Mercedes S-Klasse W220 320 CDI Test

Nach 14 Jahren immer noch die erste Auspuff-Anlage.

Mit 6 Jahren kurzzeitig Probleme mit dem Automatik-Getriebe... es kam zu starken "Unwuchtigkeiten" bei gewissen Fahr-Bedingungen... und Temperaturen, allerdings nur sporadisch. Der freundliche Mercedes-Kundendienst behauptete das Problem zu kennen... ohne eine einfache Lösung zu haben. Ich habe dann darauf bestanden dass das Getriebeöl gewechselt wird.... gegen den Rat der Werkstatt... und Ei-Guckamal... das Problem ist seither verschwunden.... kann aber auch Zufall sein.

Es gab noch einen kaputten Luftmengen-Messer vor ein paar Jahren, aber das waren nur ca 200 Euro...

Das größte ärgerliche Problem kam von der CDI-Einspritz-Anlage, die sich nach 7 Jahren auf komische Weise bemerkbar machte... dies führte zu einigen sehr unangenehmen und gefährlichen Situationen. Bei starker Leistungs-Abfrage (Vollgas) schaltete die Elektronik plötzlich und ohne Vorwarnung das gesamte Auto ab... Motor aus, Lichter aus... alles weg.... mitten auf der Strasse beim Überholvorgang... kein Notlauf, kein nichts.... Blieb nur zu hoffen dass man von der Überholspur ohne Leisung noch an den Strassen-Rand rollen kann, ohne einen Unfall zu verursachen.
Nach Schlüsselabziehen ist Neustart wieder möglich... und Auto läuft normal bis zum nächsten extremen Leistungs-Bedarf.
Eigentlich ein unverzeihlicher Konstruktions-Fehler von Mercedes, der ignoriert und verleugnet wird.
Nach langen Monaten von Kämpfen mit verschiedenen Mercedes- Werkstätten, hatte ich zunächst eine Austausch-Diesel-Hochdruck-Pumpe für ca 1000 Euro... das half für ein Paar Monate, war aber nur Zufall, und behob nicht die wirkliche Ursache des Problems.
Nachdem ich dem Kundendienstleiter meiner Mercedes-Werkstatt drohte dass ich sein Buero nicht verlassen werde, bis ich die "Symptome" meines Leistungs-Abforderungs-Problems direkt mit einem seiner erfahrenen Mechaniker diskutiert habe, stellte sich sehr schnell heraus, dass das Problem die O-Ringe der CDI-Einspritz-Anlage sein könnten (dem Mechaniker waren die Symptome bekannt, obwohl die Werkstatt behauptete nichts zu wissen). Austauch aller O-Ringe komplett mit Arbeitszeit macht 100 Euro.... das war vor 6 Jahren... seither keinerlei Probleme mehr bei starker Leistungs-Abfrage. Die spröden O-Ringe hatten dazu geführt, dass der Druck-Sensor der CDI-Anlage kurzfristig schwankende Druck-Werte feststellte, wenn minimale Mengen von Luft durch die O-Ringe in den Einspritz-Kreislauf angesaugt wurde, und dort dann die Hoch-Verdichtung des Kraftstoffes durcheinander brachte.
Nur Mercedes leugnet immer noch dass sie das Problem kennen... was perverse ist, da eine Mercedes-Stellungnahme schriftlich bestätigte, dass dieses "plötzliche Abschalten" das zu gefährlichen Situtationen führen kann, bei der Modell-Pflege im Jahre 2002 behoben wurde, und nun die Elektronik kurzfristig auf Notlauf schaltet um den Motor vor eventuellen Schäden zu bewahren... nach Bruchteilen von Sekunden wird aber abgetestet ob das Problem weiterbesteht oder nicht... und da es bei Leistungs-Reduzierung durch den Notlauf sofort verschwindet, geht der Motor wieder in Normalzustand über... das einzige was man vielleicht merkt ist eine minimale Leistungs-Schwaeche... aber nichts gefährliches, und man strandet nicht irgendwo auf einer vielbefahrenen Landstrasse ohne Seitenstreifen...
Die ganze Episode war ein Trauerspiel von Mercedes-Seite... unfreundlich, inkometent, Luegen und Ausreden... schlimmer geht es nicht. Das einzige was Mercedes tun müsste, ist eine Empfehlung an alle Kunden alle 6 Jahre die O-Ringe vorsorglich auszutauschen... für 100 Euro eine einfache und bezahlbare Lösung. Aber man tut es nicht, und ich wundere mich wieviele Unfälle - vielleicht sogar mit Todesfolge - diese Schlamperei und Verleugnung von Mercedes schon verursacht hat. Übrigens, ich habe mich mit dem KBA in Verbindung gesetzt und dieses Problem gemeldet.... die Reaktion war beschämend... inkompetent und duckmäuserisch gegen Mercedes... als ob das KBA eine abhängige Tochterfirma von Daimler ist... vielleicht muss doch erst mal jemand sterben, so wie bei den Airbag Problemen bei Honda oder den Zündschloss - Problemen bei GM.