Mercedes Vito W447 119 BlueTEC 4x4 Test

Unsere E-Klasse T-Modell mit Vollausstattung hat mir im Italienurlaub die Grenzen aufgezeigt, trotz großem Kombi, war der Anspruch nach mehr Platz gegeben... bei unseren Fahrten auf italienischen Landstraßen war ich auch stets sehr um die teuren AMG-Felgen besorgt, so dass der "E" für zukünftige Urlaubsfahrten ausgetauscht werden sollte.

Die E-Klasse ist und bleibt ein tolles komfortables Auto, das ich immer sehr gern gefahren bin.

So nun zum Vito. Auf der Suche nach einer Bus-Alternative kamen die üblichen Verdächtigen T5 / T6 , Ford Tourneo und die Mercedes V-Klasse bzw. der Vito in Betracht.

Es sollte wieder ein 4x4 werden, so dass Mercedes aus optischen und kaufmännischen Gründen den Vorzug bekam:

Der VW Bulli ist einfach nicht so schick und die Motorenprobleme des T5 haben mich abgeschreckt.

Eigentlich wollte ich nach dem Verkauf der E-Klasse noch Geld in der Hinterhand für eine Offroadumrüstung behalten, so dass ich mich zunächst nach einem Viano/ Vito des Vorgängermodells ab BJ. 2011 umgesehen habe.

Wer allerdings von der E-Klasse mit 258PS aus 6-Zylindern auf den 163PS Viano umsteigt, ist emotional nicht gerade angeschossen...

und die Preise sind galaktisch für ein mehr als 10 Jahre altes Auto.

Mehr Leistung hieß also, entweder kein Allrad (Viano 6-Zylinder) oder das aktuelle Modell W447 mit 190PS und 4matic und Preisaufschlag.

Also habe ich mein Budget um 10.000 EUR erhöht und nach einem geeigneten Fahrzeug gesucht.

Beuteschema:

Vito in dezenter Farbe (kein Weiß): mit 190PS, 4matic, LED-Licht, zwei mechanische Schiebetüren, variable Sitzverstellung (lange Airlineschienen), Klimaautomatik, Sitzheizung, mindestens 6 Sitze in der langen Version (5,14m), Anhängekupplung, weniger als 100.000km.

Meine Suche hat 10 Monate gedauert, bis das richtige Fahrzeug gefunden wurde. Die Ausstattung ist eher bei der V-Klasse auffindbar, das hätte nochmals zusätzlich Geld gekostet.

Dann habe ich einen passenden Vito gefunden:

Zusätzliche Ausstattung: 8-Sitze, Leder, Panoramadach, Kamera hinten.

Ein Glückfall, denn Vitos mit zwei Schiebetüren sind so oder so sehr selten.

Die V-Klasse hatte ich mir angesehen, ich wollte aber lieber den Vito. Der Vito ist irgendwie ehrlicher... und nicht so viel chi chi...

Genügend Fussraum auch auf den hinteren Bänken, gut einstellbare Sitze und Kopfstützen.

Gute Übersicht trotz der langen Karosserie. Hohe Sitzposition.

Der Vito ist eben mit 3,20m Radstad und 5,14m Länge ein großes Fahrzeug.

Ein Bus soll auch nicht sportlich sein, er hat andere Stärken.

Wenn es sein soll, geht die 190PS-Ausbaustufe mit dem Doppellader aber schon zur Sache: Topspeed 200 und rund 9 Sekunden für den Sprint auf 100km/h. Die entspannte Reisegeschwindigkeit liegt aber auf der Autobahn eher bei 140-160 km/h.

Durch den hohen Aufbau und das Gewicht schiebt der Vito in den Kurven leicht über die Vorderräder, aber alles gutmütig und kontrolliert.

Das Fahrwerk ist straff und gleichzeitig komfortabel.

Durch den 4x4 ist der Wendekreis etwas größer aber alles noch im Rahmen - unser BMW X3 ist nicht wesentlichen wendiger.

Vito und V-Klasse sind beide sehr schick, aber das liegt immer im Auge des Betrachters. Ich finde das Design zeitlos.

Es gibt viele Fachbetriebe, die sich auf Modifikationen spezialisiert haben.

Als Reisemobil mit oder ohne Schlafmöglichkeit nutzbar.

Umbau zu mehr Offroad(optik) oder zu mehr optischer Sportlichkeit durch höher oder tiefer legen.

Ein Bus wird nie so geländegängig wie ein echter Offroader mit Leiterrahmen, Sperren und Untersetzung.

Was Seikel für VW ist, ist die z.B. die bayerische Firma Iglhaut oder Oberaigner oder Achleitner aus Österreich für Mercedes. Diese bieten auch echte Offroadkits für den Vito an, das ist aber eher für den gewerblichen heavy-duty-Einsatz gedacht und für Privatleute kaum erschwinglich. Meiner Ansicht nach ist der kurze Sprinter für diesen HD-Einsatz auch die besserer Basis als der Vito, aber das ist ein anderes Thema.

Einfachere Umrüstungen für z.B. Wasserdurchfahrten oder hochalpinen Einsatz sind trotzdem bei mehreren Umrüstern verfügbar und auch für Privatleute noch bezahlbar.

Und für die Freunde sportlicher Autos sei gesagt, dass ein Bus nie ein sportliches Kurvenwiesel wie ein Roadster werden wird, trotz Tiefbettalus, Fahrwerksoptimierung und Leistungsteigerung.

Aber in jedem Fall bietet der Vito genügend Möglichkeiten, das eigene Fahrzeug nach Gusto und Geldbeutel mit mehr Emotionen aufzupeppen...