführungen haben mit dazu beigetragen, dass ich mir ebenfalls einen smaragdschwarzen 430er von ende 2000 zugelegt habe.

danke für den umfassenden bericht!

Wed Jan 23 17:35:37 CET 2013 | Federspanner4877

Im Verhältnis zu anderen M-Klasse ist der 430er halt sehr durstig.

Aber man bekommt ja auch was fürs Geld.

Der 430 hatte allerdings schon immer die schlechtesten Wiederverkaufspreise.

Thu Feb 07 06:07:58 CET 2013 | ML430

@ papom:

Der Benzinverbrauch des 430ers ist nahezu identisch mit dem des ML 320. Kann ich beurteilen, denn ich hatte vor dem 430er den 320er, kurzzeitig auch den 270 CDI. Der 430er V8 ist allerdings, wie ich oben schon geschrieben habe, weniger auf Drehzahl angewiesen als der 320er V6, hat halt einfach mehr Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl.

Der Wiederverkaufswert des 430ers liegt in etwa gleich mit dem ML 500, jedoch unter dem ML 55. Den schlechtesten Wiederverkaufswert hat der ML 400 CDI, der innerhalb der Baureihe als schadensträchtigstes Modell mit den höchsten Unterhaltskosten gilt. Kann man ja hier im Forum ausgiebig nachlesen. Mittlerweile ist der W163 preislich aber auf einem Niveau angekommen, wo es kaum mehr Unterschiede nach Modell bzw. Motorisierung gibt. Da kommt es eigentlich nur auf km und Zustand an, evtl. noch Baujahr. Aber jeder ML-Typ hat seinen Interessentenkreis. Ich wollte halt einen V8, und da fiel die Wahl nicht schwer. Für Spritspar-Fans würde ich den 270 CDI mit Schaltgetriebe empfehlen. War aber nicht mein Fall, ist halt eine persönliche Sache, was man will.

Letztlich ist die Motorisierung nicht alleinentscheidend, sondern das Konzept/Gesamtpaket des ML, und welchen Gegenwert man für den Kaufpreis erhält. Das Verhältnis passt bei diesem Auto ganz einfach.

Sat Jan 11 15:43:40 CET 2014 | Faltenbalg150

hallo tester

ein prima geländewagen für die strasse,

leider ist der wertverlust nicht ganz nach zu vollziehen,

das lamellendach hat leider zu viele macken,lieber ein hub/schiebedach....

bedenkt man was die sl fahrer für ihre teilweise uralten abgelullten

kilometermanipulierten autos/1989-1993 so noch haben wollen.....

also steuern kostet der ML430 hier genau 290€,vielleicht von der region abhängig

der ml 430 ist ein toller wagen viel auto für relativ wenig geld

brummi v8

Mon Jan 27 14:02:20 CET 2014 | ML430

Den Wertverlust verstehe ich auch nicht so ganz, denn man bekommt tatsächlich ne Menge Auto für den Preis.

Beim Lamellendach muss man tatsächlich aufpassen. Einmal im Jahr Laufschienen und Gleitstücke mit der Bürste reinigen, Teflonspray drauf, und gut ist's. Auch das Dach öfter mal mit nem Dampfstrahler saubermachen, besonders wenn man öfter unter Bäumen parkt (Harz). Auf keinen Fall aber das Dach bei Frost öffnen, das mag der Dachantrieb gar nicht. Was der Vorbesitzer damit angestellt hat, weis man natürlich nie ...

Die Kfz-Steuer liegt bei meinem tatsächlich bei 316 €. Hab aber auch schon festgestellt, dass die 430er scheinbar in 2 versch. Schadstoffklassen eingestuft wurden (Euro 2 oder 3), das macht wohl den Unterschied mit den 26 €.

Tue Apr 08 11:06:19 CEST 2014 | Hennaman

Toller Bericht und die KFZ Steuer ist ja nicht so Hoch, da ich zu 50% KFZSteuer Befreit bin sind es eh nur ca.155,-€

Ich bin der Meinung das der ML sowie das CLK Cabrio einfach Zeitlos schön ist, es sind keine Neuwagen mehr sehen aber noch lange nicht ALT aus.

Den Test hast Du wirklich sehr Gut Erstellt, vielen Dank dafür

Gruß Hennaman

PS: sollte ich für mein Cabrio einen Vernünftigen Käufer finden werde ich nach einem Gescheiten ML 430 Ausschau halten.

Nur was ist UHU und woran sieht man ob das Fahrzeug gedrosselt / Abgeregelt ist?

Sat May 30 08:29:18 CEST 2015 | ML430

"UHU" meint wohl 'unter Hundert' - ich weiß es nicht

Und wie man feststellt, ob die Drosselung drin ist, weiß ich leider auch nicht. War angeblich nur bei den allerersten (Bj. 99) der Fall. Aber selbst wenn er bei 180 km/h abgeriegelt ist, ist das kein Beinbruch. Schneller zu fahren, macht mit dem ML eh keinen Spaß mehr. Das kann jeder Golf besser.

Ne schöne Reisegeschwindigkeit ist ca. 160 km/h. Da fühlt er sich wohl. Tempomat rein, vor Abfahrt schon paar bequeme Sitzeinstellungen im Memory abspeichern, nette CD rein, und man ist super entspannt unterwegs. Auf vielen stundenlangen Urlaubsfahrten schon ausprobiert, keine Rückenschmerzen. Was will man mehr ?