Mercedes S-Klasse W140 500 Test

S-Klasse W140 fahre ich seit 2007, erst als S600L (Bj 1995, Modelljahr 1996), den jetzigen als S500 (Bj 1996, Modelljahr 1997).

Mit Mercedes-Benz aufgewachsen und selbst fahrend, kenne ich von Modellen aus den 1980ern bis 2005 folgende aus unzähligen Kilometern:
Baby-Benz 190 D
C-Klasse C180 - Limo
E-Klasse W123 - Limo
E-Klasse W124 - Limo
E-Klasse W124 - Kombi
E-Klasse W210 - Kombi
M-Klasse W163 - ML270 CDI
M-Klasse W163 - ML400 CDI
M-Klasse W164 - ML420 CDI
S-Klasse W220 - S400L CDI, 250 PS
S-Klasse W220 - S400L CDI, 260 PS
S-Klasse W220 - S430L 4Matic
S-Klasse W140 - S600L
S-Klasse W140 - S500

Der aktuelle Benz, S500 W140, wurde von Privat aus 2. Hand gekauft, ohne Rost oben und unten, in sehr gutem Zustand, super gepflegt.

Mit 27 Jahren ist er natürlich kein Neuwagen, und auch kein Museumsstück, ein paar Stellen sind lackseitig nachbearbeitet, er hat 3 Beulen und es sind ein paar Kleinigkeiten zu tun. Aber man muss ihn schon gut kennen, um diese Dinge zu bemerken oder zu erkennen. Auf den ersten und zweiten Blick ist er recht neuwertig.

Dieser W140 ist ausstattungsmäßig ganz nah am 600er, hat neben ADS und Xenon-Scheinwerfern sogar schon Seiten-Airbags.
Eingesetzt wird er als Daily Driver im täglichen Normalbetrieb bei jedem Wetter, in dieser Funktion jedoch als absolutes Liebhaber-Fahrzeug.

Es ist eine S-Klasse W140 als 500er in Kurz, also S500.

Die Karosserie ist klassisch Oberklasse Old-School: Gradlinig und kantig, schnörkellos, mit langer Motorhaube, großer Fahrgastzelle mit großen Fensterflächen und großem Kofferraum.

Das Raumangebot ist in jeder Hinsicht herausragend:
Der große Motor ist eine Augenweide, die Fahrgastzelle bietet in jede Richtung Platz und Raum im Überfluss, nach vorne oder hinten, zu beiden Seiten und nach oben.

Für mehr Beinfreiheit im Fond bietet sich die Langversion mit +10 cm an (dann gut 5,21 Meter Gesamtlänge). Aber dann wird es mit Parkplätzen noch schwieriger, denn schon diese "Kurzversion" ist mit einer Länge von gut 5,11 Metern länger als ein Standard-Parkplatz von 5 m.

Der Kofferraum reicht locker für eine 3-4 köpfige Familie für den Urlaub.

Die Karosserie ist in puncto Qualität deutlich überdurchschnittlich bis herausragend, äußerst stabil und extrem verwindungssteif. Die Lackqualität ist hervorragend, Rost gibt es weder an der Karrosserie noch am Unterboden. Die Stellen, an denen er nachlackiert wurde, entstammen sämtlich Parkremplern. Aber natürlich ist die vorhandene Substanz auch immer abhängig davon, wie Vorbesitzer mit ihr umgegangen sind und manchmal brauchts zum Altwerden auch Glück.

Trotz seiner Größe empfinde ich den Benz als sehr übersichtlich und kann mit ihm deutlich besser beim Parken rangieren als mit kleineren Autos, das Handling insgesamt mit diesem Fahrzeug ist sehr leicht und entspannt.
Wie bei älteren Fahrzeugen üblich, ist die Rundumsicht aufgrund der großen Fenster in jede Richtung sehr gut.

Beschleunigung, Elastizität und Durchzug sind in jeder Fahrsituation hervorragend.
Der 500er bietet für meinen Fahrgeschmack alles, was ein 140er leistungsmäßig haben sollte (ohne die übermäßigen Kostenrisiken eines 600ers im Hinterkopf haben zu müssen, der im Normalbetrieb kaum "besser" ist).
Für mich, aus der Generation "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum", in jeder Hinsicht die optimale Motorvariante für einen W140.

Bei allen tollen Fahreigenschaften muss man jedoch immer in Erinnerung behalten, dass der W140 eine auf Komfort ausgelegte Reiselimousine ist. Der W140 ist kein Sportwagen und war auch nie als solcher gedacht.
Das Heutige "noch sportlicher und noch größere Felgen und noch mehr eierlegende Wollmilchsau-Fahrwerke die alles können müssen" sind nicht sein Anspruch.

Aus meiner Sicht ist er in jeder Fahrsituation sicher und beherrschbar, auch in anspruchsvollen Kurven oder bei ungeplant kurzen Reaktionszeiten. Aber hier gehen wohl die Meinungen oftmals auch auseinander, weil das jeder für sich ganz individuell empfindet.

