Mercedes S-Klasse W140 S 500 Test

Der Wagen wurde vor ca. 8,5 Jahren (2002) gebraucht (7 Jahre alt) von einem freien Händler gekauft. Eingesetzt wird er nur als Sonntagsnachmittags-Liebhaber-Fahrzeug ausschließlich auf längeren Überlandstrecken vorwiegend im Weserbergland sowie bei schönem Wetter.

Kurzstrecken werden, soweit möglich, komplett vermieden, da der Wagen darauf sowohl vom Fahrverhalten/Fahrkomfort als auch von der Haltbarkeit sehr schlecht reagiert.

Weiteres zum Fahrzeug (Bilder) und der furchterregenden Reparaturhistorie, die keinesfalls ein Einzelfall ist, wenn ich mir W 140 so ansehe - man muß nur ehrlich mit sich und dem Fahrzeug sein:

http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/26608/mercedes-s-klasse-w140

Genaue Reparaturauflistung für alle die (finanziell) völlig schmerzfrei sind:

http://www.motor-talk.de/.../...-erfahrungs-autausch-t2648417.html?...

(wird laufend fortgesetzt)

Es ist ein W 140 lang oder V 140.

Die Karosserie mag man optisch/von Design oder mag man nicht. Fakt ist, daß sie Platzverhältnisse ermöglicht, die praktisch von keinem anderen Oberklassefahrzeug/-limousine erreicht werden. Selbst ein akuteller W 221 lang (V 221) oder W 240 = 57 Maybach verfügt im Innenraum nicht über mehr Platz. Vorne ist im 57 Maybach die Kopffreiheit sogar etwas geringer als im W 140.

Die Platzverhältnisse sind (für uns) einer der Hauptgründe für den Besitz des Fahrzeuges.

Die Qualität der Karosserie ist weit überdurchschnittlich bis hervorragend. Sie verfügt über eine exzellente Stabilität und ist extrem verwindungssteif. Lediglich die Lackqualität ist ab ca. 1994 unterdurchschnittlich und neigt partiell zum Rost. Wir kennen das Problem nicht, obwohl der Wagen nach 1994 gebaut wurde, da der Wagen komplett neue lackiert wurde.

Schwachpunkte mit Rost sind der Bereich des Kofferraumschlosses, das Batterie-/Akku-Fach im Kofferraum und unter den Seitenbeplankungen. Insgesamt kann der W 140 aber nicht als überdurchschnittlich rostanfällig gelten. Die Karosserie ist nach meinen Erfahrungen eher unterdurchschnittlich rostanfällig, selbst wenn man die z. T. problematischen Werkslackierungen ab 1994 betrachtet.

Ferner neigen die Rückleuchten zum Wassereinbruch, was sich oft durch eine (im Anfangsstadium rosa, später schwarze) Verfärbung zeigt. Die Scheinwerfer neigen ebenfalls zum Wassereinbruch. Dieses erkennt man an einer Trübung.

Bei dem Schiebedach können des öfteren gebrochen Hubwinkel und Hubbrücken auftreten, die sich zunächst durch Knack- und Klappergeräusche bemerkbar machen auch wenn das Schiebedach sonst noch funktioniert.

Wir reden über ein Auto mit einer Gesamtlänge von 5,24 m (gemessen über die Nummernschildträger). Da kann man nicht die Wendigkeit eines Kleinwagens erwarten.

Die Beschleunigung ist sehr, sehr gut und der Durchzug absolut hervorragend und exzellentest - siehe auch Kapitel Motor und Antriebe hier.

Es ist eine große Komfortlimousine und kein Sportwagen von der Fahrwerksauslegung. Der wirklich perfekte Federungskomfort - bester Federungskomfort aller Autos mit Stahlfederung und wohl auch fast aller Autos - kann nicht mit einem perfekten Kurvenverhalten sehr schnellen Autobahnkurven einher gehen. Das Fahrverhalten ist jedoch insgesamt gutmütig und verursacht keine unangenehmen Überraschungen, sieht man von Extremsituationen einmal ab. Hier kann der Wagen "zur Waffe werden".

Die Lenkung ist Mercedes-typisch relativ indirekt ausgelegt. Es ist aber noch O. K. und sie vermittelt ein sehr, sehr gutes Gefühl für die Straße und den Wagen.

Die Bremsen sind bei normaler Fahrweise recht standfest. Bei extremerer Belastungs ist jedoch dem hohen Fahrzeuggewicht Tribut zu zollen.

Das Design mag man oder mag man nicht. Ich/wir mag/mögen es. Darüber kann man letztendlich nicht streiten. Der W 140 verkörpert den Anspruch der ultimative Luxuslimousine wie kein anderer. Das geht eigentlich kaum kleiner bzw. unauffälliger.

Den unglaublichen Komfort und der herrliche großzügige Raumgefühl hatten wir schon.

Image... Der W 140 polarisiert wie kaum ein anderes Auto. Man mag ihn oder lehnt ihn komplett ab. Dazwischen gibt es i. d. R. kaum etwas. Ablehnungen sind oft auf Sozialneid (auch heute noch wo ein neuer Passat etc. i. d. R. mehr kostet) zurückzuführen. Wir haben auch deshalb bewußt das Typkennzeichen entfernen lassen.

Daß wir eine Beziehung zu dem Wagen haben, drückt sich auch darin aus, daß er den Namen "Blau Bär" bekommen hat, weil er so groß, stark und "bärig" und natürlich blau ist. Als Maskottchen sitzt immer hinten auf der Mittelarmlehne ein Plüsch Käpt'n Blaubär.