Mercedes SLK R172 200 BlueEffiency Test

Wir wollten uns für ein Wochenende ein Cabrio gönnen, eigentlich war der BMW 1er geplant, aufgrund von Dispositionsproblemen bei Europcar wurde es der SLK. Bei meiner Bewertung hatte ich als vergleichbares Fahrzeug den Porsche Boxster noch im Hinterkopf, in dem ich leider nur als Beifahrer mitgefahren bin.

Mit 1,85m Körpergröße hatte ich etwas Platzprobleme. Das lag nicht an der fehlenden Verstellbarkeit der Sitze sondern viel mehr an der Enge des Cockpits. Der linke Ellenbogen stößt beim Lenken an der Tür an. Die Knie stoßen bei Kurvenfahrt rechts und links im Fußraum an.

Bei geöffnetem Dach ist der Kofferraum kaum zugänglich, dünne Aktenkoffer oder Laptops kann man jedoch ohne Probleme ein und ausladen. Für alle größeren Gepäckstücke muss das Dach geschlossen werden. Der Kofferraum fasst zwei kleine Reisetaschen, meine Kleidersäcke für die Anzüge musste ich auf dem Beifahrersitz transportieren, wenn ich offen fahren wollte.

Die Übersichtlichkeit vorallem nach hinten hält sich in Grenzen ist aber für einen Roadster tolerabel. Nach vorne stören die A-Säulen den Blick auf den Querverkehr.

Karosserie und Innenraum wirken hochwertig und sehr gut verarbeitet. Schön sind das Lederlenkrad mit abgeflachter Unterseite und die Aluminium-Applikationen an Lenkrad, Schaltern und Lüftungsauslässen. das Holzimitat im Cockpit wirkt auf den ersten Blick wie staubiger oder schlecht geputzter Klavierlack, das wäre der einige verbesserungswürdige Punkt.

Der SLK lässt sich in engen Wohngebieten und Parklätzen ohne zu rangieren gut bewegen.

Die Beschleunigung entspricht nicht unbedingt dem, was die Optik erwarten lässt, ist aber durchaus akzeptabel. Die Umsetzung des E-Gaspedals ist etwas zeitverzögert und reagiert träge auf schnelle Änderungen der Gaspedalstellung

Die servounterstützte Lenkung ist sehr indirekt ausgelegt. Beim Anfahren von Kurven gibt es keine Rückmeldung über den korrekten Lenkwinkel. Insgesamt wirkt die Lenkung deutlich zu schwammig und zu leichtgängig.

Die Bremsen haben mit dem Gewicht des SLK zu tun. Ein spätes Anbremsen vor Kurven sorgt nach einigen Bremsungen für deutliches Fading.

Das Fahrverhalten des SLK entspricht eher dem einer Limousine als dem eines Roadsters. Mein persönlicher Geschmack ist das nicht. Das Fahrwerk ist deutlich auf Komfort abgestimmt. Das Fahrwerk gibt in Kurven kaum Rückmeldung über die mögliche Kurvengeschwindigkeit und fordert eher niedrige Kurvengeschwindigkeiten.

Der SLK ist für das gemütliche Cruisen über Landstaße und Autobahn prima geeignet. Wer schnell über kurvige Landstraßen fahren will, sollte wenige Euro mehr beim Porschehändler lassen.

Das Design des SLK ist durchaus gelungen. Er ist ein sportlich aussehender Hingucker, der die Blicke auf sich zieht.

Was der SLK durch sein Aussehen verspricht, kann er leider mit seinem Fahrverhalten nicht halten.