Mercedes W114/115 W114/W115 200/8 Test
23.04.2016 22:05 | Bericht erstellt von Sternstricher
| Testfahrzeug | Mercedes W114/115 W114/W115 200/8 |
|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 Kw |
| Hubraum | 1971 |
| HSN | 0009 |
| TSN | 369 |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 98000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 2/1972 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als 5 Jahre |
Einleitung
|
Der Wagen wurde 1987 von meinen Eltern aus erster Hand gekauft. Es ist das erste Auto, abgesehen von der Fahrschule, mit dem ich gefahren bin. Auf ihm habe ich gelernt. Seit 2007 ist der Wagen in meinem Besitz. Er wurde ordentlich restauriert und jetzt pro Jahr ca. 1.500 Kilometer gefahren. In meiner Jugend fuhr ich 3 Jahre auch noch einen W115 200 Diesel, BJ. 76 mit Schaltung ohne Servo. |
Karosserie
|
Die Geräumigkeit des Wagens ist echt genial. Ich bin 1.98 Meter groß. Hinter mir kann dennoch bequem eine Person sitzen. In der heutigen E-Klasse geht es deutlich enger zu. Auch der Kofferraum ist groß. Die Übersicht kennt man so heute nicht mehr. Er hat große steile Fenster mit (verglichen zu heute) dünnen Holmen. Auch nach hinten sieht man das Fahrzeugheck. Der braucht keine PDC. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Für seine Zeit war er super verarbeitet. Bis heute rappelt rein gar nichts.
- - Der Stoff leidet in den Jahren unter der Sonne. Die Oberseite der Rücksitzbank hat deutlich an Farbe verloren. Außerdem muss das Armaturenbrett immer gut gepflegt werden, sonst bilden sich kleine Risse.
Antrieb
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Ich bin immer wieder erstaunt wie gut der Wagen trotz seiner nur 94 PS ist. Es langt sehr gut zum mitschwimmen im Verkehr. Auch die Automatik bremst ihn nicht ein. In der damaligen Zeit war er sicher ganz Vorne dabei. Schneller wie 120 sollte man ihn aber nicht fahren, sonst wird er laut in den höheren Drehzahlen. Machbar ist es aber. Ich kann mich erinnern, als ich noch jung war, da stand die Nadel auch schon mal auf 180. Die Automatik schaltet im warmen Zustand angenehm weich. Nicht zu vergleichen mit heutigen Automatikgetrieben. Man spürt die Schaltvorgänge noch und hört sie auch. Wenn ich ihn gemütlich mit 90 bis 120 fahre, komme ich auf 10,5 bis 11 Liter. Man kann den Wagen aber auch mit 14-15 Litern fahren (in der Stadt oder über 140) |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Für 94 PS ist er richtig gut unterwegs.
- - Ab 120 wird er laut.
Fahrdynamik
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Der Wagen fährt sich definitiv viel dynamischer als er aussieht. Das bemerken auch immer wieder die Mitfahrer. Trotz seines kleinen Motors und der Automatik gibt er einem immer das Gefühl ausreichend Leistung zu haben. Die Lenkung ist im Vergleich zu seinem Nachfolger W123 echt ein Traum. Keinerlei Spiel, nicht zu leichtgängig/schwammig. Die Bremsen, er hat Scheiben vorne und hinten, sind ausreichend. Sie sind standfest, vermitteln ein gutes Gefühl, aber nicht zu vergleichen mit den heutigen Fahrzeugen. Der Weg ist länger und ABS gab es damals noch nicht. Voll beladen merkt man aber bei höheren Geschwindigkeiten schon die Grenzen. Das Kurvenverhalten und die Wendigkeit gefällt mir besser als beim Nachfolger W123. Wahrscheinlich liegt es geringerem Gewicht und der besseren Lenkung. Er fährt sich noch immer sehr angenehm und handlich. Man würde nie denken das der Wagen deutlich über 40 Jahre alt ist. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Kein Lenkradspiel, sehr gutes Gefühl zur Strasse.
- - Neigt sich in Kurven über die Längsachse
Komfort
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Der Komfort war damals und ist auch noch heute seine große Stärke. Das Fahrwerk ist sehr angenehm. Nicht zu weich (würde man schnell denken) aber dennoch bügelt er alle Unebenheiten glatt. Er macht das aber nicht amerikanisch, indem er noch 100 Meter hinter einer Welle nachschaukelt. In den Sitzen fühlt man sich sehr gut. Vorne dürfte die Sitzauflage etwas länger sein. Das war aber beim W123 noch immer so. Seitenhalt kannte man damals noch nicht und würde auch nicht zum Wagen passen. Hinten sitzt man gemütlich wie auf Omas Couch. Die Bedienung ist typisch Daimler, total Intuitiv. Der Scheibenwischer war schon damals mit dem Blinker links im Multifunktionshebel kombiniert. Ich liebe dieses Teil. Die Heizung ist schnell warm und war bereits damals für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbar. Das haben einige Fahrzeuge heute noch nicht. Selbst bei Audi und BMW war das in den 80er Jahren noch kein Standard. |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Sehr angenehmes Fahrwerk, gute Sitzposition
- - Sitzflächen vorne etwas kurz (ich bin 1.98)
Emotion
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Die Form ist sehr stimmig und eigenständig. Wenn überhaupt könnte man ihn beim flüchtigen ansehen mit einem W108 verwechseln. Sein Image hat sich sehr zum positiven gewandelt. Ich werde heute sehr häufig auf den Wagen angesprochen und alle erzählen mir ihre Geschichte zum W115. Es ist echt erstaunlich wie viele Menschen früher mal einen W115 hatten oder beim Onkel, Opa,.. mitgefahren sind. Da kommen bei den Menschen wieder schöne Erinnerungen an alte Zeiten hervor. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Zeitlos schönes Design. Nach den Heckflossen Vorgängern sah er fast schon klein und bescheiden aus
- - Leider haftete ihm lange der Ruf des Taxis und der Studentenkarre an.
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 71229 |
| Haftpflicht | bis 200 Euro (45%) |
| Vollkasko | bis 200 Euro 45% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Karosserie/Rost - (6000 €) |
Gesamtfazit zum Test
Es ist deutlich moderner als es aussieht. Er lässt sich sehr gemütlich fahren, ist komfortabel und hat ausreichend Leistung. Der Platz ist enorm. Noch bekommt man gute w115 für angemessenes Geld. Es gibt eine große Community und die Ersatzteile machen einen nicht gleich arm. Bei den Teilen gibt es noch immer eine gute Versorgung bei Mercedes aber auch sehr viele Teile im freien Handel
Ich würde ihn nie als Daily Driver empfehlen, dafür ist er zu rostanfällig. Auch sollte man etwas Ahnung von älteren Fahrzeugen und deren Technik haben. Da sollten regelmäßig die Ventile eingestellt werden, der Vergaser etc. Das gilt aber für alle älteren Fahrzeuge. Sie machen sehr viel Freude, sind aber nicht so wartungsarm wie moderne Wagen oder die Nachfolger W123 und W124.
