Mercedes SL R107 350 SL Test

Ich hatte als Kind den 350 SL in meinem Autoquartet und fand ihn damals schon spitze. Mein Traum war es, einmal solch ein Auto zu fahren, oder sogar zu besitzen. Aber nicht erst mit 50 Jahren, wie die meisten Fahrer. Mit 25 Jahren hatte ich dann etwas gespart und mein Bruder sagte mir, dass ein Zahnarzt seinen 8 Zyl. SL verkauft. Das Geld, damals 20.000 DM hatte eine hohe Kaufkraft und würde heute wahrscheinlich 40.000 EUR entsprechen. Ich war sofort verliebt und kaufte es. Als junger Hüpfer in einem 350 SL, da haben sich die Leute umgedreht. Wahrscheinlich haben sie gedacht, dass ich ein verwöhnter Sohn sei, der Pappis Wagen fährt. Als Soldat war ich oft mit meinem SL zu anderen Kasernen unterwegs. Gerne parkte ich in der Nähe des Kasernenkommendanten, der ein minderwertiges Fahrzeug fuhr. Für mich war es eine Streicheleinheit für mein Selbstwertgefühl. Mittlerweile fahre ich ihn 36 Jahre lang und gehöre auch zu den alten Säcken, die üblicherweiser Weise Luxuskarren steuern.

Die Karosserie ist solide verarbeitet. Man muss natürlich darauf achten, dass alle Abflusslöcher in der Karrosserie frei sind, sonst staut sich Wasser und das führt zu Rost. Die meisten Teile sind abschraubbar, wie Kotflügel oder Stoßstange und können somit gut gepflegt werden. Die Motorhaube ist senkrecht stellbar, so dass man an alle Teile sehr gut heran kommt. Im Kofferraum noch eine extra Klappe in die ein Komplettrad und Werkzeug verstaut werden kann. Auch die Scheinwerfer sind nicht ein Stück, so dass man bei Bruch nur die Scheibe ersetzen kann. Das gilt auch für Blinker und Rücklicht. Alles in Allem gut für Leute die auch selbst Hand anlegen möchten.

es fällt schwer sich bei Temperament zwischen Komfortabel und Sportlich zu entscheiden. SL heißt Sport leicht. Ich würde es in Sport Luxus übersetzen. Das Dahingleiten bei 80 km/h in schönen Gegenden bei gutem Wetter kann kaum von einem anderen Auto übertroffen werden. Taucht dann ein zu überholendes Fahrzeug auf und man macht einen Kickdown, so glaubt man in einem Rennwagen zu sitzen. Die Motorhaube geht hoch, die Automatik schaltet zurück, man wird in die Ledersitze gepresst. Schnell ist man an dem Fahrzeug vorbei. Geht man dann vom Gas, verwandelt der SL sich wieder in das luxeriöse dahingleitende erholsame Cabriolet.

Das Design ist so schlicht und gelungen, dass Besitzer eines SL ihn sofort an einem Blinker, Seitenspiegel, Kühlergrill, oder sonstigen markanten Details erkennen. Eine Verwechslung mit anderen Marken, wie heute üblich, kann es nicht geben.