Die Lenkung empfinde ich als insgesamt sehr gut, wobei modernere große Fahrzeuge bei höheren Geschwindigkeiten wohl etwas besser abgestimmt erscheinen. Für mich konkurrenzlos toll ist die extrem leichtgängige Lenkung gerade im Stadtverkehr und beim Parken, dort wo es wirklich drauf ankommt. Hier ist sie äußerst angenehm lenkfreudig und ermöglicht ein geradezu spielerisches Rangieren dieses doch großen und schweren Autos.

Die Wendigkeit empfinde ich als hervorragend gut. Ich kann den W140 deutlich besser händeln als kleinere Fahrzeuge egal welcher Marke (insbesondere beim Einparken und Rangieren) und auch deutlich besser als seinen Nachfolger.

In Extremsituationen, z.B. beim ungeplant starken Abbremsen aus hoher Geschwindigkeit, spürt man das Fahrzeuggewicht deutlich, da sind modernere Fahrzeuge natürlich schon ein paar Entwicklungsschritte weiter. Dessen sollte man sich immer bewusst sein und möglichst entsprechende Reserven im Hinterkopf haben.

Heutzutage polarisiert ein 140er zum Glück nicht mehr so, wie es früher der Fall war.
Ganz im Gegenteil kann man häufig interessierte oder neugierige Blicke bei allen Altersklassen beobachten, an Ampeln oder auf Parkplätzen. Selbst häufig dann, wenn ich nur mal kurz an der Straße am Benz etwas mache, werde ich häufig auf ihn angesprochen. Und immer sind es positive Gespräche.

Seine unaufdringlichen Farben (Rauchsilber mit Champignon) und sein mittlerweile seltenes Design als klassische Limousine machen ihn heutzutage zum Sympathieträger.
Außerdem sind seine Maße durch allgemeines Fahrzeug-Wachstum der letzten Jahrzehnte sowie neuer Fahrzeugklassen, z.B. großer SUV´s, inzwischen so normal, dass er kaum mehr zum "Sozialneid" taugt.

Mein 140er, wie ich zumindest subjektiv bemerke, wird eigentlich nur noch als gern gesehener Repräsentant einer vergangenen Zeit wahrgenommen, in der nostalgisch verklärt ggf. vieles einfacher und deswegen vielleicht retrospektiv schöner erscheint.

Diese S-Klasse W140 symbolisiert insofern wohl bei vielen Menschen inzwischen die ruhige und unaufgeregte "Bonner Republik", in der Qualität vor Lautstärke kam, Komfort vor Schnelligkeit, und in der ruhige Bedachtsamkeit mehr Wert hatte als operativ hektische Geschwindigkeit.
Hierin ist wohl auch die viel zitierte Verbindung zu unserem früheren Bundeskanzler Dr. Helmut Kohl begründet, damals auch bekennender W140 (Mit-)Fahrer im S500L (Sonderschutz natürlich).

Sofern diese S-Klasse nunmehr "eine gute alte Zeit" repräsentiert, könnte ich mich jedenfalls gerne damit identifizieren.
Emotionen ruft sie zumindest in jedem Fall hervor, heutzutage durchweg positive.
Übrigens auch beim Fahren.
Jeder, der einmal in einem 140er gefahren ist, kann sich auch nach langer Zeit noch daran erinnern.
Und meine jüngste Tochter meinte unlängst: "Papi, der verleitet wie kein anderes Auto zum gemütlichen Gleiten".
Recht hat sie. (Sie heißt übrigens: Mercedes ;-) mit drittem Vornamen)

Insofern würde ich meinen, Emotionen weckt die S-Klasse W140 in jedem Fall. Hat sie zu jeder Zeit und macht sie auch heutzutage. Nur die Art der Emotionen verändert sich natürlich, weil jede Zeit ihre ganz eigene Sichtweise auf Dinge hat. Zum Glück in diesem Fall zu Gunsten des früher arg verschmähten Dickschiffs.

Für mich ist und bleibt die S-Klasse W140, schon seit ich sie das erste Mal als Vorserienmodell "Erlkönig" sah, das schönste, tollste und beste Auto der Welt.

Und wie schon unter Komfort erwähnt, ist der Sound des 5 Liter Hubraum Motors auch richtig super, beim Starten wie auch beim Fahren. Man hört den Hubraum sonor dezent elegant, jedoch ohne das aufdringlich billige und laute Krakelen heutiger Fahrzeuge.

Darüber hinaus ist das tägliche Fahren Gleiten und Genießen im W140 für mich insgesamt mit das schönste an Emotionen, was ich kenne. Es gibt nicht viele Orte, an denen ich mich lieber aufhalte, als in (m)einem Mercedes-Benz.
Und der sonore Motor beim Gasgeben in Verbindung mit dem perfekt schaltenden Getriebe schaffen beim Fahren eine unbeschreiblich schöne Wohlfühl-Atmosphäre, die aus meiner Sicht immer noch konkurrenzlos ihresgleichen sucht.

Die für mich schönste S-Klasse, W140.
Sie ist neben einigen anderen wunderschönen Old- und Youngtimern aus dem Hause Daimler das, was man erlebt haben muss, um zu verstehen, was es bedeutet:
"Mercedes-Benz, das Beste oder nichts"